R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-04-30 　質問者：タケバヤシ　さん

ご意見お願い致します。そちらの７５０ｃｃキットとTMーRSのキャブを取り付け、プラグ新品、充電があまりしなかった為、ブラシ交換、接点の磨きにより充電も問題なくなり、エンジンのかかりも良く、プラグの焼けも良い感じなのですが、アイドリング中に１０秒おきぐらいに、くしゃみと言いますか、回転が落ちます。２?３時間の走行で１回ぐらい、くしゃみしてエンジンが止まります。セルにてすぐにかかります。何が考えられますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

くしゃみの原因は、一に点火系、二にバルブ関係だと考えられます。
点火系及び充電系の現状を詳しくご説明下さい。

また、バルブの摺り合わせの有無、バルブクリアランスの現状も詳しくご説明下さい。

Q：カタナ750

2014-04-30 　質問者：ヒロシ　さん

はじめまして、福島在住のヒロシです。
タロッティのバックステップを装着しているのですが、昨日クラッチ側のターンレバー？（ギヤを変速するバー）が折れてしまいました。根本からなので補修は無理とのこと。
ターンレバー単品での購入は可能でしょうか？
他は全く問題ありませんし、一式ですとかなりの額になるので、なんとか単品での販売をお願いいたします。
宜しくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

【タロッティ補修部品価格表】
\15,000　　　フロントステップ　右用　1個
\15,000　　　フロントステップ　左用　1個
\15,000　　　ブレーキペダルassy
\15,000　　　チェンジペダルassy
\ 3,000　　　ピロボールジョイント
\ 3,000　　　ロッド
\ 3,000　　　ロッドジョイント
\ 3,000　　　チェンジリンク　
\ 5,000　　　ブレーキリンク　
（パーツリストではバラバラに記載されていますが、販売はAssyとなります）

当社はアルミ削りだしシルバーカラー、可倒式のみの取り扱いです。
ご注文は　xs650freak@yahoo.co.jp　までメールにてお願いします。

Q：タンクレストア

2014-04-29 　質問者：テックス　さん

お世話になります。タンクのレストアについて教えて下さい。
中古で購入したXS-1のタンクなんですが、前オーナーがやったであろうタンク内部のコーティングが剥がれて来ている為、再度補修しようと思っていますが、良い方法がありましたら教えて下さい。
特にコーティングを剥がす方法がわかりません。

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

またまた、僕の経験談ですが、古いコーテイング剤をきれいに剥がすそうと
何回もトライしましたが、ついにできませんでした！

その剥げれかけたコーテイングの上から、再度強力なコーティング剤で固めるしか
方法がないんです！！

強力なコーテイング剤は　こちらの店で販売しています。
もう一つの方法は切開手術です！一度タンクの底部を切り取って、新しい鉄板を溶接します！

それも、先ほどのお店で作業してくれます！ここのオーナーは魔術師なんです！
ただし気難しい親父さんですから、くれぐれも礼儀をわきまえてお願いして下さい。

Q：xs650　メインスイッチ

2014-04-29 　質問者：kaneko　さん

先週からｘｓ６５０のハーネスを貴社の新しいものへ入れ替えているのですが、メインスイッチのハーネスがよくわかりません。

スイッチ側は４極、赤、茶、青、青/赤なのですが、

ハーネス側は赤、茶、青の３極です。

青/赤はつながなくてもokでしょうか？

ハーネスが輸出用との事で多分パーキングが使えなくなるとの事じゃないかとは思っているのですが。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら輸出仕様のハーネスを、国内モデルに使用する為の改造は一切行っていません。
ですから、このようなお問い合わせを頂いても、まったく答えようがないんです！

当社としては輸出仕様のハーネスは材料と考えて頂き、その材料を元に国内モデルの
ハーネスを製作してくださいとお願いしています。

旧ハーネスと新ハーネスを2つ並べて、古い方を解剖しながら新しいハーネスを、
製作してください！　大変な作業ですが頑張ってやってみて下さい！！

Q：XS650クランクベアリングの異音

2014-04-29 　質問者：乃美　さん

お忙しい中、すみません。
XS650SPのクランクベアリングから異音が出てきました。
約2年前に２３０００ｋｍでエンジンＯＨを行い、その後約１００００ｋｍ走りました。
前回の焼付きでの異音も原因不明で今回もまた原因がわかりません。
Ｑ＆Ａを読ませて頂いて、オイルの種類や粘度が合わないのか？と考え悩むのが精々です。
原因を探る為のヒントとして何かアドバイスをいただけないでしょうか。
漠然とした内容ではありますが、宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

まず、僕の認識ですが、ある程度排気量の大きい二輪車は5万キロ、6万キロ走っても、
通常の使用であれば、焼付いたり、クランクベアリングから異音が出たりはしません。

また、オイルを切らさない限り、オイルの種類や粘度が原因での焼付きや、
クランクベアリングから異音も考えられません！！

僕の失敗談ですが、サンドブラストが原因で、焼付かせたり、クランクやっちゃった事が、
何回かあります！！　たった1粒混入してもエンジン内部はひどい状況になってしまいます！

