R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：スロージェットについて

2014-05-17 　質問者：koutaroさん

お世話になります。
スロージェット交換の必要性についてお聞きしたくメールしました。
75年製ＴＸ650で、ノーマルキャブにパワーフィルターを装着しＭＪ番数を上げ、ＮＪも段数を調整し中高回転域は何の問題もなく乗っております。しかし、アイドリングが不安定で止まる時があり、緩和するためＰＳを規定の戻し回転数よりか２?３回転多く戻していますがそれでも今一つ安定しませんし、またアイドルスクリューに関係なくアイドリングが下がりきりません（スクリューがスロットルから離れても）。ツーリングで山などの高所に行くと低回転でも止まることなく安定したアイドリングになります。
やはりパワーフィルターに変更時はＭＪ交換が必要になる同様にガスが薄くなる為スロージェットも交換が必要になるのでしょうか？また交換するとすればどの程度上げればよいのでしょうか？ご教授下さい。
宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社のパワーフィルター装着により、純正フィルターの状態より20％程吸気効率が
アップするとメーカーでは公表しています。

ですから、当然アイドリング時も多少は影響するんですが・・・・・・
ただ、アイドリング時のバタフライは90％以上閉じています！！

全開時の空気流入量が100だと仮定すると、全閉時は5位なんです！
パワーフィルターの装着による変化は、全開時100→120で全閉時5→6です！！

これは単なる机上の論なので、すべてに当てはまる訳ではないんですが。
僕の考えでは、パワーフィルター装着時に P/J の交換は不要と考えています。

ただ、元からジェットがつまり気味で、アイドリング時の燃調が薄かったり、
油面設定が低めだったりする場合は、5→6への変化に、敏感に反応するかも知れません。

P/J の番手変更以前に、キャブのOH及び油面高さ調整をされてはいかがでしょうか？
特に P/J 廻りの清掃で、問題は解決できるのではないかと思いますよ！

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