R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：過充電について

2014-02-22 　質問者：Mr.258さん

お世話になります。

早速アドバイスして頂いた配線を確認したところ発電機から出た３本の配線は３本のままセレンに繋がってました。

強制充電回路には改造されてないと言うことですよね。

レギュレターを使用した方がよろしいですか？

ご指導宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

40年前の劣化しているはずの発電機が、ノーマル配線のままで過充電になるのか？
と言う疑問がどうしても脳裏から払拭できません！

そして「3本の配線は3本のままセレンに繋がってました」と言う文章がどうしても気になります。
配線図をご覧下さい！左右2本はセレンに繋がりますが、中央の1本はスイッチに繋がります。

（車種は異なりますが、発電機はほぼ同じシステムです）

中央のW線はライトスイッチに行き、ライトスイッチONで2つ隣のY線に繋がります。
そしてそのY線が発電機左から出ているY線に接続され、セレンに繋がります。

これが純正通りの配線です！しつこいようですが、もう一度ご確認下さい！！
なぜ素直にレギュレターの導入をお薦めしないかと言うと、充電不良が不安だからです。

セレン及び単体レクチと較べると、レギュレター/レクチは本体自体の抵抗が大きいんです！
ですから昼間は良いとしても、夜間のライト点灯時に12Vを切る可能性があると思います。

今後の対策としてはいくつかの選択肢があると思います。

1）レギュレター/レクチを導入し、夜間走行を極力控えめにする！
2）現状のセレンのままで常時点灯とする！
3）強制充電回路に改造されている場合は、本来の夜間強充電回路に戻す！

さて、どれを選びましょうか？あなたの使用頻度、走り方しだいで結論が出ると思います。

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