R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-05-06 　質問者：ハマチ　さん

はじめまして。お世話になります。

テールライトは点灯します。しかしブレーキランプが点灯しません。しかもBRAKE TAILのランプが消えません。ブレーキをかけた時は消えます。
電球を交換しました。交換してしばらくは正常に点灯していましたが、また同じ症状になりました。
初心者で分かりづらい質問ですみませんが、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

原因は接触不良です！！電球が入るソケットの接点、配線のギボシ及びカプラーの接点を
紙やすりで磨いてください。その後に接点復活剤をスプレーしておけば大丈夫だと思います。

Q：MACショートメガ

2014-05-05 　質問者：マコト　さん

マフラー(スリップオン)について教えて下さい。現在、78式のXS650SPに乗っております。HPではMACショートメガフルエキSETで購入できますが、エキパイは持っているのでMACショートメガフォンサイレンサーだけ欲しいのですが単体の販売はしておりますか？宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

HPで補修用のパーツ設定を2?3日中にアップさせますので、そちらからご注文下さい。

Q：お忙しいところすみません

2014-05-05 　質問者：くにけん　さん

そちらで製作されているカラーで、35ミリのエキパイと45ミリのサイレンサーをつなげることを可能にするカラーはありますか？
シリコンガスケットなどで多少の誤差は埋められるものなのでしようか
以上の２点を教えていただきたいです

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら35mm用のカラーは製造販売しておりません！
あしからずご了承下さい。

Q：XS650sp ミッション

2014-05-05 　質問者：杉村　さん

質問致します。
XS650spのミッションですが、1速からニュートラルに
入れると自然に1速に落ちてしまい、2速からニュートラルに
入れるとニュートラルを維持できる状態では、
何処の不具合が想定されますでしょうか？
宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

パーツリストの左上に上向きの爪が2個付いているバーがありますね！
このバーが前に動いたり、後に動いたりしてシフトドラムを回転させます。

爪付きのバーは常にドラムの中央に戻らないとなりませんが、戻った位置が前寄りの状態だと、
お問い合わせのような症状となります。

パーツリストの中央左に見えるスクリューが調整ネジですから、ロックナットを緩め、
このネジを左右に回して、バーのセンター出しを実施して下さい。

右クランクケースカバーを外し、クラッチをそっくり外すと作業可能な状態となります。

Q：クラッチについて

2014-05-05 　質問者：素人な後藤　さん

　本日再々調整を行って走ってみたんですが、走りに関しては調子を取り戻しました！有難う御座います。ただ、どうしても右側のプラグのみ真っ黒（左側はキツネ色）になってしまいます。※3回転戻し
　クラッチについての質問です。
・1?2速では毎回「カチッ」と入るんですが、たまに2?3、3?4、4?5速の間で、「カチッ」と入らない（少し力を入れてやると「カチッ」と入る時もある）時があります（変速はしています）。また「カチッ」と入らない時は頭打ちが早いと言いますかなんと言うか伸びない感じです。運転が下手なだけなのか...クラッチの調整が出来てないのか...ご指導お願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

だいぶ調子を取り戻したみたいですね！
P/S2回転戻しでの、プラグの状態をお知らせ下さい。

ギヤチェンジはそれぞれのギヤである程度回転を上げてやらないと、スコンと入りません！
慣れもあると思いますので、もう少し様子を見てみましょう！！

エンジンの伸びのなさもクラッチ調整の良し悪しも今回の症状とは関係ないと思います。

Q：有難う御座います！！

2014-05-05 　質問者：素人な後藤　さん

　敏速な回答、本当に本当に有難う御座います。いじったネジは同調ネジで間違いなかったです。プラグを交換して再度、同調調整をしっかりやった結果、アイドリングはOKになりましたが気になる事がありますのでご指導願います。
・プラグがすぐに真っ黒になってしまう事。（両方）
・アイドリング状態で吹かすと黒煙がマフラーから出る事。（両方）
・左側は「ドルドルドル....」と綺麗なリズムで鳴っているが右側が「ドルドルドル...」の間に「ドっ」っと鳴っていて左側より少し高い音の様な感じがする。
・オイルの量が少し多いかな！？と思い少し抜いたんですが、オイル交換したばかりとは思えない程の黒さで、窓から見えるオイルの色も黒く感じます。（オイル交換後100ｋｍ程度の走行です。）
※キャブ上部の空気の量を調節するネジ...すいません名前がわかりませんがコレは4回転戻しです。
※地元のバイク屋さんでは細かすぎるっ！と言われてしまったんですが...そうでしょうか！？（結構ショックでした）末永く大事に乗りたいと思っているので何卒宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

