R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-09-26 　質問者：tom　さん

76年TX650を少しずつですが、リフレッシュさせています。　
小さな消耗品も手軽に入手でき、助かっています。

丸型のノーマルマスターシリンダーのフタからフルードが滲み出てきます。

作動に問題なく、オリジナルの雰囲気も崩したくないので
本体の交換以外で、補修できればと考えています。

補修部品その他、よい方法があれば、ご教授下さい。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら、純正マスターの補修部品はまったくご用意がございません！
申し訳ございませんが、巷でよく見かけるリストバンドくらいしか思いつきません！

Q：TXとXS650の足回り互換性について

2014-09-26 　質問者：D-K　さん

質問お願いいたします。
XS650SP(447)ポイントモデルの前後(F19、R16インチ)の足回りは77年TX650に流用可能かどうかお分かりでしょうか？？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

実際交換作業した事はありませんので、机上の推測に過ぎませんが、
たぶん互換性があると思います！

ただし失敗しても責任は取りませんので、あしからずご了承下さい。

Q：mdiカバードサスの音

2014-09-26 　質問者：イワモト　さん

MDIカバードサスをw400で使用していますが、サスの伸びちじみの時にバネのブヨンブヨンと言う音がします。止める方法は無いでしょうか。又、何kmぐらいが寿命でしょうか。
良かったら教えて下さい。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

サスペンションの異音の原因として考えられる事は、スプリングとカバーの干渉
くらいしか思い浮かばないですね！

振動によるスプリングとカバーの干渉の場合は、5段階のプリロード調整を最強に設定すると、
スプリングの振れが収まり、うまくすると異音が消えるかもしれません！

是非お試し下さい。
寿命については使用状況によって、耐用年数は大きく異なると思いますよ！

Q：RD250の始動性および火花

2014-09-26 　質問者：仙田和之　さん

こんにちは
RD250（352）に乗っているものです。すべて純正です。

バイクに乗ろうとエンジンをかけるとキック一発でかかります。
しばらく乗って（エンジンを温めて）停車させ、またエンジンをかけようとすると始動性が悪くなっています。

高速道路を4500rpm程で走り、停車させてプラグの焼け具合を見ると、綺麗に焼けていますが
下道のツーリングの時はプラグが真っ黒に、最悪かぶってしまいます。
かぶってから試しに標準プラグから番手を一つ下げて走ると、プラグは真っ白になって、標準の番手にするとまた黒くなっていきました。キャブのセッティングは大丈夫です

ライトを付けるとアイドリング時に段々と回転数が下がっていき、慌てて吹かすといったこともしばしば。
オイルは出量は適正値ですが停車時、走行時ともに2ストの煙の排出量も多い気がします（火花が弱いためちゃんと燃えていない？）
プラグが濡れている時もあります。

以前に貴社のポイント、コンデンサー、レギュレーターを購入し、バッテリーも新品にしました。
バッテリーはちゃんと充電されています。
ライトを付けると調子が悪くなるのと、かぶりやすい状態の改善にイグニッションコイルを注文しましたが、効果はあると思いますか？
現在付いているイグニッションコイルから火花を飛ばすとエンジン部より1.5cm離しても火花は飛びました。
また考えられる問題は他に何かありますか？

ご教示よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

注目すべき症状がいくつかありますね！

1）　しばらく乗って停車させ、またエンジンをかけようとすると始動性が悪くなっている！
2）　高速道路の走行は良いが下道のツーリングではプラグがかぶってしまう！
3）　ライトを付けるとアイドリング回転数が下がっていき、慌てて吹かす事もしばしば！

上記三つの症状は充電不良まではいかないが、不良気味である事を示唆しています。

(2)のローターのスリップリング間の抵抗値を調べて下さい。
(28),(29)のブラシの長さを測ってください。

Q：GX750用パーツ

2014-09-22 　質問者：小野寺　信　さん

お世話になっています。
御社で販売しているＧＸ750用パーツについて質問します。
Ｆフォークダストカバー（Ｎｏ，54）同シールセット（Ｎｏ，026）、純正キャリパー用（Ｗディスク）シールキット（43-2920）は各2個セットでしょうか？
シート表皮は初期型または後期型用でしょうか？
よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

Ｆフォークダストカバー（No,54）、同シールセット（No,026）は2個セットですが、
純正キャリパー用シールキット（43-2920）は、1キャリパー分ですので、2セット必要です。

このGX750用表皮は英国 Moretti社（リプロシートの専門メーカー）の製品です。
GX750英国輸出車のシートをコピーしていますのでパターンや形状が異なる場合もあります。

