R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：ＸＳ650　ポイント車　エンスト！　　続き

2013-11-29 　質問者：ファイト！イッパツさん

ご回答ありがとうございました。早速機械式レギュレターを、最高電圧を14.5Ｖ付近に収まるように調整して試運転を試みましたところ、（偶然かも知れませんが）走行距離が普段の倍近くまで、症状が出ませんでした。やはり最終的にはアイドリン時の息継ぎ（？）は数回出ましたので、自宅に戻り、バッテリー電圧を測定したところ、アイドリング時で13Ｖ弱、エンジン回転を上げていくとテスターの数字も比例して上がっていき、高回転時で、14.5Ｖと走行前に計測数字とあまり遜色はなさそうでした。
最後にローターの抵抗を測ったところ、おかしな数字が・・・。なんと９．１Ωを表示しました。何度測りなおしても、やはり９．１?８．９Ωといったところでしょうか。ローターが生暖かくなるまで２時間程待って再度図りなおしたところ、それでも６．１Ωありました。

（Ｒプロ様の推測通りになってきました。頭の下がる思いです。最初、「充電系では？」お返事いただいた時、自分の中であまりにも飛躍しすぎていた為、半信半疑になり失礼な質問をしてすみませんでした。）

やはりレギュレターはＩＣタイプに交換ですよね？ローターは数か月前に巻き直ししたばかりなんですが、使えなくなるものですか？
あと、バッテリーですが、もともとＭＦバッテリーをつかっていたのですが、今回試験的に12Ｎ5.5-3Ｂ（同規格）のいわゆる安物を取り付けているのですが問題はありますかね？

今回の計測での感想ですが、ローターの抵抗値が規定値以上になっている場合でも、バッテリー電圧測定では判断しきれない場合もあるんですね。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

何度もご説明していますが、機械式のレギュレターとＭＦバッテリーの組み合わせは
最悪の結果を招く場合がありますので、絶対にやるべきではないと思います。

どんな安物でも良いですから、必ず開放式バッテリーをご使用下さい。　　
当社ではローター巻き替えのお客様には、ICレギュレターの併用および

ＭＦバッテリーの使用禁止をお願いしていますがご存知でしたでしょうか？？
ローターに関しては当社製品ではないので、コメントを差し控えたいと思います。

5Ωでなければダメと言う表現は当社製品に限定した表現ですので、
他社様の巻き替えローターはその限りではないかもしれません！

残念ながら当社製品をお取り付け頂いたお客様以外のご質問には、諸々の理由により
お答えするのを控えさせて頂いておりますので、Q&Aはここで終了とさせて頂きます。

あしからずご了承下さい。最後に、原因は充電系であると断定できたわけではありません！
その他の可能性も否定できませんので、充分ご考慮下さい。

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