R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-03-15 　質問者：川島一磨　さん

先日キャブレターO/Hキット（＃7879）を購入させて頂きました、XS650SP（78年式）なのですが、
キャブをばらしかけていると、どうも78年のキャブでは無いのかも？という疑問がでてきたので質問させて頂きました。
チョークレバーは上下タイプなのですが、キャブ本体の両サイドに同調のアタッチメントを取り付けるM6X1.0の穴が開いています。
パイロットスクリューはゴムのOリングが付いていないタイプです。
どうにかキャブ本体に品番等で見分ける事ができますでしょうか？

あと、フロートチャンバーは左右違うものなのでしょうか？

よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながらキャブ本体で年式を確認する方法は無いんですが・・・・・

'70?'75年はスロットリケーブルが2本引きです！
'75年以前と'76年以降はパイロットジェットの形状が異なります！
'76?'77年のパイロットジェットは#25が標準です！
'78年のパイロットジェットは#27.5に変わっています！
'76?'77年のキャブは同調アタッチメント用プラグスクリューが付いています！
'78年のキャブには同調アタッチメント用プラグスクリューが付いていません！
フロートチャンバーは全年式で左右共通です！

以上ご確認下さい。

Q：IGコイルについて

2014-03-11 　質問者：Mr.258　さん

お世話になります。

先程、お電話で汎用2リードIGコイルを注文させて頂いたんですが取り付け時コイルから出ている2本の配線のどちらがコンデンサーに接続するのかが分かりませんのでご指導ヨロシクお願いします。

ちなみに車種はCB93です。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

本体の端子部分に（＋）（?）が浮き文字で表示されていると思いますが、青線が
（＋）ですので電源に、黒線が（?）ですからポイント、コンデンサーに接続して下さい。

黒線はポイントとコンデンサーを直列に繋げても、Ｗギボシに変更して並列に繋げても、
どちらでもOKです！！　　　

なお本体は取付ネジ部より熱を逃がしますので、金属部分にしっかりボルト止めして下さい。

Q：ステアリングテーパーローラーＢ／Ｇ

2014-03-11 　質問者：黒田　さん

80年式ＴＸ６５０を所有しております。
ステアリングテーパーローラーB/Gセットに変更を考えています。ステアリング三叉下部シールの購入は必要ですか？

ステアリング三叉下部シールとは、ベアリングの一番下に付くシールですか？テーパーローラー用で純正シールとは違うのですか？

よろしくお願い致します。
（前回はオイル漏れのアドバイスありがとうございました）

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ステアリング三叉下部シールとはベアリングの一番下に付くシールです。
これは純正状態で付いている物と同じで、テーパーローラーベアリング専用ではありません。

純正のベアリングを外す時に破損しなければ、交換する必要はありませんが、一番下の
レース脱着は、力技になると思いますので、用意しといた方が賢明かもしれませんね！

Q：油圧クラッチマスターの径

2014-03-11 　質問者：キッド?　さん

御社の油圧クラッチを使用させて頂いています。クラッチの軽さは気に入っているのですが、マスターからフルード漏れが起きてしまっています。他車種のクラッチマスターの流用を考えているのですが御社マスターのピストンサイズは何Φを使用していますでしょうか？またマスターのみの購入は可能でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

マスターのみの販売ももちろん可能ですが、在庫品は無く取り寄せでの販売となります。
ちなみにピストン径は12.9mmです！

他車部品流用の場合は12.7?13mmもしくは1/2インチをご使用下さい。

Q：クラッチプッシュロッドシール補修後の不具合

2014-03-07 　質問者：佐藤650　さん

以前、SRのレギュレーターを使用して充電系がパンクしてしまった者です。
門倉さんのお勧めの修理方法通りに御社の高性能マグネット式発電機を購入し、すぐに問題が解決出来ました！
調子の良いxs650spになり本当に嬉しい限りです！
適切な指摘をありがとうございました！
一つだけ説明書通りにいかなかった事があるんですが、レギュレーターのステーについてです。
説明書ではエンジンマウントステーに取り付けるとありましたが、当方のXSにはブレーキオイルタンクのステーが付いている為、干渉してしまうのです！
断念して純正のバッテリーケースの下部分に御社のステーを溶接して流用させて頂きました。
レギュレーターが下向きになりますが何か問題がありますか？

