R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2015-01-05 　質問者：金子　さん

いつも、Q&Aで勉強させてもらってます。
金子と申します。
xs650sp 79年式フルトラの車両なんですが、mikesxsのハイパフォーマンスキャブレターに交換したんですがインマニの内径が大きいみたいでガバガバで、そこからエアーを吸ってるみたいなんです。パーツクリーナーをキャブレターとインマニの接合部に吹きかけるとエンジンが止まってしまいます。
発進時、ほんの少しスロットルをあけると、回転が落ち止まりそうになったり、油断すると止まってしまいます。
走行中、スロットルを戻すとアフターファイアが凄いです。
プラグは両方、全体的に黒く煤けています。
充電系は2年前くらいに新品に交換、配線は新しく引き直ししてす。イグニッションコイルの抵抗値は規定値だと思われます（測定方法はQ&Aをみて参考にしました。）何か解決策はないでしょうか？
あと最近、左側が片肺になったりします。
タペット調整の調整ミスで片肺になったりしますでしょうか？
このキャブレターの油面はどれくらいでしょうか？
文章が読みにくくてすいません。
解決策、点検等何かアドバイスお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

付属されていたインマニバンドは下画像の黒色で細いタイプでしょうか？
申し訳ございませんが、そのバンドではきっちり止まりませんので、良品と交換します！

このバンドは純正キャブ用でmikesxsのハイパフォーマンスキャブには使えません！

　このキャブに付いている銀色のインマニバンドが正解です！！

もし黒色バンドが付いている場合は　mayfair_rabbit@yahoo.co.jp　までご連絡下さい。
送り先をご連絡いただければ、すぐに良品をお送りします。

とりあえず正しいインマニバンドに変更して、再度症状をご確認下さい。

【お知らせ】
米国から輸入されたままですと、黒いインマニバンドがセットされていますが、
当社では銀色の物に交換してから、出荷しています！！

もし黒のインマニバンドのまま発送してしまったお客様が、他にもいらっしゃる場合、
ご連絡頂ければ、直ちに良品をお送りしますので、至急ご連絡下さい。

Q：プラグがスパークしません

2015-01-05 　質問者：TX-K,sSP　さん

大変お世話になりました。改めてポイントとローターをパーツクリーナーで脱脂し、キックを踏むと元気よくスパークしました。この際フルトラに変えます。どうもありがとうございました。

A：お答えします

ご連絡ありがとうございました。

油脂の影響で電流の導通と断絶がうまくいってなかったんですね！！
ローターとヒール部分は潤滑が必要ですが、ポイント面は脱脂が必要です！

フルトラですとメンテフリーになりますので是非ご検討下さい！！

Q：プラグがスパークしません

2014-12-29 　質問者：TX-K,sSP　さん

再度確認しましたが、豆電球はポイントに合せ点滅します。バッテリーはフル充電、プラグは新品、ライト、ホーン、セル全て正常に作動します。ハイテンションコードも導通あります。しかし左右とも全くスパークしません。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

そうですか？？　電気系統にまったく問題ないのに火花が飛ばないんですね！
それでは、最初のお問い合わせ時の症状をもう一度再検討してみましょう！！

★最近エンストしやすくなった！
★ポイントを1500番のペーパーで軽く磨く作業を行った！
★左側（下側）ポイントのターミナル端子が折れていたので修理した！
★全体をパーツスプレーで脱脂し、更に部品取り車のプラグコードに交換した！
★キック一発でエンジンが掛かった！
★一週間後エンジンを掛けようとすると全く掛からず、左右ともスパークしなくなった！
★セルは回り、ホーンもストップランプも正常です！

時系列での症状の変化を分析すると、「キック一発でエンジンが掛かった！」
と言うところまでは、何も問題なく作業が進み、良い結果が得られた状態ですね！

問題はその後の、「一週間後エンジンを掛けようとすると左右ともスパークしなくなった！」
から事件が始まり、その後のテストでも決定的な欠陥が見当たらない状況が続いている！

残念ながら今の状況では的確なアドバイスは難しいと思います！
唯一アドバイスできるとすれば、システムすべての交換をお薦めしたいと思います。

1）MIKES-XSのポイント車用フルトラキットの導入！
2）ポイントにこだわるのであれば、ポイント、コンデンサー、IGコイルの総取替え！

以上二つのご提案のうち、どちらかの選択及び実行が最適ではないでしょうか？

Q：Fフォークブーツ

2014-12-24 　質問者：タク　さん

お世話になります。
所有しているTX650のフロントフォークにブーツをはかせたいのですが、どれを選んだらよいでしょうか？
フロントフォークはΦ35だと思います。
よろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら35mmフォーク用のブーツが無いんですよ！！
当社ラインナップには無いんですが、SR用で販売されているブーツが適合すると思います！

Q：xs650sp セルが反応しないその後

2014-12-24 　質問者：村井　さん

お返事ありがとうございます。
本日早速アースをテスターで確認したところ、青白線は問題なく落ちてました。
色々試した結果、交換したハードルが上手くボディアースになってなかったようで、接点の塗装を剥がしたところ無事セルが起動しました。

A：お答えします

ご連絡ありがとうございました。

無事に直ってよかったです！！

Q：プラグがスパークしません

2014-12-22 　質問者：TX-K,sSP　さん

ありがとうございました。早速、確認しました。豆電球は光ります。電気は来ていると思いますが、症状は変わりません。宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

