R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q： pwk

2013-10-21 　質問者：タケダさん

pwkを、1ヶ月前に購入し、やっとアイドリングが1分位続いて、これで安定してくれるかなと思ううちに自然に
アイドリングが異常に高回転になってしまいそのまま下がらないのでエンジンを、切ってしまいます。

バキュウムゲージで同調取ってもダメで、q&a 読みながらやっていますが、

　バルブのひっかかりもなく、アイドリングが異常に高回転になってしまいます。あとできることは、

アクセルグリップに適度な遊び（緩み）はあるか？　ですが、

購入時から調整のできる3箇所とも締め込み状態で、遊びがない状態ですが、どうやって遊びを、つくればよいですか？

それとアイドルアジャスターのネジが、購入時からですが、締めこんでいくと、

手で回せないほど硬くなったり柔らかくなったりしますが、これとアイドリングが異常に高回転になるのと、関係が、ありますか？　　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

アクセルワイヤーの遊びは絶対に必要です！
もし遊びがないと、ハンドルを左右に動かしたときに、アイドリングが変化します！

また、アクセルを回して回転を上げた後、回転の落ちが悪く、
アイドリング回転数まで回転が落ちない場合もあります！！

ただし、アイドリングが1分位続いてから、自然に回転数が上がる事は絶対にありません！
まず最初にここから確認しましょう！

第一の確認事項は回転の上昇時にスロットルバルブが徐々に上がっていくか？です！
スロットルバルブはスプリングで押し下げられているので、自然には上がらないと思います。

一応確認して下さい。エアークリーナー外して覗いてみれば確認できますよね！
もしスロットルバルブは動かないのに、自然に回転が上がっていくようですと、

原因は、ガソリンと空気の混合比の変化だと思います！
混合気がどんどん薄くなると回転もどんどん上がっちゃうんです！！

それではなぜ混合気が薄くなるのか、原因を考察してみましょう！

1）インマニの合わせ目やヘッドの合わせ目から空気を吸い込んでいる！
2）ガスタンクからのガスの供給が少なく、キャブの油面が低くなっている。

要するに空気過多かガソリン希少のどちらかです！
例えば、タンクキャップの空気穴の目詰まりでも2)の症状が発生します！

とりあえずはここまで調べてみましょう！

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