もう一つ教えて欲しいんですが、今回は発電機と同時に購入したクラッチプッシュロッドシールを交換した際に起こった出来事についてです。

説明書通りにエンジン側をテーパー状に削りシールを挿入し、新しいロッドを挿入しました。
奥側の（ボールの奥側の）ブッシュは交換しませんでした。
その後にカバーを取り付けようとしたところ、うまく入らず、数ミリの隙間が出来ていました。
よく調べてみるとプッシュロッドが押し込まれず、カバーに隙間が出来ていた様です。
やはり奥側のブッシュをドリルで削らず交換しなかったのが原因なのでしょうか？
よろしくお願いします！

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

レギュレターのステーに関しては、お手数かけて申し訳ございませんでした！
ご指摘の通り、'79年以降の車両はステーの取り付けが出来ませんでした！！

この場を借りて、説明文の訂正をさせていただきます。
'79年以降の車両の場合、新しいレギュレターの取り付け穴をほんの少しだけ広げて頂ければ、

純正レギュレターの取り付け位置に純正同様の装着が可能なんです！
本来の7mmの穴を8mmに広げてください！

今後の対策としてはレギュレターの穴径を8mmに広げるようメーカーと相談してみます。
そうすれば純正のようにポン付けで取り付け可能になりますからね！

さて、本題のクラッチプッシュロッドの件ですが、これはブッシュの交換とは関係ありません！
単純にクラッチレリーズの調整不良ではないでしょうか？

当社HPのメンテナンスページに「クラッチ調整」の説明がありますのでぜひご参照下さい。
「クラッチ調整-ENTER」

Q：イグニッションコイルについて

2014-03-07 　質問者：Mr.258　さん

お世話になります。

車種は1964年製のCB93です。

貴社さまで販売されてますHONDA　IGコイルは使用出来ますでしょうか？

１２Vのポイント車です。

アドバイス宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

CB93はポイント2個の180度クランクですよね！
もしそうであれば、こちらがご使用いただけます！！

￥4,410ｘ２

ポイント1個で360度クランクだとしたら、こちらがご使用いただけます！

￥8,010

Q：ガソリンコックフィルターネット

2014-03-04 　質問者：タケダ　さん

お世話になります。XS650E　ですが、

XS1 XS1B XS650E TX650 '70-'77年式　用のガソリンコックフィルターネット2個セットです　　410円

を、見たのですが、XS650Eのガソリンコックのresの穴に差し込むだけで付くのですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

左画像をご覧下さい！ONのパイプとRESのパイプが、右側に伸びていますよね！
その先ッポにはめ込んで使用します！　そんな訳で2個セットになっているんです！！

Q：イグニッションコイルについて

2014-03-03 　質問者：XS1B佐藤　さん

いつもお世話になっております。
XS1Bに乗っております佐藤と申します。
イグニッションコイルについて教えていただきたいのですが、実は、ここ1年程の間に、2回イグニッションコイルが故障しました。いずれも左側が故障したため、どこかにイグニッションコイルを壊すような原因があるのではと気になっています。ちなみにイグニッションコイルはしっかりとボルトで止めています。よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

いちばん可能性が高い原因は、バッテリー電圧の上がりすぎです！
エンジンの回転を上げた時に、バッテリー電圧が14.5vで制御されているかご確認下さい。

Q：キャブの件

2014-03-03 　質問者：タケダ　さん

xs650e の質問ですが、キャブの左右が、ホースでつながっているので、片側のガスコックだけをonにすれば左右エンジンにガスが流れると思っていましたが、流れていないようです。これは、流れないのですか？
あと　消費税増税後の販売価格は、変るのですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら片方のコックをONにした状態では、片側のキャブにしかガスは流れません！
右は右、左は左で独立していますので、両方のコックをONにしてください。

4月からの新消費税に関しては、従来より当社は内税表示なので、現行どうり表示は内税です。
当社の売り上げ規模ですと、消費税が3％上がっても、税金負担増はそう多くはありません。

そんなわけで、4月以降も現状価格を維持する予定です。

Q：セルモーター取り外し

2014-03-01 　質問者：樋田　健太郎　さん

XS650SPに乗っていますが、毎回セルは使わずキックでエンジンを掛けていますので今回セルを外してメクラブタを付けようと思っています。メクラブタを取り付ける際、シール及びガスケット類等も一緒にに交換したほうが良いのでしょうか？
ご回答お願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

オイルシールはサンドイッチみたいに挟んでしまうので交換の必要はないと思います。
セルモーターギヤケースのガスケットは絶対必要です！

あと、オイルを抜かないと作業できませんので、エンジンオイルとドレーンワッシャーは
ご用意頂いた方が良いかと思います。

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