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Q：フロントフォーク異音について |
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2015-08-31
質問者：下田 さん
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はじめまして、80年のxs650spのフロントフォークを自分で、分解清掃シール類交換をしましたが。
右側のフロントフォーク単体で動作確認をするとカチャッと言う音がするのですが、これは異常があるのでしょうか？よろしくお願いします。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
音を聞いてみないとなんとも判断できませんが、ご自身で作業されたんですから
左右同様にきちんと組み立てたわけですよね？
ご自身では心当たりが無いんですよね？ でしたら一度オイルを入れて
車体に組み込んでみたらいかがでしょう？
組み込んでノーズダイブさせても異音がしなければ問題ないと思いますよ！ |
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Q：プラグについて |
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2015-08-31
質問者：内藤 さん
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| 先日はアンサー頂きありがとうございました。早速確認しエアーブロー致しました。現在XS650SPは絶好調でもたつき等はないのですが、アクセル戻しても回転数が下がるのにタイムラグがあったりします。なんならそのまま２秒くらいアクセル入れてる状態・・なんてのもあったりします。ワイヤーは戻りきっております。さらにいうとプラグが真っ黒の黒煙？モクモク、目が痛くなります。ただ走行等の吹け上がりやスロー等も絶好調だと思っております。原因ってなんなんですがね・・・燃料調整等でいけるものですか？お力をお貸し下さい。宜しくお願いします。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
白煙の場合はオイルが燃えていて、黒煙の場合は燃料濃過ぎと判断できます。
また目が痛くなるのも燃料濃過ぎの症状の一つです！
ですから、この場合ご指摘の通り燃料の調整が必要だと思います。
ただし、回転落ちの不良に関しては燃料が希薄な場合の症状なんです！
薄すぎる症状と濃すぎる症状が混在していますので、2次エアーの吸い込みも
視野に入れた、インマニ、キャブレターのオーバーホールと
きっちりとした再調整が必要だと思います！ |
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Q：Tx650 |
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2015-08-31
質問者：田中 さん
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tx650何ですが、信号待ちとかで止まっている時にエンジンが止まってしまう事がよくあるんですけど、これは何処が悪いんでしょうか？
キャブ、ポイント、プラグは問題無いです。
エンジンも調子は悪く無いです。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
エンジンも調子よく、キャブや点火系も問題ないような感じですね！
ただ、アイドリングのみが時々不安定になるわけですね！！
バーチカルツインなんで低回転でアイドリングさせたい気持ちはわかりますが、
TX650の規定アイドリング回転数は1200rpmです！
まずは規定回転数の1200pmに合わせて下さい！
次に点火時期を規定範囲内でできるだけ遅めに設定します！
最後に左右キャブの同調をきっちり合わせて下さい！
この調整を2-3回繰り返せばアイドリングは安定すると思いますよ！！ |
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Q：キャブの燃料について |
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2015-08-25
質問者：内藤 さん
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| お世話になります。78年のXS650SPに乗って入りチョークはレバー上下のtypeなのですが、走行中にタンクには燃料がまだ入っているのに、途中でかましてるフィルターに燃料が落ちてこない時がたまにあります。そのため液面が極端に下がるため？スローが高回転になります。時間が経てば燃料が降りてくるのですが・・・。そのため高速走行中にアクセルを戻しても回転数が５秒くらい戻りません。そしてゆっくり下がっていく感じですので、現在エンジンブレーキみたいにして手動で下げております。なにかアドバイス下さい。尚、先月P-PROさんのオーバーホールkitを購入してOH済みとなって・・・いるはずです。宜しくお願い致します。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
ガソリンタンクから燃料が落ちてこない症状は、まれにでくわします！
この場合原因の大半は、タンクキャップ空気穴の目詰まりなんです！！
キャップの空気穴が目詰まりを起こすと、タンク内の大気圧が減少し
徐々にガスが落ちにくくなってきます。
キャップ内部の中央に小さな穴が空いていますので、エアーを通して
ゴミを除去して下さい！！ |
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Q：セルモーターについて |
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2015-08-25
質問者：ノブ さん
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質問お願いします。
XS250（4A8)に乗っています。
セルは回るのですが、1秒か2秒くらい回ってから、ジージーと言うような音がして、感じ的には空回りしているような症状です。
なにが原因でしょうか？
宜しくお願いします。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
経年劣化で、セルモーターパワーが不足するとこのような症状になると思います。
交換もしくはリブィルトが必要かもしれません！ |
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Q：KH250代替コイルの件。 |
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2015-08-21
質問者：北條興治 さん
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はじめまして、質問お願いします。
