R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2013-12-25 　質問者：ヒヅクリ　さん

先日はギヤ抜けの質門についての解答ありがとうございます。ギヤ抜けの原因は腰下をばらしたところ、シフトアームの磨耗とシフトカム（星型）の横についてるストッパー（丸型）の破損、磨耗が原因だったと考えられます。そこで質問ですがエンジンを下ろしたので腰上もオーバーホールしようと思うのですが２５６型のエンジンのピストンに、４４７型のエンジン（TX用？）のピストンリングは使えるのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら256エンジンに447のピストンリングは使用できません。
当社で販売中の256用オーバーサイズピストンに交換するしか方法はございません！！

このオーバーサイズピストンは447ピストンリングが使える設計になっていますので、
その後のピストンリング交換は、447ピストンリングが使用可能となります。

Q：アマリオイルについて

2013-12-25 　質問者：Mr.258　さん

お世話になります。

縁がありまして1964年式のHONDAのCB93を手に入れました。
アマリオイルを入れようと考えているのですが相性はどうでしょうか？

アドバイス宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

空冷エンジンの旧車にはアマリーの鉱物油が最適ですよ！！

Q：K7 530コンバート

2013-12-21 　質問者：JJ　さん

K7を630から530へ検討してます。
某オークションでK7 530コンバート用が出品されてますが、K0?K6まで用のリア530スプロケットの中心穴の径が違うのでしょうか？もし違いがあれば両方のサイズを教えて下さい。
K0?K6用が使えるかが知りたい為です。
アドバイス宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

当社ではリプロ部品を多数取り扱っていますが適合は全て純正部品番号で確認しています。
他車種への流用や年式違いの流用に関しては詳細が不明な為すべてお答えしていません。

あしからずご了承下さい。

Q：XS650SPについて。

2013-12-20 　質問者：泊野　さん

最近XS650SPに興味を持ち、R-PROさんに辿りつきました。知りたい事ができたのですが、自分で検索してみてもわからないので、もしご存じでしたら教えて下さい。

ヤマハのHPに1979-とあったので1979年から生産が始まったのかなと思ったのですが、中古の車体を見てますと1978年って車体もあります。
そこで197？年?198？年まで生産されていたのかご存じでしたら教えていただけませんか？
よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

XS650SPは78年に新発売されました！
ポイント点火でスポークホイールですので、TX650のアメリカンモデルという位置付けです。

79年に日本仕様だけキャストホイールが採用され、点火方式もフルトラ点火となります。
80年には着脱式のシートに変更され、よりアメリカンな雰囲気にマイナーチェンジされました！

この80年型3G5モデルが大ヒットしましたので、台数的には最も多く残っていると思います。
国内では82?3年まで、海外では85年くらいまで販売されていたのではないでしょうか？

Q：レギュレーターの件

2013-12-20 　質問者：takahasi　さん

ご指導お願いします。

現在整備中のTX650の充電電圧が17ボルトまで上がってしまいます。

テスターはサンワ製のデシタル式です。

過去に御社取扱のICレギュレーターの交換してあります。

バッテリーは純正同容量の開放型バッテリーです。

配線は間違いはなさそうです。

単純にレギュレーターの故障かとは思いますが、ICレギュレーターの点検方法があれば教えて頂きたいです。

宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

レクチの点検はできるんですが、レギュレターは電圧測定しか方法がありません。
デジタルテスターの誤標示が多く見受けられますので、アナログテスターでも計測して下さい。

両方のテスターで過充電と計測されれば、まずレギュレター不良は間違いないと思いますが、
確実な判定をお望みな場合、当方にお送り頂ければ無料にてテストさせて頂きます。

ただし送料のご負担はお願い申し上げます。

Q：メインハーネスについて

2013-12-20 　質問者：ゆう　さん

いつも、見させていただいてます。
最近、メインハーネスの劣化に悩んでおります。いっそのことハーネスごと交換しようと思っています。
そこで質問なんですが、79年のxs650spに合うメイン
ハーネスはございますか？あと、そのハーネスはポン付けできないのでしょうか？よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながらポン付けできるハーネスはございません！！
当社で販売しているハーネスは、米国輸出仕様ですので、国内仕様とはかなり異なります。

特に79年は日本仕様のみ特殊な型式が販売されていますので、非常にややこしいんです！！
海外の79年式はまだポイントモデルですから、買うとしたら80年式の方がまだ近いと思います。

いずれにしろ大改造が必要ですので、覚悟してご購入下さい。

Q：シートの互換性について

2013-12-16 　質問者：jimupeke　さん

ＴＸ650系のシートは79年のＸＳ650SPへの互換性はあるのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながらポン付けは出来ません！シートヒンジの位置は同じですがその高さが異なります。
また、シートロックの形状も異なりますが、その2箇所を改造すれば装着可能です！！

Q：XS４００キャブレター

2013-12-16 　質問者：さわわ　さん

はじめまして。質問失礼致します。ただ今XS４００をレストアしておりますがキャブがないのでGX４００のキャブを流用しようと思っております。ニードル、メインジェット等は違うみたいなのですが、そこをクリアーすればつけれるものなのでしょうか？？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

GX400もXS400も共用のインマニを使用していますので、ポン付けでの流用が可能です！
若干セッティングが異なると思いますが、とりあえずそのままで走らせてみてください。

調整が必要と感じるようであれば、その時点でセッティングを実施したら良いと思います。

Q：ＳＲ４００　３型へのキャリパー取付の件。

2013-12-13 　質問者：三谷　武士　さん

初めまして。
表題の件ですが、御社販売の【\ 36,000 ◆純正タイプキャリパー左右セット(ブレーキパッド付き) SR400　SR500】はＳＲ４００　３型に取付可能でしょうか？
また、取付可能の場合マスターシリンダーはやはり交換した方がいいのでしょうか？

お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら、こちらの商品はSR400?型専用となります。
あしからずご了承下さい。

Q：セーフティーリレー

2013-12-13 　質問者：金子　さん

はじめまして。79年式?フルトラのxs650に乗っておりハーネスをリフレッシュしたく貴社のハーネスを使って引き直しているところなのですが、セーフティーリレーの配線だけ配線が合いません。他の部分は大体似たような感じなのですが。。。

元々の車両側セーフティーリレーは６ピンカプラー一種なのですが、受け側新しいハーネスは3ピンカプラーと別に一本赤白？の配線となっております。　この場合配線を加工すればセーフティーリレーは付けられるのでしょうか?　それともセーフティーリレーは外してしまうしかないのでしょうか?　以前付いていたハーネスは6ピンでそのままカプラーオンで付いておりました。

あまりにも加工が必要なようでしたらセーフティーリレーは外してしまおうかと思っております。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら取り付けできません！！
そもそも輸出仕様にはセーフティリレーが付いていないんです！

新しいハーネスに付いているカプラーはまったく別の電装品が付くカプラーです。
余ったカプラーはそのままにして、セーフティリレーを外してご使用下さい。

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