R-Pro-Company アールプロ : ニ次減速比

ニ次減速比

2021-12-17

XS650で5速100km/h位で走行していると、思わずありもしない6速にシフトアップしてしまう！　
どなたもこんな経験が一度や二度はお有りだと思います。

純正スプロケットの歯数はフロント17T、リヤ34Tですから、二次減速比は2.00となります。
手持ちのXS650SPカタログの走行性能曲線図を見ると5速100km/h時の回転数は約4,000rpmです。

XS650を流して乗った場合、一番心地よい回転数はどのくらいでしょうか？2500rpmから3500rpm位ですよね。　と言う事は80km/h位が流して乗るにはちょうど良い回転数だと言えます。

しかし高速道路で80km/hはかえって危険です。せめて100km/h位で気持ち良く巡航したい。
そんな願いを可能にする！それはスプロケットの歯数を変えてハイギヤードにする事です。

下記のギヤ比設定をご覧下さい。17T,18Tはフロント、30T-34Tはリヤの歯数です。
　　　17T　18T
30T 1.76 1.66
31T　1.82　1.72
32T　1.88　1.78
33T　1.94　1.83
34T　2.00　1.89

再度確認しますと、純正は17T-34Tで減速比は2.00となります。走行性能曲線図によると5速100km/h時の回転数は4,000rpmです。

僕の車両で例えると17-32T(減速比1.88)ですから、純正より6%(1.88÷2.00＝0.94)ハイギヤードです。
ですから5速100km/h時の回転数は3,760rpm(4000x0.94＝3760）となります。

街中では純正と較べてかなり落ち着いた走りができますし、発進も気を使わずにすみます。
1速から5速まで充分に堪能できますが、正直高速ではもう1速欲しいな感は多少残ります。

僕自信は減速比1.88で満足していますが、高速多用ですと1.82位が良いのではないでしょうか？
ちなみに減速比1.82(17T-31T）で100km/h時の回転数は3,640rpmとなります。

この位ですと、高速走行がストレス無く楽しめるのではないでしょうか？
ただしパワーの落ちている車両だと、発進時に多少のハンクラが必要になる場合もあるでしょう。

上記の設定表を参考にして、好みの減速比をお選びください。
なおフロント18Tを装着の場合、シフトシャフトガードの撤去が必要となります。

なお750ccにボアアップしたエンジンの場合は減速比1.8以下でないとボアアップした意味がなくなります。

ニュース一覧へ