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Q:xs-1タンク
2013-10-15  質問者:コジマ さん
タンク取り付けについて教えて下さい。
TX650にXS-1のタンクを取り付け様と思っていますが、
どの様な加工が必要となるでしょうか?
教えて下さい。

宜しくお願い致します。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


256系のタンクはTXやSPのタンクより全長が長いんです!!
ですから後方のボルト固定位置が合いません!!


その固定位置を後方にずらさなければならないんですが、カットするか?
ステーで延長するか?創意工夫して取り付けなければならないんです!


やっとの思いで取り付けても、次にシートが閉まらなくなるという弊害も発生します!
ここも創意工夫で乗り切るしか方法はありませんね!!

Q:xs650spについて
2013-10-15  質問者:カメノコ さん
xs650sp79年フルトラ車に乗っているのですが、先日ツーリング中にエンジンが止まってしまい困っています。その時の症状としては、急にかぶりだし、弱々しくウインカーヘットライトが消えてしまいそれからかかりません。バッテリーも弱くなっていました。充電してかけようとしてもすぐ止まってしまいます。エンジンをかけずにダメなところを見つける方法はありませんでしょうか?ちなみに、内側のブラシには10v、ローター間は0Ωでした。やはり、ローターの不良でしょうか?ほかにもダメなところがありますか?
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


まず確認したいことは、バッテリーの寿命が尽きたのか?と言うことです!
一晩かけて満充電してください!


その状態でエンジンを始動してもすぐに電圧降下し、火が飛ばなくなるようであれば、
バッテリーはご臨終だと判断できます。


逆にバッテリーがまだ生きていれば、充電系が故障していてもしばらくは走行可能です!
バッテリーがご臨終なら新品に交換して!生きているなら満充電の状態で!


エンジンを始動し、充電系の検査をするべきだと思います。
それでもエンジンが始動しないのであれば、点火系を疑うべきだと思います。

Q:火がとびません
2013-10-15  質問者:梅田 さん
お世話になります。早速のお答えありがとうございました。画像の様にしてキックをしましたが,火がとびませんでした。やはり点火系でしょうか?プラグコードをつけると火がとびますが・・・。また教えてください。よろしくお願いします。  梅田
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。




点火系が正常であれば、画像のようにHTコードとプラグの頭を5?7mm離しても、
強いスパークが目視できます!!


逆に言うと、隙間を5mm以下にしないと火が飛ばない状態は、点火系に異常があると、
判断できます!!


火花が弱い場合、一番多い原因は電圧の低下です。次に多い原因はIGコイルの不良です!
思い当たるような原因はありますか?

Q:エンジン 片肺等について
2013-10-11  質問者:梅田 さん
いつもお世話になっております。質問ですが,右側のエンジンの調子が悪く,片肺になります。先日コンデンサーを変えてみましたが調子が変わらず左側のみでふかさないと走りません。そして急に右側が火が入り急に加速します。そしてまた左だけでの走行状態になります。何が原因なのかわかりません。考えられることがあれば教えてくださればと思います。よろしくお願いします。今までに交換やいらったところは以下の通りです。
・キャブレター・・・・・パーツセットで交換(スロージェット等)ガソリンはキャブまで来ている。
・コンデンサー・・・・交換(火は飛んでいます。イグニッションコイルは大丈夫です。)・プラグ、プラグコード交換
・ポイント・・・・・・・・・調整
                                              
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


突然火が入って走り出し、また片肺に戻るんですね!
症状からすると点火系のような感じですが?・・・・・・・・


でも火は飛んでるわけですよね?
とりあえず原因が点火系なのか燃料系なのかはっきりさせましょう!!




画像のようにHTコードから直にプラグに火を飛ばします。
この状態で走行テストを実施してください! 


片肺状態でも火花はきれいに飛んでいますか??
もしきれいに途切れなく飛んでいる状態であれば、点火系はOKです!!


