| Q：
一体式Ｒ／Ｒにつきまして |
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2013-01-14
質問者：TA750TAKEさん
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TX750に乗っています。2度ほどお店に伺い、お世話になったことがあります。
質問ですが、一体式Ｒ／Ｒを取付けると、ＭＦバッテリーが使用できるようになるのでしょうか？
電気は全くの素人で、初歩的な質問かと思いますがよろしくお願いいたします。 |
| A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
最近よくこんなお問い合わせを頂きます。
「このレギュレターはMFバッテリー対応品ですか？」
え?っ、この世の中に旧車用のMF対応レギュレターなんかあるの?？
ガ?ン！！ありました！!そこいら中で売っています！！！！
こんなウソ書いて、公取委に怒られないのかな?？
完全に誇大広告もいいとこなんですけど?・・・・・・
1970年代後半のある日、当時僕は某二輪メーカーの営業マンとして働いていました。
今日、新型バッテリーの講習会があります！との事で会議室に集合しました。
その新型バッテリーは、MF(メンテナンスフリー）バッテリーと呼ばれ、完全密封型
で電気分解による電解液の減少もなく、保水不要との説明を受けました。
ただし、このバッテリーの使用にあたっては、新開発の高性能ジェネレーターと
強力なレギュレターが不可欠だと言う説明を受けました。
要するに従来の発電機はアイドリング時にはほとんど発電せず、高回転時に電圧を上げて、
全体として発電量のバランスを取っていました。
しかしこのやり方では、高回転時に過充電気味となるため、
どうしても過度な電気分解による電解液の減少は防げません。
MFバッテリーを使うには、強力なレギュレターの使用により、電圧・電流を一定レベルに
保ち、過度な電気分解を抑制しなければなりません。
しかし、そうするとトータルの発電量が落ちて、充電不良気味になってしまい、
バッテリー上がりを引き起こしてしまいます。
そこで登場するのが高性能ジェネレーターです！アイドリング時から高回転時まで、
常に安定した電圧・電流を保つ事により、新開発のMFバッテリーが使用可能となった訳です。
賢明な皆様はもうおわかりになりましたね！ 開放型バッテリーが標準の旧車に、
レギュレター交換だけでMFバッテリー対応はありえないんです！！
MF対応レギュレターなんて嘘八百！
くれぐれも世の中のウソに騙されないで下さい！！
ただし、旧車にMFバッテリーを使っている人は大勢います。しかも何事も無く！
その理由は走り方なんです。そこそこの回転数で昼夜走れば需給バランスが取れます。
要するにMFバッテリーの要求する充電状態を維持できれば、使えなくもないと言う事です。
すべてを知った上で上手に使う分には、問題ないと思いますが・・・・・・・
（メンテコーナーの記事より抜粋）
と言う訳で、R/Rだけ変えてもMFバッテリー対応にはなりません！
アイドリングでも充電できる高性能発電機が必要になる訳ですね！！ |
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