R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2013-11-04 　質問者：ヒデ　さん

質問お願いいたします。私はGX250SPの4A8モデルに乗っています。ライトをオンにするとヒューズがきれてエンジンも止まってしまいます。切れたヒューズはライトのヒューズなのですが、普通はライトが点かなくなるだけのような気がしますが、エンジンが止まり、セル、ニュートラルランプなどまで点かなくなってしまうのはどこに問題があると思われますか？よろしくお願いいたします！

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ヒューズボックスは左からMAINが20A、HEADLが10A、SIGNALが10A、
IGNITIONが10Aのタイプですか？

ご指摘の通りヘッドライトとイグニッションは分離されています！
ハーネスが改造されているような痕跡はありませんか？

たぶんハーネスが改造され、HEADLからイグニッションの電源を取ったと思われます。

Q：温まるとノッキング

2013-11-04 　質問者：杉村　さん

97年式RE350に乗ってます。
エンジンが温まると、スタート時にノッキングします。
冷えている時は絶好調です。
キャブセッティングを濃いめにしたところ、若干ですが改善されましたがカブりぎみなのでキャブセッティングの問題では無いかなと思いました。
そこで
タペット調整はショップに依頼⇒×
点火時期遅めに⇒×
点火時期が早いとノッキングすると聞きますが、その場合はエンジン冷えていてもなりますか？
イグニッションコイル、プラグコード、ポイントコンデンサー等は考えられますでしょうか。
又はピストンの首振りか…
何かアドバイス頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ノッキングと言う表現をされていますが、具体的にどのような症状でしょうか？
まずは、本当にノッキングなのか？それとも似た症状なのか？の判断が重要ですね！

ノッキングは高速ギヤへの切り替えが早すぎた場合、低回転でカリカリ音が出る症状ですが、
低速ギヤで引っ張って回転を上げてからギヤチェンジした場合は起こりません！！

要するに、運転の仕方しだいで出たり出なかったりする場合もあります！
しかし、エンジンが早期着火を起こしていたり、オクタン価の低い燃料を使用した場合は

多少回転を上げても症状が現れる場合もあります。
ハイオクガソリンに入れ替え、1速、2速、3速ギヤで回転を上げて運転した場合、

どのような症状が現れるでしょうか？ご確認下さい！！
ちなみにエンジンが温まってから、エンジン不調になる場合はまずはキャブを疑います！

次に疑うのは点火系です、それに付随して充電系の疑いも捨て切れません！

Q：CB450k1(車体Ｎｏ１０１?)とＣＢ４５０ｋ６セニアの整流器の互換性

2013-11-02 　質問者：岩崎　稔　さん

ＣＢ４５０セニア（ｋ６）の充電不良についてのＱ＆Ａを読ませていただき質問させていただきます。

当方も、ＣＢ４５０ｋ１の充電不良に悩んでいます。
症状としては同じで、御社のＩＣレクチの購入を検討しているのですが、ＣＢ４５０ｋ１にも交換可能でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

CB450全年式、およびCB500Tまで全て同一の充電システムですので、
安心してお取り付け下さい。

Q：エンジンの不調について

2013-11-02 　質問者：福西　さん

７０年式の650.ｘｓ-1に乗っておりますが走行中に急に片肺状態になり、バックファイヤーが激しく低回転ですぐエンストする状態になってしまいました。

　回転を上げるとエンストしないのでそのまま走って無事家まで帰ることが出来ましが、いろいろ調べたところ左ＩＧコイル２次側が駄目になっていました。

そこで貴社にお世話になりＩＧコイル交換しました。
片肺状態はなおりましたが、今までと違ってほんの少しだけスローが安定しません、平均な走行で息継ぎをするような感じがあるのでエアー漏れはないかと調べると、キャブバタフライのシールからエアー漏れがありこの箇所は以前シールも交換していたのですが、ダメージがあったのでそれも又交換しました。

しかし息継ぎも直ったのですが少し感じが違うのです。
　不安定な状態も残っているのですヒィーリングが以前とは全く違うのです。

御教示頂けたらと思います・・・　よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

いつも皆さんにお伝えしていますが、すべての車両は消耗品の集合体です！
左IGコイルの寿命が尽きて、バタフライシールも同様でした！！

新車から40年経過していますので、どこもかしこも寿命が尽きる寸前です！
バックファイヤーや走行中の息継ぎは車両からのメッセージです！

「もうすぐこの部品が寿命だぞ?」と言う、車両からのメッセージなんです！！
今はまだフィーリング程度の弱いメッセージですが、徐々にはっきりとしてくるでしょう！

もう少し時間をかけて、車両の叫びに耳を傾けて下さい！
きっと、何かを伝えてきますから・・・・・・・・・・・

Q：ダンストールマフラー

2013-10-30 　質問者：上野隆志　さん

以前に御社のダンストールレプリカを購入してSRに装着しています。
そろそろ交換が必要なくらい変色と錆びが出てますが、まだ42ミリのが発売されていません。SR用はこのまま発売する予定はないのでしょうか？
宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ダンストールのSR用ですと、10年近く前にご購入頂いたお客様ですね！
残念ながら今後も42mmは販売予定がございません。

