R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-11-14 　質問者：saigon　さん

先日バイク業者からｔｘ650を購入したのですが、車検証を見たところ車体番号447905・・・、原動機の型式447と書いてあります。こちらのサイトを拝見していたところ、車体番号44790・・・ですとｘｓ650ｓｐの初期と書いていたので、気になり質問させていただきました！
ｘｓ650ｓｐのフレームにｔｘ650のエンジンが乗っているということなのでしょうか？
ちなみにリアも18インチになっております。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

447-90・・・ですと、'78年のXS650SPになりますね。
この年式のエンジン打刻は447ですので、エンジンとフレームはマッチしています。

ですから、SPベースのTX650仕様ということではないでしょうか？？
ただし、XS650シリーズの系譜はかなり複雑ですので、もしかしたら447-90・・・の

TX650が存在したかも知れません！！
正しい素性を調べるには、ヤマハ発動機に問い合わせしたらいかがでしょうか？

Q：マフラーについて

2014-11-11 　質問者：タク　さん

お世話になります。TXのマフラーについて教えてください。
自分の所有しているTXに御社のXS-1レプリカフルエキ ?\68810-を装着したいのですが可能でしょうか？
また、XS-1の様な音でおススメのマフラーがありましたら教えてください。よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

【TX650用　XS1レプリカ　フルエキset】　\68,810 ◆'73-'82（取り付けステー付き）
が装着可能です！　ご検討下さい！！

Q：キック

2014-11-11 　質問者：高橋　さん

3G5の型式ですが、キックが空回りします。どこが悪くて、どこの部品を調整・交換すればいいのですかすみませんが教えてください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

たぶん、5番のスプリングの不具合だと思いますよ！！

右側クランクケースカバーを外して、ご確認下さい！！

Q：ヘッドライトブースターについて

2014-11-11 　質問者：シオ　さん

こんにちはXS650ｓｐ７９年（３Ｇ５）に乗っているものです。いつもアールプロさんのサイトで勉強させていただいています。
　今回お聞きしたいことは先日アールプロさんで購入しましたヘッドライトブースターについてです。
　説明書にはヤマハ車でH/Lセーフティーリレーのついている車両とありますが、ｘｓ６５０ｓｐの場合はリザーブライティングユニットのことでしょうか？
　もしそれで正しいのなら、リレーカプラーの黄線と青線をカットし絶縁と書いてありますが、リザーブライティングユニットには黄線しかありません、青線がなく青/黄、青/緑、青/黒のみです。
　どれを絶縁するのかご教授ください。
　また本サイトでリザーブライティングユニットをとる場合青と青/黒をつなげると載っておりました。その場合もどれをつなげるのか教えてください。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社には447と3G5の2台SPがありますが、両方とも黄、青、青/黄、青/黒、黒の配線です。
しかし、青に見える配線が、もしかしたら青/緑なのではないか？とも思われます！！

青＝青/緑とお考え頂いてお試し下さい。

Q：低速域不調

2014-11-06 　質問者：高橋　伸幸　さん

　XS１-Bですがアイドリングは安定してるし中・高回転域は特に問題ないのですが低回転域、主に発進時や低速走行中にアクセル開けた時とかコーナリング中にボコつくというかぐずつくというかツキが悪くスムーズでありません。プラグは７番使用してますが何百キロも走らないのに煤けてしまいます。
因みにＡ／Ｓ標準?分の?だと全然アクセル付いて来ず現在?回転。コイル・プラグコード及びキャップ・ポイント・昨年交換済みでプラグ交換し点火時期この夏見直し調整しました。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

アイドリングはパイロットジェット、中・高回転域はメインジェットの守備範囲で、
その中間の繋がりはニードル及びニードルジェットの守備範囲です！！

プラグが煤けると言う事は、燃調が薄い証拠ですから、ニードルジェットとニードル間の
ガソリンがスムーズに流れるようこのあたりを良く掃除してください！！

掃除だけでは直らない場合、ニードルクリップを1段下げてみましょう！！
テキメンにガソリンの流通量が増加しますので、症状はいっきに改善すると思いますよ！

症状が改善した段階で、再度パイロットスクリューの調整を実施してください。

Q：フリクションプレート

2014-11-01 　質問者：b-p　さん

xa650eのｓｔｄフリクションプレートの枚数は何枚入りですか

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

256系の純正フリクションプレートは6枚ですが、残念ながら当社では販売していません！
当社で販売しているフリクションプレートは447及び3G5用のみとなります！！

