R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2015-04-24 　質問者：素人な後藤　さん

　いつもお世話になってます。
　
　インマニバンドは「B」の物を使用しています。
　
　本日、インマニバンドを少し締め気味で装着してみるとキャブとインマニの接合部からの二次エアは改善されました！がしかし、回転数が上がってしまう症状は改善されませんでした。
　・アイドリング中にアクセル吹かして戻すと回転数が上がってからゆっくりと回転数が元に戻る症状。
　・走行中ギヤチェンジする為にアクセル戻すと回転数が上がって（少し加速してしまう）しまう症状。
　
　本日、点火時期を初めて確認してみたのですが、「F　｜　T　｜」のFの右にある｜で左右共に、チカチカ点灯していたのですがコレはOKなのでしょうか？又アクセルを吹かした時はFより左側でチカチカ点灯していたんですがコレについてもOKなんでしょうか？又、プラグを確認してみると左右共に煤けた感じで真っ黒になっていました。それと排気温度なんですが、正常な場合だとそれなりに暖かい感じですか？手を当ててみるとなんだか温度がぬるいなと感じました。

　より良くしようと玄人ぶってキャブをいじったりした結果、状態を悪くしてしまい本当に悔しくて情けなくて...自分がいじってしまった所で一番自信が無いのがキャブ...キャブ（TM-RS)を弊社で診断や初期化していただく事は可能でしょうか！？
　
　上記症状改善の為のヒントを得るべくして診る事項等、ご教授お願います。

　何卒宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

点火時期に関しては、まったく異常は感じられない症状だと思います。
ただし、プラグが煤けて黒い状態と言う事は、燃調が薄い状態を示していると思われます。

キャブの初期化に関しては、わざわざお送り頂かなくてもそちらで対応できると思いますよ！
ジェット類の新品交換！各部の通路をエアーガンで貫通テスト！油面の調整！

パイロットスクリューの戻し回転数調整！加速ポンプロッドの隙間調整！
以上の調整/洗浄を実施して下さい。

Q：部品の対応

2015-04-24 　質問者：橋本美穂　さん

\3,810 ◆ニュートラルスイッチはＳＸ１Ｂにも対応しているものてすか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

XS1からXS650SPまで、全年式に適合します。

Q：XS650イグニッションコイルの件

2015-04-20 　質問者：篠原　さん

Rプロで販売されております
XS650ポイント車のイグニッションコイルを
購入したのですが
黄色(+)オス
黒色(-)メスですが
配線図を見ると
純正のイグニッションコイルは
茶色(+)メス
オレンジ(-)オスとなっております
オス、メスを取り替えたらそでだいじょうぶなのですが

知りたい内容としては
配線図に載っていたように
純正のXS650イグニッションコイルは
茶色が(+)でオレンジ(-)なんでしょうか？
教えてください

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

はい、配線図に載っていたように純正のXS650イグニッションコイルは
茶色が(+)でオレンジ(-)なんです。

Q：再チャレンジ

2015-04-20 　質問者：素人な後藤　さん

　いつも的確なアドバイスを有難う御座います。
　本日、何処から二次エアを吸っているのかパーツクリーナーを使って調べてみました所、インマニとキャブの接合部に吹きかけると回転数がエンジンストップの手前くらいまで下がりました。（エンジンとインマニの接合部の方は変化無しだったのでOKと思います。）
　本日は時間が無かったので後日、インマニバンドの締め付け具合を調整してみます...締め付け具合を調整するだけで治まると良いんですが...ちなみに同様の箇所から二次エアを吸っていてインマニバンドの締め付けが単純に弱かったのが原因だった等の事例は過去に有りましたでしょうか？アドバイス宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

ご使用中のインマニバンドは下画像（A）でしょうか？　

下画像（B）でしょうか？

（Ａ）の場合はニ次エアーを吸い込みやすいので（B）への交換をお奨めします。
もちろんどちらのタイプも締め付けがあまいと、エアーを吸い込む可能性は当然ございます。

Q：750ssレギュレートレクチ2

2015-04-20 　質問者：フジ　さん

先日、750ssのレキュレートレクチで質問させていただいたフジです。ステーターコイルからきている黄色い線をテスターで測ったところ、約40ほどの数字が出ていました。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

40v出てますか！それでもバッテリーの充電電圧が上がらないとすると・・・稀にですが、
交流電圧は高いが電流がたりない場合、整流後の電圧が上がらない場合があります！