Q：高回転でぼこつく

2014-09-22 　質問者：今野　さん

いつもお世話になります。cb４００tなのですが、時速１００キロ位でぼこつきが出て、それ以上ぼこぼこいって加速しません。どのような感じなのでしょうか、出だしから１００キロまではスムーズに走ります。ご教授のほど宜しく御願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

電気系かなーと思いますが、キャブの可能性も捨てきれません！
100km/h時にコックを閉めてみたり、チョークを引いてみたりしても症状は同じでしょうか？

症状に変化がない場合は電気系、症状が変わる場合はキャブと見ていいんじゃないですか？
電気系の最初はヒューズの点検からですかね！振動による接触不良を調べて下さい。

キャブの場合はチョークと油面高さ！ガスが濃すぎないか、調べて下さい！！

Q：ＣＢ２５０セニア（Ｂ４）について教えてください

2014-09-22 　質問者：長谷川　剛　さん

　アイドリング時に、ライトをつけるとアイドリングが下がりしばらくすると急にさらに下がってエンジンが止まります。ライトを消すとアイドリングは戻るのですが解決策をお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

充電系が弱くなっていると思われます。
今後さらに症状は進行し、悪化していくのではないでしょうか！

\ 58,510 ◆CB250/CB350/CB250T/CB360T強化チャージキット ('69-'76)

もし悪化したら、画像の商品をお薦めします。

Q：マッハ、KH系クラッチレリーズ補修キットについて

2014-09-22 　質問者：村井利啓　さん

先日RProのクラッチレリーズ補修キットを購入したのですが
レリーズを取り付けた状態だとワイヤー取り外しの為についてあるビスを回す事ができずレリーズ本体を取り外してなんとかワイヤーを入れてビスをしめましたがビスの意味が無くワイヤーが外れます。
交換した部品は純正はカシメてある為グラインダーで削って外したので元には戻りません、ちゃんと取り付け確認して販売されているのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この製品は今まで数百セット販売している、ベストセラー品ですが、ご指摘のような
クレームは今回が始めてです！

当社では取り付け確認はしていませんが、この製品はH1のスペシャリストである、
GARAGE310さんの製品であり、あの几帳面な斉藤氏が不良品を販売する筈はありません！

ごくごく単純な構造と作業ですので、どのような不具合かも想像できません！
純正とどこが違って、なぜワイヤーが外れるのか具体的にお知らせ下さい。

画像添付でないと説明困難な場合はメールにて画像を送信してください。
xs650freak@yahoo.co.jpまでお願いします。

Q：走行中のスピード不良

2014-09-22 　質問者：HIROKI　さん

XS650を走行中の時にアクセルをどんだけ足しても80〜90キロぐらいまでしかでません

80〜90ぐらいになるとガチャンと音がしてしまいスピードがのびません
どうしたら治りますか？

あとニュートラルの時にアクセルをまわすとパンバン音がしてしまいマフラーから火がでますこれは点火系が悪いのですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この車両は片肺状態ではありませんか？
エンジン始動後にエキパイを触ってみてください！もちろん軍手着用ですよ！！

素手で触ると大やけどしますから、ご注意下さい！！
軍手着用でも、絶対に握り締めないで、さくっと触ってください！軽くね！！

片方が熱くて、片方が冷たければ片肺確定です！！
片肺の原因は様々で、いろいろな理由が考えられ、原因特定はかなり厄介です！

この時点で自分でやるか、プロに任せるかを一度考えた方が良いでしょう！
自分でやる場合はタイミングライトやコンプレッションゲージなどの計測機器が必要です。

Q：ＣＢ２５０シート表皮について

2014-09-22 　質問者：サビトリゴンベエ　さん

お世話になります。
貴社でお取扱のＣＢ２５０シート表皮はＣＢ２５０Ｔ（Ｇ５）に装着可能ですか？また、ＣＢ２５０用のシート表皮にはＡとＢの２種類あるようですが、この２種類の違いは何でしょうか？
以前、アイドリング上昇等何度かこのＱ＆Ａでお世話になりながら長期戦で何とかアクセルグリップから手を離してアイドリングする姿を眺められるようになったＣＢ２５０Ｔです。できることなら補修だらけのシート表皮から卒業させてやりたいのですが、回答をよろしくお願い申し上げます。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながらCB250とCB250Tはフレームが別物です。
ですからシートやシート表皮も互換性はありません。

CB250用シート表皮のAとBは柄違いですが、シート形状は同一です。
どちらもCB250Tには適合いたしません。

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