R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2015-05-08 　質問者：オガタ　さん

79年式のXS650SPLオーバーホール中ですが、ポイントハウジング側の、カムシャフトオイルシールがダメだったので、御社よりXS1　XS650E　TX650　XS650SP　用のオイルシールセットを購入したのですが、純正が25.40．5に対して、セットに入っていた物は25.40.7と2ミリ厚いのですが、大丈夫なのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

純正O/Sは何種類か厚さ違いが存在し、3G5より93101-25044-00が採用されています。
その時点で全年式93101-25044-00に部番統合されましたので、純正は25 40 6となります。

当社のオイルシールは耐久性を考慮し、最終型より1mm厚く25 40 7で仕上げています。
まったく問題なくご使用いただけますので、ご安心下さい！！

Q：タコメータギヤ部オイル漏れ

2015-05-08 　質問者：上田　さん

こんばんは、いつもお世話になっております。
XS650のタコメータギヤ部からのオイル漏れがある為、近いうちにパッキン関係を交換したいと思っております。
エンジンは７６年式です。
Q&A内にもありまいしたが、Ｏリング・オイルシール・ガスケットとも交換したいと思っています。
購入の際の名称・型番を教えてください。

また、ギヤ下のワッシャーが内部に残ってしまい苦労したとのＱ＆Ａもありましたが、何か上手に交換する方法はあるのでしょうか？

交換手順と注意事項を教えて頂けないでしょうか？
また、オイルは抜かなくても、そのまま交換できますか？

申し訳けありませんが、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

オイルを抜かなくても作業可能ですよ！まず最初にケーブルを外します！

次に（4）をマイナスドライバーで外し、（5）のスクリューを外して（1）を引き抜きます。
（7）を抜かなければ、（8）のワッシャーは外れませんから、絶対に抜かないで下さい。

そして、オイルシールとO-リングを交換して再度組み立てれば完了です！！

\　810 ◆9023　タコドライブ　O/S

\　310 ◆0874　タコドライブ　O-リング

Q：3G5 79年XS650SP キャストモデル

2015-05-08 　質問者：Saokuro　さん

ご質問致します。

先日走行中、テールランプ警告灯が点きました。
ブレーキスイッチの接触が悪いのかと、チェックしたが問題なし。
そのまま走行中、ライトが暗くなり、方向指示器、ホーンも鳴らなくなり、停止したらエンジン止まりました。

セルボタンを押してもモーター回らず。
ライトスイッチをOFFにして、キックではエンジンかかりました。
そのまま高速をノンストップで40分走行。
走行中ライトスイッチや方向指示器スイッチを入れるとエンジンが止まるので、ライトスイッチをOFFにして出口をでました。
料金所で速度を落とすとエンジン止まります。
キックではエンジンかかりますが、ライトスイッチや方向指示器スイッチを入れるとエンジン止まります。
イグニッションスイッチをONにしてもニュートラルランプも光りません。

二時間かけて7kmを不動バイクを押して自宅に帰宅し、再びイグニッションスイッチをONにするとライト、ニュートラルランプは綺麗に光ってました。

どこが悪いのか現状でお分かりでしたら、ご指導宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

メーター中央のBRAKE・TAILと書いてあるテールランプ警告灯はストップランプや
テールランプが球切れを起こすと点灯します。

実はあまり知られていませんが、さらに別機能でチャージランプの役目もしているんです！
今回のトラブルは充電不良の可能性がありますね！！

エンジン回転中にバッテリーケーブルを、片方外してみて下さい！
回転し続ければ充電機能はOK！　回転が止まった場合は充電不良を起こしています！！

ぜひご確認ください！

Q：MDI-BV-8について

2015-05-08 　質問者：kinoshita　さん

kawasakiカバードタイプサスMDI-BV-8が欠品しているようですが、再販売の予定はありますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

もちろん入荷次第、再販予定なんですが・・・・・
残念ながら入荷時期は未定です。（現在工場にて生産中です）

Q：ＣＢ４００T　白煙について。

2015-05-04 　質問者：konnno　さん

お世話になります。エンジン始動時モクモクとかなり白煙が出ます。走り出して、しばらくすると、収まります。オイル下がりの症状でしょうか。オイル下がりが、悪化するとどうなるのでしょうか、オイルの減りは、感じられません。回答の程宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