あしからずご了承下さい。

Q：ノーマルワイヤーについて

2013-10-30 　質問者：ゆう　さん

質問ですがXS650スペシャル81年式乗ってます。ハンドル変更に伴いワイヤー類を短いものが欲しいのですがTX650のアクセルワイヤー、クラッチワイヤーの長さはどのくらいでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

多少TX650用のワイヤーの方が短いですね！
残念ながら計測はしていないので、どれくらい短いかは不明です。

Q：マグネット式発電機について

2013-10-30 　質問者：ソナ　さん

ヒューズを取り付けたら直りました！
ありがとうございました！

あと、ニードルも抜けました?

A：お答えします

ご連絡ありがとうございました。

それは良かったですね！！

Q：ＰＷＫキャブ

2013-10-28 　質問者：タケダ　さん

いつもお世話になっております。xs650eです。
ＰＷＫキャブですが、
MJ #115◆ PJ #25,◆ JNクリップを1段目にしても右だけかぶる。左は、良好です。
IGコードを左右取り替えても右だけかぶる。同爆コイル使ってます。新品プラグつかってもかぶります。

これ以上薄く出来ない場合の対処方法を教えて下さい。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

PWKキャブレターの初期設定は、MJ #120 PJ #30　JNクリップを3段目です！
このセッティングで99％のお客様は好調にご使用いただいております！！

言い換えれば、このセッティングが合わない場合は、他に何か重大な問題が
あるのではないでしょう？

まずは、原因がキャブなのか？点火系なのか？エンジン内部なのか？を考えましょう！
キャブだとしたら、左右のキャブを交換してみればわかります！

点火系だとしたら、いつもの火花を見ながらエンジンを始動する方法でわかります！

エンジン内部でしたら、コンプレッションを測ってみればわかります！
まずはこの3点をご確認下さい。

Q：TX650 XS650SP マグネット式発電機について

2013-10-28 　質問者：ソナ　さん

いつも相談に乗っていただきありがとうございます。

8月の末頃にマグネット式発電機を購入、取り付けました。
約2ヶ月間今までがウソみたいに本当に調子よくて、乗るたびに感動していました。

ですが、先週末に少し走ったところ、ぐずぐずでまともに走れたもんではありませんでした。
ちょうど、この発電機に変える前の充電不良の症状と似た感じです。

止まって見てみると、レギュレターからきている緑色のコードがカプラーのところで断線していました。

近くのバイク屋にカプラーを替えにお願いしに行って、ついでに電圧も計ってもらいました。

バッテリー電圧　12.7Vですが回転を上げても電圧が上がりません。

ヘッドライトをつけると下がります。

カプラーの部分で電圧を測ってもらいましたがバイク屋さんが言うには、

発電機からは電気がきているが、レギュレターからの電圧が回転を上げても上がらない。

バッテリー電圧は12.7なのに、レギュレターからの
電圧は12.4?12.5なのでおかしい。

予想では、振動で断線し、それが原因でレギュレターがパンクしたんじゃないかとのことでした。

特別回したとか、そんなことはないのですが。。。

こちらは発電機とレギュレターがセットになっていますが、レギュレターだけ単体で購入することは可能でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

カプラーというのは画像のレギュレターの下に見える、赤と緑の配線が付いた、
2ピンのカプラーですよね？

実はこのカプラーは、カプラーの形をした20Aのヒューズなんです！！
何らかの理由で過電流が流れ、ヒューズが飛んだと思いますので、このカプラーを破棄し、

赤線に20Aのヒューズを取り付けてください！
緑線はアース線（?線）なので、直に接続してかまいません！

使用するヒューズホルダーはガラス管タイプでも、ブレードタイプでもOKです！
たぶんこのヒューズのおかげで、レギュレターは壊れていないと思いますので、

是非ご確認下さい！！ちなみにレギュレター単品は￥18,000にて販売しています。

Q：1977年、ＴＸ650のフロントディスクローターについて

2013-10-28 　質問者：jimupeke　さん

質問させてください。1977年のＴＸ650(447)にＸＳ650スペシャル(３Ｇ５)のフロントディスクローターは流用可能でしょうか。
よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

77年以降でしたら、TX650もXS650SPも同じフロントディスクローターを使用していますので、
流用可能です。

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