とりあえずアイドリングがOKになって、良かったです！！
それでは、今回のご質問について考えてみたいと思います！

プラグがすぐに真っ黒になってしまう事。（両方）
プラグのかぶりには、煤けてなる場合と湿ってなる場合があります！どちらでしょうか？

アイドリング状態で吹かすと黒煙がマフラーから出る事。（両方）
一般的に黒い煙はガスの濃すぎ、白い煙はオイルの燃焼と言われています。

左側は「ドルドルドル....」と綺麗なリズムで鳴っているが右側が「ドルドルドル...」
の間に「ドっ」っと鳴っていて左側より少し高い音の様な感じがする。
今までの症状から見て、右気筒に何らかの異常があると考えられます。

オイルの量が少し多いかな！？と思い少し抜いたんですが、オイル交換したばかりとは
思えない程の黒さで、窓から見えるオイルの色も黒く感じます。
これに関しては気にする事はありません。どんな車両でもこうなります！

キャブ上部の空気の量を調節するネジは4回転戻しです。
サービスマニュアルでは2回転戻しになっていますので、2回転戻しに修正してください。

Q：お願いです...助けてください！！

2014-05-03 　質問者：素人な後藤　さん

　先日購入した同調ゲージを使って同調具合を測定したら少々違っていたので左右を合わせたんですが以下の様な不具合が生じました。
・アイドリングが不安定で上がったり下がったりして最終的にエンジンが止まってしまう。※エンジンはキック1発で何度でもかかります。
・右側のマフラーから「ドン..ドン..ドン..ドン..」と一定のリズムで音が鳴る。
・プラグが右側だけ真っ黒。
　前回走った時は好調だったんですが、同調のネジをいじったらこんな感じになってしまいました...自分が本当に無知な事と不甲斐無さに泣きそうです。。。又、元の位置に同調ネジを戻したら？と思ったんですが、こんな事になってしまって動揺しながら同調ネジを右へ左へと回してしまい訳が分からなくなってしまいました...本当に後悔しています。どうか助けてください！！
※ヘインズサービスマニュアルは本日購入しました。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

たぶん片肺になったんではないでしょうか？　右側が爆発してないですね！！
同調ネジは画像の中央のネジ（IDOLE SYNC SCREWS）ですが、間違ってないですか？

もし違うところを回したんであれば、どこを回したか教えて下さい！
回した個所が、間違いなく同調ネジであれば、それほど心配することはありません！

プラグを変えればまたアイドリングすると思いますので、その後同調ネジを回して、
同調を合わせて下さい。

Q：アイドリング調整ネジ

2014-05-02 　質問者：もとし　さん

はじめまして、
ミクニＴＭ?ＲＳのアイドリングを調整するには
スロットルケーブルそばのネジをドライバーで回して調整していますが、ハーレーのアイドル君（北川商会の商品）のようなものは有りませんか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながらアイドルスクリューの延長ケーブルは取り扱っていません！
ただお客様で装着している方を一度だけ見たことがあるんですよ！！

申し訳ございませんが、何用だか聞きそびれました！
適合するものが世の中に存在すると言う事のみ、情報としてお伝えします。

Q：SUDCO MIKUNI　VMについて

2014-05-02 　質問者：マサト　さん

こんにちわ
Norton command750に乗っており
購入時からMIKUNI　(たぶん)VMキャブレターになっていたのですがインマニが割れてしまいキャブレターには
HO Z1と34B 168としか刻印されてなく、φのサイズも分からなく困っているのですが、φのサイズの測り方とインマ二だけを購入することは可能でしょうか？
また汎用品があるようでしたら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

Norton command　用のVMキャブには、ツインキャブkitとシングルキャブkitがありますが、

両方とも同じラバーインマニを使用しています。

ラバーインマニは、2種類のサイズがあり適合は下記の通りです。
キャブ側内径約39.5mm　?　VM30,32,34用　　単価\5,800
キャブ側内径約42.5mm　?　VM36,38用　　　　単価\5,800

現在在庫はVM30,32,34用が1個のみあります。
在庫が無い物に関しては、米国からの輸入になりますので、納期約1ヶ月を要します。

ご注文は　xs650freak@yahoo.co.jp　までお願いします。

Q：ｘｓくしゃみ

2014-04-30 　質問者：タケバヤシ　さん

ご解答ありがとうございます。XS650SPで年式は、７９年キャストでリアディスクブレーキのモデルで、点火系ノーマル、発電系ブラシ新品、ローター接点研磨、バルブ擦り合わせはしました。クリアランスは、ノーマルセンター（数値忘れました）推薦クリアランスがあるのでしたら教えて下さい。よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

まず、バルブクリアランスを規定値より多少多めに取ってください！
IN-0.10＋α　EX-0.15＋α　ぐらいです。＋αは感覚的には0.01?0.05位です！

次に点火系ですが、毎度おなじみの火花チェックをしてください。

アイドリングさせながら火花の強さと、くしゃみが連動しているか見てください。
念のため、前日にでもバッテリーを充分充電し、満充電の状態でテストしてください！

出来れば新品プラグをご使用下さい。
これで何かわかれば良いんですが・・・・・・　　結果をご報告下さい。

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