当方カワサキＫＨ２５０にボイヤーフルトラキットに純正コイルの組み合わせで長年好調を維持していましたが、最近コイルがとても熱くなりエンジンが不調です。そこでＲ-ＰＲＯさんの代替コイルの取り付けを検討していますが、フルトラのままで正常に作動しますか？ また、ほかにフルトラのまま使えるコイルはありますでしょうか？ |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
残念ながら相性は良くないと思いますよ。
お客様と同様な症状でご購入された他のお客様はことごとく不調のままでした！
コイル以外に原因があるのかもし知れませんが・・・・・・
ちなみに当社では問題多発の為、KH用ボイヤーの販売は中止いたしました。 |
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Q：ニードルジェット |
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2015-08-21
質問者：hiro さん
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質問致します。
76.77年のTX650 BS38キャブレターに78年XS650Specialのニードルジェットを使用可能でしょうか？
BS38キャブレターに年式によって種類がある事を知らず間違えてニードルジェットを入手してしまいました。
宜しくお願い致します。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
残念ながら装着実績が無いので詳細は不明です！
もし装着可能でしたら、取り付けて走ってみたらいかがですか？ |
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Q：CB４００t オイル下がりについて。 |
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2015-08-17
質問者：今野 さん
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| いつもお世話になります。エンジン始動時の白煙に悩んでいました。ヘッドをバラシステムシール交換しましたが、収まらず、またヘッドをバラシカムチェーンのトンネル部分に液体ガスケットを塗った所白煙が収まりました。カムチェーントンネルからオイルが漏れていたように感じます。そのような事があるのでしょうか。宜しくお願い致します。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
これは割とよくある症状です！！
原因はシリンダーベース及びヘッド面の熱による歪みなんです！！
ガスケットを交換し液状ガスケットの塗布で症状が収まれば軽症だと言えます！
重症の場合はシリンダー面及びヘッド面の研磨が必要となります！！
もし症状が再発した場合はシリンダー及びヘッドの面研をご検討下さい。 |
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Q：オイル下がり |
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2015-08-11
質問者：オガタ さん
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お世話になっております、以前質問したクラッチが切れない問題は、私の取り越し苦労だったらしく、組んでエンジンかけてみたら、普通に切れました。ところが、また他に問題が起きてしまいました、今回左側マフラーから白煙が出ていて、症状や、インテークバルブ裏あたりのオイルの付着から、オイル下がりが原因と断定して、バルブまで分解して一通り洗浄して、摺り合わせして、ステムシール交換して組ました。
ところがエンジンをかけてみると、やはり左マフラーから白煙が出ます、しかも以前よりひどい様です、少し走ればおさもるかとおもいましたが変わりません、白煙が目にしみたり、異臭も無いので、ガソリンの混入ではなさそうでした、アクセルを開けた時に出るので、今回はオイル上がりしか考えられないと思いエンジン下ろして、一応インテークバルブなど見て見ると、左インテークバルブの裏にオイルが溜まっていました、クランクを回転させて、バルブを動かして見ると、やはりステムシャフトに結構な量のオイルが付着してきます、若干ですが右側もオイル付いてきます、エキゾースト側は多分大丈夫の様です、またしてもオイル下がりの様です、こうなるとバルブステムかガイドの異常でしょうか？そうだとすると、もう私はお手上げです、バルブ周りをそちらに送って点検、修理していただくことは可能でしょうか？
78年式XS650SPLオイルは20W50です |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
アクセルを開けた時に白煙を噴く症状は、オイル上がりの場合が多いんです！
オイル上がりはピストンとシリンダーの隙間からオイルが上がってきます！！
アクセルを閉じた時に白煙を噴く症状は、オイル下がりの場合が多いですね！
オイル下がりはバルブとバルブガイドの隙間からオイルが下がってきます！！
インテークバルブ裏あたりにオイルの付着が見られたようですから、
オイル下がりしている事は間違いない状況のようですね！！！
確実に直すにはバルブガイドの打ち替えとバルブの交換をお薦めします！
もう一つ気になるのは加速時の白煙です！これはオイル上がりの症状ですよね！
ただし、今迄のオイル下がりで排出されたオイルが、マフラー内に溜まっている
場合は加速時に白煙が出る場合もあります！！
この加速時の白煙の正体がオイル上がりなのか、マフラー内に溜まったオイル
の影響なのかを見極めた方が良いと思いますよ！！ |
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Q：BS34キャブの油面 |
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2015-08-11
質問者：たか さん
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| XS650SPの最終型のレストアをしていますが、キャブのフロートピンの台座が折れておりオーバーフローが止まりません。 代わりにダブルコックのBS34を手に入れてOHしていますが、フロートが真鍮で樹脂製のフロートの場合、油面は何ｍｍであわせたら宜しいのでしょうか？ 元のフロートの油面があっているか怪しく、私のSMには真鍮のフロートの油面しか載っていなくお手数ですがご教示下さい。 |
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A：お答えします |
お問い合わせありがとうございました。
最終型のXS650SPですと純正キャブはBS34だと思いますが、代わりに入手した
ダブルコックのBS34とはどのようなキャブでしょうか？
ちなみに各年式のＨ油面は当社HPの メンテナンスコーナー に記載済み
ですのでそちらをご参照下さい。 |
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