この447用のフリクションプレートを256系で使用する場合、厚さの違いによりフリクション
及びスチールプレートを各1枚づつ追加しなくてはなりません！！

従いまして、当社販売のXS1,XS1B,XS650E用のSTDクラッチプレートセットは、
フリクションプレート7枚とスチールプレート1枚の合計8枚セットとなります。

Q：xs400splです

2014-11-01 　質問者：ニシノ　さん

タコメーターケーブルはありますか？
リアスプロケのロックワッシャーはありますか？
ステムのベアリング交換の効果はどんな感じですか？
スイングアームのベアリング化の効果はどんな感じですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

部品の在庫はこちらでは解りませんので、お電話またはE-MAILにて営業部にご確認下さい！
TEL　042-583-5533　　　　E-MAIL　mayfair_rabbit@yahoo.co.jp

ステム及びスイングアームベアリングを交換しても、なんの効果も感じられません！
この商品は純正ベアリングに不具合が生じた場合、それを修復する為の代替部品です！！

Q：レギュレターレクチファイヤ

2014-11-01 　質問者：CJ250T　さん

取り引きする時の配線図で黄色と白色をCでつなぐとありますが、これはライトのオン、オフになりますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

常時接続する場合、配線を途中でカットしますので、ライトのON-OFFとは無関係になります。
これは、夜間強充電回路を昼間でもONにする裏技ですが、車両の充電状況の良し悪しにより、

臨機応変に判断し、接続するか純正のままにしておくかの判断をしなければなりません！
もちろん、貴殿車両が充電に問題を抱えていない場合は常時接続する必要はありません！

Q：左気筒の異音の件

2014-11-01 　質問者：熊本XS650SP　さん

再報告させて頂きます。左気筒のパンッですが

アイドリング時の排気音になります

パンッとかバスッという様な音になります。伝わりにくくて申し訳ありません。

点火系は一新しているので、キャブレターが原因？かなと思い現在OH中です

その他、キャブ油面調整済み、ジェット類はノーマル状態、エアクリ新品

充電系はまだ確認しておりませんが

アイドリング時にBAT端子を外してもアイドリング続きます

以上となります

お伝わりにくいと思いますが、ご教授お願いいたします

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

キャブ廻りからの異音ですと、キャブレター及びバルブ廻りが疑わしいと思います。
キャブレターOHの際、スロットルバルブの汚れに注目して下さい！

通常はエアークリーナー側が汚れ、エンジン側はきれいな状態なんですが・・・・・
もしエンジン側が汚れていたら・・・・・・バルブ不良が異音の原因かもしれません？

吸気バルブの密閉が不完全な場合、爆発時バルブより燃焼ガスがキャブ側に逆流します！
この時、キャブの辺りでパンッとかバスッという様な異音が発生する場合があります。

この症状が悪化すると、キャブレターがインマニから外れてしまう状況に陥ります！
XS650系のエンジンはバルブ廻りが弱いので、できればバルブ廻りのOHをお薦めします。

とりあえずはタペット調整とコンプレッションの計測だけはすぐにご確認下さい。

Q：アイドリング

2014-10-31 　質問者：熊本XS650SP　さん

ご質問させて頂きます。78年式XS650SPに乗っております。
アイドリング時に左気筒からパンッと音がなります。
鳴ってもアイドリングは安定して続きます。左だけです。
最近、コンデンサー、コイル、ポイント、プラグキャップは全て新品に交換しております。タイミングライトで音が鳴る瞬間を観てみても特に点火の変化は無いような感じです。よろしくお願いいたします

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

左気筒からの異音とありますが、具体的にどの辺りからでしょうか？
マフラー、キャブ廻り、ポイント廻り、ガバナー、エンジン内部と音源を探って下さい！

音源さえつかめれば、具体的な対策が立てられると思いますよ！

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