ブラストなんかしてないぞ?！と言う場合は、何らかの原因で、オイルラインが詰まったり、
ギヤ欠け等で金属粉が多量に発生したりが考えられますね！！

いずれにしろ、その走行距離で自然になる事はありえません！
必ず原因がありますので、それに対する対策を修理と同時に行なってください！！

Q：Ｒ／Ｒについてです。

2014-04-26 　質問者：武井一美　さん

お世話様です。
早速ですが、フィールドコイルタイプでプラスとマイナス制御がありますが違いを調べてください。またプラス制御にマイナス制御を取り付けてしまった場合いにはどのような事が想定されますでしょうか？。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。
車種が書いてないんですが、XS650で説明します。

レギュレター以外でプラス制御とマイナス制御の根本的な違いは、ブラシの取り付け方です！
プラス制御においては、片方のブラシが常時アースされています！！

アースに落ちていない方のブラシに、必要な量だけ（＋）電流を流す方式なんです！
画像の発電機はプラス制御方式です！

内側ブラシは3ヶ所止めで、外側ブラシは1ヶ所止めです！
3ヶ所止めの方はケース本体にビスで止まってますので、アースに落ちています。

（＋）電流の流れる外側ブラシは、ビスのナット部がベークライトで絶縁されてます。

（プラス制御用）

（マイナス制御用）

一方マイナス制御の場合は、基本的に両ブラシ共アースには落ちていません！
両方共、ビスのナット部がベークライトで絶縁されていて内側（＋）電流は常時接続です。

そして外側ブラシはレギュレターに繋がり、レギュレター内部でアースに落とされます。
さてここからが本題です！！マイナス制御をプラス制御に改造するのはわりと簡単です。

プラス制御用のブラシとブラシホルダーに交換すれば、プラス制御のR/Rが使用できます。
その逆のプラス制御をマイナス制御に改造するのがちょっと厄介なんです！！

やり方は同じで、マイナス制御用のブラシとブラシホルダーに交換すれば良いんですが、
ブラシホルダーをケースに取り付けるには、ケースを削らなければ付けられません！

この作業は何回か実施したことがあるんですが、リューターが無いとまずできません！
両ブラシの取り付けナットが、ケースに接触しないように取り付けでき、

マイナス制御用のホルダーとブラシ、R/Rが装着すれば、マイナス制御に変更できます。
配線方法ですが、内ブラシにはハーネスの電源線（茶線）を延長して接続します。

そして、R/R自体の配線は下記の通りです。
赤---------バッテリー（＋）
黒---------バッテリー（?）
白3本------ステーターの白3本
茶---------ハーネスの茶線
緑---------外側ブラシ

Q：はじめまして

2014-04-25 　質問者：ミヤモト　さん

初歩的な質問ですみません。
グラストラッカー購入時に付いてたスーパートラップを外して
R-PROさんのショートリバースコーンマフラーにかえたいので、
ものさしで既存のエキパイの・・・・・・・

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

エキパイが純正だとどんなマフラーが付いてようが、いっこうに問題ないんですが・・・
社外エキパイだと、何かと難しくなります。

一番良い方法は、スーパートラップの口径、全長、ステーの位置、ステーの長さ、
ステーの形状を画像付きで教えて下さい！！

ほぼ同じ状態に加工してお送りすれば、ボルトオンで装着可能になると思います。

Q：RAASK新商品

2014-04-21 　質問者：天野茂　さん

お忙しいとこと、お手数おかけ致します。
RAASKの新商品Racing style Muffler
は、取り扱うご予定御座いますでしょうか？
ご予定があれば購入致したく、ご確認お願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社はRAASK社の日本総代理店ですので、すべての商品を扱わなくてはいけないんですが、
正直言ってマフラーはあまり取り扱いたくないのが本音です！！

理由は日本のメーカーから較べると、クオリティーが低いからなんです！
マフラーに関しては基本的にすべて、受注後の取り寄せになるんですが、

取り寄せた商品の約1/3がクレームの対象となります！！
メッキが悪い、傷がある、溶接が不細工、ひどい場合は穴が空いていたり・・・・・

お客様にあまりご迷惑はお掛けしたくないので、国内のワンオフ屋さんをお薦めします。

Q：ゼファー1100にフレアメガホン

2014-04-21 　質問者：仁　さん

初めまして。

早速ですがノーマルゼファー1100用に貴社のフレアメガホンをブラック仕様にして製作してもらうことは可能でしょうか？
可能な場合金額はいくらでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながらワンオフでの製作は、当社はお受けしておりません！
あしからずご了承下さい。

Q：RD400

2014-04-19 　質問者：中野　さん

レクチファイヤー単体で購入したのですが
電圧が安定しません
アイドリング中は14.5Vでてるのですが
回転上げると電圧が下がってきちゃいます
11Vぐらいに

ダイナモからわちゃんと電圧来ています。

何が考えられますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

どこかの配線が接触不良気味で、回転上昇に伴う振動が悪さをしているような感じですね？
もちろん他にも多数の原因が考えられますが、あまりにも情報が少なすぎです！！

部品交換する前の症状を教えて下さい！
旧部品でアイドリング時、2000rpm時、3000rpm時の充電電圧を測ってください。

その後、新部品に交換する際に、どのような接続方法を実施したか？
配線色と使用のギボシ又はカプラーを教えて下さい。

とりあえずここまでの回答をお願いします。

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