R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2015-10-16 　質問者：池田　さん

いつもありがとうございます。先日高速時にガバナーがバラバラに砕けてしまいました。原因をしりたいのと、今後修理のアドバイスいただきたいです。ガバナーケースも割れてしまい、ロッドも曲ってしまったか？他にチェックした方がいい所ありますか？車両は78年xs650sp.フルトラキット、ハイカム、キャブTMR-sといった走るタイプです。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

それは大変でしたねー！
ガバナースプリングが切れたか？ロックナットが外れたか？ロッドの焼きつき？

いずれにしろ部品を細かく精査しないと原因はわかりませんね！
回る仕様のエンジンみたいですから、機械式ガバナーはお薦め致しません！

新型の3G5用MIKES-XSフルトラは電子進角ですからそちらをご使用下さい！
ご要望があれば、ポイント車に使えるように加工してお送りできます！！

Q：gx250 gx400 メインハーネス

2015-10-16 　質問者：金谷亮太　さん

はじめまして。質問お願いします
gx400のエンジンにgx250のメインハーネスをつけても問題ありませんか？またgx250とgx400のエンジンでちがう所は排気量以外になにがありますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら互換性は不明です！！
あしからずご了承下さい！

Q：XS650クラッチの切れ

2015-10-16 　質問者：たかし　さん

XS650spなのですが朝エンジン始動して出発しようとクラッチを切り1速に入れると前に進みエンストします。
エンジンをしばらく暖気すると大丈夫なのですが何故でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

それはオイルが硬いからですね！
解決方法は二つ！暖気時間を長く取るか、オイルを柔らかくするかです！

現在20ｗ-50をお使いでしょうか？
だとしたら10ｗ-50に替えてみてください！！

Q：XS650sp TMR S

2015-10-16 　質問者：ちゃん　さん

半年前ぐらいにXS650SPを購入し、キャブレターをTMR-S
に交換しました。セッティング等は全く問題ないのですが、アクセルが重たく高速走行でも腕が怠くなります。
ちなみに私は握力50以上あります。
軽くする方法がありましたら教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

確かに重たいですよね！！　僕も同様に感じました！！！
理由としては、650ツインの強力なエンブレ負圧による、スロットルバルブの

貼り付き予防としてリターンスプリングが強化されているんです！
ただし３段階の調整が出来ますので、今より軽くする事はできます！！

キャブ側ワイヤーエンドのタイコあたりをご覧下さい！
ローター内側に３個の直径4mm程の円柱状の出っ張りがあります！！

その出っ張りの一つにスプリングエンドが止まっていると思います！
上から弱、中、強　の３段階調整になっているんです！！

止めたい位置の出っ張りをプライヤーで挟み、スプリングエンドを
マイナスドライバーで持ち上げると移動可能です！！

Q：gx250spのテールランプ

2015-10-13 　質問者：田中　さん

1979あたりの　GX250SPのテールランプのリプロであるでしょうか？少し横長の四角いタイプです。
http://sutobai.com/blog/2672/yamaha-gx250sp

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

純正部品番号：3G1-84710-60-00　に相当するリプロのTail light assembly
のお取り扱いがございます。

部番にてご確認下さい。

Q：TXガソリンタンクについて

2015-10-10 　質問者：ソナ　さん

先日、ヤフオクでTX後期（447）のタンクを入手したのですが、タンクキャップがありません。
同じ447からはじまるXS650SPの純正タンクキャップは使用できませんか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら使用できません！！

Q：キャブ不調について

2015-10-10 　質問者：MT　さん

いつもパーツや情報でお世話になっております。ありがとうございます。

78年xs650spのノーマルキャブなんですが、最近アイドリングが不調です。
半年程前に購入後、念の為にOHキットを組み込みノーマルセットで調子良く乗れていました。
が、最近急にスロー域が濃くなり、しかもパイロットスクリューを全閉にしてもアイドリングが続く状態にまでなりました。
油面が高いのかと思い確認しましたところ、規定値内にきっちり収まっております。

急にスロー域が濃くなった原因、それからパイロットスクリューを全閉にしてもエンジンが止まらない理由が知りたいのです。
お手数をおかけしますが、どうぞよろしくお願いします！

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら症状の正確な原因はわかりませんが、どこか別のルートからガスが
供給されているのではないでしょうか？

Q：GX750 スポーク/ニップルについて

2015-10-10 　質問者：石坂誠　さん

私はGX750(初期型:1J7)を所有しています。スポークとニップルが腐食しており交換したいと思っています。
御社HPを拝見しましたが該当製品が見当たりませんが、やはり無いのでしょうか？
もし無いようでしたら腐食処理をして再メッキをしていただける業者、或は新規に作成していただける業者を紹介していただけるとたすかるのですが。
宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。
残念ながら当社での取り扱いはございません！

茨城にFACEさんと言うスポーク屋さんがあると思いますので相談してみたら
いかがでしょうか？

Q：イグニッションコイルの不良？

2015-10-10 　質問者：フルトラxs650sp　さん

先月から、片側からアフターバーンが発生しています。フラグを見たところ、燃調が薄いようです。
キャブを弄った訳ではなく、いきなり発生しました。
一度ショップに持ち込んだところ、イグニッションコイルの不良が濃厚と言われ交換も視野に入れていますが、御社での販売は無いようで困っています。
一応原因の切り分けの為、コイルの電圧を図るのと、左右入れ換えて見ようとは思います。
流用可能なイグニッションコイルは有りますか？
また販売予定は有りますか？
また、その他修理方法等御座いましたら、教えてください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

左右の入れ替えとの事ですが、すべてのフルトラ車はコイル1個です！！
もし2個付いているとしたら、おかしな部品が付いた車両と言うことになります！

以前は純正フルトラ車用のIGコイルを販売していたんですが、ほとんどの車両
はイグナイターも壊れているケースが多く、IGコイルが無駄になります！！

そんな訳で販売を中止しました！！

Q：xs650sp のマフラーについて

2015-10-03 　質問者：結束　剛　さん

お世話になります。自分は80年式xs650sp(3G5)を所有しておりまして現在はノーマルマフラーなのですが御社のマフラーに換えたいと思っております。そこで質問なのですが、スリッポンで装着出来て（エキパイはそのまま使いたい）、純正のマフラーに1番形状が近い商品はどちらになりますか？宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

80年式xs650sp(3G5)のノーマルマフラーはエキパイとマフラーが一体なので、
スリッポンマフラーは装着出来ません！！

形状的にはフレアーメガフォンが一番純正っぽい形してますから、
フレアーメガのフルエキをご検討下さい！！

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