もちろん、レギュレター不良の可能性もゼロとは言えませんが・・・・・・
ご購入1ヶ月以内でしたら、交換可能ですので当社営業部にお電話にてご相談ください。

Q：Mikes-xsフルトラキットについて

2015-04-18 　質問者：XS6090　さん

こんにちは。御社でMikes-xsポイント車用フルトラキットを購入して取り付け説明書を読んだのですが、説明書の左側の画像が暗くて見えにくいのですが、何の画像でしょうか？IGコイルの取り付け位置の画像ですか？よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

不鮮明な画像で大変申し訳ございませんでした！
お察しのとおり、IGコイルの装着画像です。

Q：MDIサスペンションについて

2015-04-18 　質問者：山本大介　さん

ホンダXL250Sのサス付け替えを検討していますが、御社のMDIサスのどの品番が適応するのか？また交換時、交換用ラバーセット、ステンレスカラーセット、HONDA専用コの字スペーサーなどのパーツの必要性がわかりません。ご教授お願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

XL250Sは下記のMDI-6が適合します！！
スプリングの色が黒と赤のバリエーションがございますので注文時ご指定下さい。

【品番】　【車種】　　　　　　　【取り付け形状　レングス】　　【装着後の車高】
MDI-6　XL250S, XL500S　　○―○ 　　　　405mm　　　（標準）　

なお必要なパーツはすべて附属しますので、説明書どおりに簡単に装着して頂けます。

Q：一難去ってまた一難...。

2015-04-18 　質問者：素人な後藤　さん

　先日は的確なアドバイスを有難う御座いました。

・新品インマニに交換（新品ガスケットと液状ガスケット併用）
・TM-RSキャブ同調調整
・P/Jを22.5に変更と油面17mmに変更
・カムチェーンの調整
・オイル交換　

　上記の事項を実施した所、去年の秋頃に質問させてもらったアイドリング中にキャブから「パシュッ」と鳴ってアイドリングが落ちる症状が改善されました。しかーし！！走行中にクラッチを握ってチェンジする際、回転数が落ちずに上がる症状が出てしまいました...。（泣）ちなみにアイドリング中、アクセル吹かした場合はキレ良く回転数が落ちるのですが...上記症状の場合だと、どのような原因が考えられるのでしょうか？

　何卒宜しくお願い致します。
　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら、まだ何処かからエアーを吸い込んでいるのだと思われます！！
回転が落ちない、もしくは上がる症状は燃調が薄いか、点火時期が早いかのどちらかです！

点火時期が一時的に早まる事はまず考えられないので、やはりエアーの吸い込みでしょう？
インマニが完璧だとすると、負圧ホース及び負圧コック周辺はいかがでしょうか？

稀にですが、ヘッドガスケットやインテークバルブのオイルシールからのエアー吸い込みの
可能性も考えられます！！

症状が走行中のみなのは、減速時エンブレが効いて燃焼室内の負圧が高まるからでしょう。

Q：750ssレギュレートレクチ

2015-04-18 　質問者：フジ　さん

先日、H2用のレギュレートレクチを購入させていただいたのですが、エンジンをかけ、バッテリーをテスターで計り、少し回転を上げると12.5-12.8Vでウロウロするのですが、数字的にはこのくらいで大丈夫なのでしょうか？ステーターコイルも疑い、巻きなおししています。バッテリーも交換済みです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社のレギュレター/レクチは14.5v以上電圧が上がった場合、電圧が制御されます！
新車時本来の発電性能でしたら、15v-16v-17vと回転上昇に伴い電圧が上がりますので、

バッテリーが耐えうる上限の電圧で制御しないと、バッテリーが破裂してしまいます！
バッテリーが安全に使用できる上限電圧を14.5vと設定しているわけなんです！！

言い換えますと14.5vまで電圧が上がらない発電機は、どこかに異常があると言えます！
発電機の性能は出力される交流電圧を測れば、すぐに良否の判断が可能です！

もし交流電圧が25v-30v-35vと上昇すれば発電機はOKです！
残念ながら上がらなかった場合、マグネットローターの磁力低下が疑わしいと思います！

まずは交流の発生電圧をお調べください。

Q：MDI-BV-8リアサスについて

2015-04-14 　質問者：250TRテル　さん

お尋ねします。
当方、KAWASAKI250TRに乗っていますが、御社のMDI-BV8 310mmは装着可能でしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

多少硬くなりますが装着可能です！！
また、純正が300mmですから、多少ケツ上げ状態となります。

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