結果をお知らせ下さい。

Q:ドリームCB250T ポイントカバーに火花が飛び移る
2013-10-10  質問者:坂田 さん
初めまして、ドリームCB250T 72年式に乗っています。

(症状No1)

エンジンの冷めた状態で始動すると片肺状態でエンジン始動して、(火花が飛んでいない感じ)無理やりアクセルを開いた状態で走行すると、右側のマフラー同様の熱さになる(最初は勿論、左側は冷たい)


(症状No2)
エンジンご掛かった状態でポイントカバーを取り外そうとすると、ポイントカバーに火花が飛び移る。


(症状No3)

ポイントカバーを取り外した状態でエンジン始動させると、何事も無かったかのように両肺状態になる。
(ポイントコンタクトは新品に交換済み)


その他の電装品からの漏電での点火不良なのでしょうか?


宜しければ教えて頂けると助かります。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


ハイテンションコードとプラグキャップの交換で直ると思います!!
ハイテンションコードが交換できないタイプのIGコイルをご使用の場合は、


IGコイルごと交換してください。

Q:片肺
2013-10-10  質問者:高橋 さん
ご回答ありがとうございました。
点火方式は3G5の型です。
火花は左右同じくらいの火花でした。
圧縮は右は約11kg・左は約6kgでした。
じつは、腰上オーバーホール・0.5オーバーのピストン・バルブ関係のオーバーホールを決意いたのも、この様な数字だったのでした。組付が悪かったのでしょうか。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


完全に左気筒の圧縮不良ですね!
組み付けが悪いか?クランクが逝っているか??心当たりはありますか?


とりあえず、ローターをTマークに合わせ、左右のプラグ穴から割り箸を差込んで、
両気筒ともピストンが一番上まで上がっているか確認してください!

Q:xs650スペシャル(後期)キャブ スローについて再
2013-10-09  質問者:サトウ さん
お世話になります。先日表題の件につきまして質問をさせていただきました。
私の説明不足だったと思いますが、スローに覆いかぶさる様についていた黒いゴムの様なキャップです。
OHキットには付随しておりませんでした。
Oリングはあります。
度々恐縮ですが、宜しくお願い申し上げます。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


再度お尋ねします!
車両の車体番号と、ご購入頂いたキャブOHキットの品番をお知らせ下さい。

Q:ギア抜けについて
2013-10-09  質問者:ヒヅクリ さん
いつも、サイトを見て勉強さしていただいております。最近私のxs650(B)がギア抜けしてしまいます。症状は1速、3000回転位でリミッターが効いたようにガクンガクンなり回転が上がりきらずギア抜けしてしまいます、そして2速に入れて5000回転位でギア抜けしてしまいます(2速の加速はスムーズです)ちなみに2速にギアを入れてチェンジを戻さず左足で上げた状態だと、抜けは起こりません、1速のガクンガクンはポイントかコンデンサーが関係しているように感じますが2速のギア抜けはどうすれば直るでしょうか、あとメインスタンドを立て同じ事をしてもこのような症状になりません。
教示お願いします。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


1速の症状は文章だけでは診断不可能ですが、2速の症状はギヤセレクターの調整で
直るのではないでしょうか?


ただし調整するにはクラッチボスを外さなければできません!
挑戦しますか??

Q:片肺
2013-10-09  質問者:高橋利也 さん
御社の0.5mmオバーのピストンで腰上・ヘッドのバルブ関係のオーバーホール・キャブは御社のpwkで組みましたが、左側が爆発しません。火花はシリンダーに組み付けずに外に出してアースとった状態では火花は飛びます。が組み付けたら左だけダメでプラグを見ると濡れている状態です。キャブの入れ替えなど試しましたが同じでした。何かアドバイスお願いします。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


1)点火方式は何でしょうか?
2)エンジン外での火花の強さは左右同じくらいですか?
3)左右燃焼室のコンプレッションを測ってください!


以上ご連絡をお待ちしています。

Q:xs650sp(後期)キャブのスローについて
2013-10-09  質問者:サトウ トモヒロ さん
先週にキャブOHキットを購入させていただきました。
キャブを分解したところ、スローに黒いゴム?のようなものがついておりましたが、劣化し使用不可能です。
・組み立てる際に必要なものでしょうか?
・必要なものであれば、供給は可能でしょうか?
乱筆ではございますが、ご返信の程をお願い申し上げます。
A:お答えします
お問い合わせありがとうございます。


この黒いゴムは結構重要みたいですよ!
80年以降の後期型BS34用キャブOHキットには黒いゴムが入っていますよね?


何年型の車両で何年型用のキャブキットをご購入いただいたんでしょうか??

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