たぶんオイル下がりでしょうね！！
オイル下がり、オイル上がりの見分け方は、アクセルオンで煙が出ればオイル上がりで

アクセルオフで煙が出ればオイル下がりです！
しばらく走行した後もアクセルオフ時に多少煙が出るようだと、オイル下がり確定ですね！

オイル下がりはバルブシールからオイルを吸っている事が原因だと思いますので、
今後症状はどんどん悪くなっていきます！

症状が進むと燃焼室やバルブ、エキゾーストポートにカーボンが堆積しますので、
徐々にエンジンの調子まで悪くなってしまうでしょう！

早めに修理すれば、それだけ出費も抑えられますので、早急の対策をお薦めします。

Q：xs250spのエアクリについて

2015-05-02 　質問者：りく　さん

こんにちは、自分はxs250spに乗っているのですがエアクリの下にある穴からチェーンカバーになにやら液漏れを起こしています。
穴が若干出っ張っているのでおそらく何処かとホースで繋がるのだと思いますがここはどちらとつなげれば良いのでしょうか？
ブローバイはエアクリの前面から繋がっているものだと思うのですがこちらはわかりませんてした。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

本来、そこにはドレーンチューブ（ホース）が刺さっているはずです！クリーナーボックスには
ブローバイホースが繋がっていますので、エンジンのブローバイガスが吹き込まれてきます。

当然、ブローバイガスに含まれる、霧化したオイルや燃料がボックス内に溜まってしまうので
外部に排出しなければなりません！！

ただ垂れ流すと、今回のように車体を汚してしまうので、ホースを付けて直接地面に垂れ流す
仕組みになっています！そのホースが取れてしまったんだと思いますよ！

適当なホースを取り付けて、地表近くにブラブラさせておけばOKです！
バッテリーやキャブのドレーンホースと同じように考えてください！！

Q：バックファイアでキャブ外れ

2015-04-30 　質問者：ウィダ　さん

はじめまして。
1973年型TX650を所有しています。
フルトラにしてR-PROさんのパワーフィルタで快適になりましたが、始動時（セル不動のためキックのみ）に問題があります。
ケッチンが多くなったのは何とか耐えられるのですが、時折バックファイアが発生し、キャブが外れることもあります。
このようなケースでは、どのような解決方法が考えられますでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

ご使用中のキャブは純正のBS38ですね！
純正キャブですと、ラバーインマニの上にスチールのカバーが付いてますよね！

こいつがクセモノなんです！！スチールカバーの上からインマニバンドを締め付けていると、
バンドが伸びきってしまい、最後まで締め込んでも実際は締まりきってないんです！

そんな訳で、キャブがちょっとクシャミをすると、外れるようになってしまいます。
インマニバンドを少しだけ強力な物に替えていただければ、問題は解決すると思いますよ！！

Q：ガソリンコック　パッキン　ガスケット

2015-04-28 　質問者：ソナ　さん

お世話になります。

以前御社でON-OFFコックを購入し取り付けています。
最近になり、コックからのガソリン漏れを見つけました。
どうやら左右のオレンジ色のガスケットがダメになっているみたいです。
燃料ホースをさす部分と、その逆側の計4枚なのですが
このガスケットだけ購入できますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら補修用の紙パッキンは販売しておりません！　YAHOOショッピングや楽天市場で
検索して頂ければ、紙もしくは銅ワッシャーの汎用品が見つかると思いますよ！

申し訳ございませんが、汎用品にてご対応ください。

Q：フルトラにした場合のレギュレクチは？

2015-04-28 　質問者：ykb550　さん

ＭＩＫＥＳ-ＸＳフルトラキットを取り付けた７４年式ＴＸ６５０です。?レギュレクチを注文する場合ポイント車用でいいですか？?カプラーオンで取り付けられますか？?この商品はＩＣレギュレクチですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

レギュレター/レクチの適合は、あくまでも純正の点火方式が基準となります！
純正がポイント式の場合はポイントモデル用を選択して下さい！！

もちろん純正がフルトラ点火の場合はフルトラ用が適合品となります！！
両方ともカプラーオンで装着可能です！

Q：Mikes-xsフルトラキットについて

2015-04-28 　質問者：XS6090　さん

こんにちは。当方は初年度登録昭和53年８月のXS650spを所有しています。今回御社のMikes-xsポイントモデル用フルトラキットを購入し取りつけている最中なのですが、取りつけ説明書の
5)新しいトランジスタープレートとローターを画像のように取り付け、６mmナットを締め付けます。
とあるのですが、新しいトランジスタープレートを２ヶ所ビス止めしてローターを取り付けると、
ガバナーロッドとローターがツライチになってしまい、大きい平ワッシャーと６mmナットが取り付けできません。取り付け方法に問題があれば教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

ロッドが押されて、ガバナーから外れてしまったようですね！
エンジン右側のポイントカバーを外し、ガバナーの凸と凹を点検して下さい！！

スプリング付け根の凸がシャフトの凹にはまります。

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