R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：ご教示ください xs650sp フルトラモデルについて

2006-08-07 　質問者：yasuxsさん

いつも何かと参考にさせていただいています。
今回初めて質問させていただきます。
4月からxs650spのフルトラモデルに乗っていますが、本日に至るまでさまざまな不調が発生した為、以下の対処を行いました。（結果的にまだまともに乗れていません）
1.充電不良・・レギュレーター新品純正に交換
→ダメでローター巻きなおし・・充電OK（ブラシはまだ残っていたので未交換）
2.エンジン不調・・・走っているとボコツキが多発・・片肺で圧縮をはかると圧縮なし。もう一発も死にかけで、E/G OH（バルブが曲がっていた。エンジン内の他は特に問題なしとの事、キャブなどもろもろ調整）
3.エンジン自体は好調になるが、走っている最中に止まってしまう。→コック不良の為、ガソリンがうまく流れていなかった。→新品コック交換。
エンジンは、実績があり信頼できる内熱機屋さんにて修理いただきました。
ここまでやったのですが、まだ走っている最中に止まってしまいます。
3をやってからは、止まっても5分程度放置してからエンジンをかけると、走れる状態になり、走ってはしばらくしてまた止まる、といったことを繰り返します。（止まらない時もあります）
今の所、1時間弱程度走るとそのような事象が起きている感じです。
次はIGコイル、ヒューズの接触不良などが怪しいと考えているのですが、どんな感じでしょうか。あともう一歩という感じです。
もし何かアドバイスがありましたら、何卒よろしくお願いします。

A：お答えします

こんにちは。

もう一息で完調ですね。今のうちにトラブルを楽しんでください。
エンジンの3要素のうち「良い圧縮」はOK！「良い火花」か「良い混合気」ですね？

さていくつか気になる点がありますので列記します。
イグナイター不良の前兆？？何件かこのような症状を聞いた事があります。

たしかにIGコイルが熱を持つと火花が弱くなります。ただイグナイターも考えられます。
ヒューズでしたら振動が原因ですから、すぐに発病しますし、一定の回転数でおきます。

プラグキャップを外して、HTコードをプラグから5mm離して針金で固定します。(↓画像）
http://www.j-bike.com/image/news/44-1820-1154941589.jpg

この状態で始動するとプラグに行く電流（火花）を目で見ることができます。
これを見ながら症状を待ってください。止まる時に火が弱くなる、間引きする、ETC

何か変化があるはずです。わずかな変化を見逃さないように注視してください。
そして、停止直後に再始動し、HTコード→プラグ間の火花を確認します。

次にエンジンが掛かっている状態でバッテリーターミナル(+)を外します。
この状態でもエンジンは回り続けなくてなりません。もし止まるようだと充電不良です。

以上の検査により充電系、点火系の不具合があるか？ある程度判断できます。
点検後、結果をご連絡下さい。

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