R-Pro-Company アールプロ : Q & A

Q：日曜のXS

2015-05-26 　質問者：チョースケさん

ただの、愚痴のような問い合わせにご回答下さり、ありがとうございます。
所有XS650SPについてです。1980年生、ノーマルです。
マフラーのみ1978年用に変えてあります。
メインハーネスは新品にしてあります。
キャブ、エンジンはノーマルです。
使い勝手は、週1回の100〜200程度のショートツーリングです。高速に入っても、一般道でも120℃を気にして走っています。気付いた点は、運転してすぐにケース上にオイル漏れがあります。ただ、頑丈なエンジンと言う先入観があり、120℃
も特には気にしておりませんでした。だから、350?を走れないとは、思わなかったのでした。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

そうですか・・・・・100-200kmのツーリングは問題ないんですね！！
エンジンも通常は調子良く回っていると判断して良いですね！！

だとすると・・・・・300-400km位のロングツーリングでも、へこたれないセッティングを
見つけ出せば良い訳ですよねー！

まずはオイル管理ですね！鉱物油の20w-50を上限まで入れてください！
このエンジンはオイルを食いますので、ツーリングには必ず予備のオイルを携行して下さい。

次にキャブセッテイングです！！
メインジェットを5番上げて、ニードルのクリップ段数を1段下げてください！！

ノーマルのXS650はかなりローギヤードなので、長距離ではエンジン負担が大きいんです！
多少ハイギヤードのセッティングに変更しましょう！！

お奨めはリヤスプロケの交換で、32Tまたは31Tに変更します！
街中走行が多い場合は32T(減速比1.88)、高速が多い場合は31T(1.82)がお奨めです！

以上でだいぶ改善されると思いますよ！　是非お試し下さい！！

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