R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：エンジン不調

2009-02-09 　質問者：やまもとさん

何度もすみません。
やはり何度かやってみましたが、オーバーフローが濃厚です。
油面の調整は応急処置ではどのようにすれば良いのでしょうか？
宜しくお願いします

A：お答えします

こんにちは。

オーバーフローの原因としては主に次の3点が考えられます。
1)油面の設定不良
2)フロートバルブの劣化
3)ゴミや異物によるフロートバルブの閉まり不良

まず1)を点検しましょう。キャブを取り外しフロートチャンバーを外します。
キャブを逆さにして、フロートチャンバーの合わせ面からフロート最上部までの長さを測定します。

基準の設定値はTX650が23mm、XS650SPのBS38が24.5mm、BS34が23mmです。
これより低いと油面は高くなり、オーバーフローの原因となります。

2)の検査方法はフロートチャンバーを外した状態で正位置水平に手で持ちます。
この状態で燃料ホースを取り付け、コックをON（負圧コックの場合はPRI）にします。

当然ガソリンは垂れ流しになりますので、下に受け皿を用意してください。
この状態でゆっくりフロートを持ち上げ、バルブが閉まった位置でガスが止まるか検査します。

この時フロートを強く持ち上げてはいけません。浮力の力だけでバルブを押し上げた程度です。
このわずかな浮力程度で確実にバルブが閉じ、ガソリンの流れを止められるかテストします。

もし不良の場合はフロートバルブとバルブシートをセットで交換してください。
さて3)の場合ですが、解決策はフロートバルブの清掃およびゴミ、異物の根絶です。

多くの場合、タンク内の錆や腐食が原因となっているケースが見受けられます。
この場合はキャブやバルブを清掃しても、またすぐ別のゴミがバルブを詰まらせます。

根本的にタンクの交換や内部コーティングを実施しないと解決しません。
さてさて、どこか思い当たる箇所はございませんでしたか？

アールプロ門倉

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