電気は来ているみたいですね！
その光った豆電球は、クランクを回してポイントが閉じると消えますか？？

ポイントが開くと豆電球が光り、ポイントが閉じると豆電球が消える！！
これがきっちりと行われていれば、必ず火花は飛びます！！

再度ご確認下さい！

Q：xs650sp セルが反応しない

2014-12-22 　質問者：村井　さん

前日まで回っていたセルがスイッチを押しても反応しなくなりました。当日行ったのはウィンカーリレーの交換と、ブラシの交換です。バイクショップに持ち込んだところ、セルスターターのボルトに配線を取り付けると、スパークと共にセルが回りましたがやはりスイッチでは回りません。接点を磨きましたが変わらない状態です。他点検場所はありますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

バイクショップさんのお見立てはどうだったんでしょうか？？
セルモーター自体に問題が無ければ、スターターリレーの故障か？もしくは、

ハンドル部セルボタンの接触不良か？のどちらかだと思いますよ！！
メインスイッチONの状態で、スターターリレーから出ている青/白線をアースに落とします！

その時セルモーターが回れば、スターターリレーは生きています！！
セルボタンを押すと確実にアースに落ちるか、再度点検してください。

青/白線をアースに落としてもセルモーターが回らない場合、スターターリレーの故障です。
当社で販売中のスターターリレーと交換して頂ければ、故障は完治します。

Q：XS650充電系のご質問。

2014-12-22 　質問者：SF-Boon　さん

今、ＸＳ650（フルトラタイプ）の充電系不良で修理をしていますが、ジェネレーターステーターＡＳＳＹとレギュレター不良で
交換をしたいのですが、御社の充電系に出ているジェネレーターステーターＡＳＳＹ（フルトラ）と違いブラシで
電気を拾うタイプでは無く三相タイプのジェネレーターステーターＡＳＳＹが付いています。

このようなタイプのジェネレーターステーターＡＳＳＹとレギュレターはありますか、またこのようタイプのＸＳ650はありますか？

お手数をおかけいたしますが、宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

上画像の発電機が付いてる場合は純正のブラシ付き発電機です！
この場合はステーターassy、ローター巻き替え、R/Rの3点セットでの交換をお薦めします。

上画像の発電機が付いている場合はMIKES-XS製のマグネット発電機に交換されています！
この場合は、マグネット発電機assyの交換をお薦めします。

どちらも在庫ございますので、ご注文をお待ちしています。

Q：エンジン不調

2014-12-20 　質問者：greenhotkitamura　さん

お世話になります。
先日質問させていただいたものです。
ご教授どおり、プラグキャップを外し、火花点検したのですが、空ぶかしでのバックファイヤー時の火花の間引きは確認されず、
実走テストに向かいフル加速したところ高回転時ガクガクとなり、止まってしまいかからなくなりました。
押して帰り。再度火花チェックすると飛んだり飛ばなかったり。
バッテリー電圧を測ると11.9ｖ完全アウトでした。

この間ローターコイルを御社でリビルトしてもらい復活していたのですが、レギュレターかステーターか．．．
差額を考えるといっそのこと御社のマグネット発電機に変えてすっきりしようかと（笑）

キャブのほうは加速ノズルの噴射角度がど真ん中になっていて、ニードルの柱に噴射された燃料がぶつかってました。
キャブにかんしてはその位しか気づきませんでした。
気になるのは、
空ぶかしバックファイヤー時火花のまびきがなかったのと、ついこの間まで快調だったこと。
キャブを分解、清掃した後、（正確に言うと二日後、一日目は快調でした）事です。

御社の製品にはとてもお世話になっています。
７５０ｃｃキット
ｍｉｋｅｓｘｓフルトラキット
ミクニｔｍ?ｒｓキャブ
次はマグネットかいってみるか！と思うのですが、どうもきっちりとした原因が把握できず、悶々としとります。

よい圧縮は腰上やったばかりなので間違いないとは思います。
よい混合気は加速ポンプの向き位ですかね、
あとはよい火花なのですが..
とりあえずマグネット御社にて購入しバッテリー新調し、安定した電圧を手に入れるのが順番ですよねー。

そこで治るかどうか、治ればよし、だめなら新たな探求の旅へ（笑）
一生乗るつもりなので完璧にしたいです。
もう一度タペットクリアランス、圧縮測定はやっておこうと思いますが、フルトラがパンクしたら火が飛ばなくなり復活することはないですよねー？
フルトラは大丈夫だと思うのですが．．．
頑張って直したいです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

電気なのか？キャブなのか？なかなか原因が定まりませんねー！
今迄の症状を整理して、もう一度再検討してみましょう！！

★突然加速時にボコついてふけあがらない症状が出た！
★点火装置はMIKES-XSに変えたばかり！
★プラグは乾いて黒くすすけた感じ！
★症状がでたり突然直ったりする！
★加速ポンプの噴射角度が変わってたので直したが余り変わらず！
★火花点検したが、空ぶかしでのバックファイヤー時の火花の間引きは確認されず！
★実走テストでフル加速時高回転でガクガクとなり、エンスト！再始動不可！
★再度火花チェックすると飛んだり飛ばなかったり！
★バッテリー電圧を測ると11.9ｖ完全アウトでした！
★ローターコイルリビルト後復活していたのが、再度の充電不良！
★キャブを分解、清掃した後、一日目は快調、二日後不調！

このように症状を箇条書きにすると、なんとなく見えてくるものがありますねー！
★火花点検したが、空ぶかしでのバックファイヤー時の火花の間引きは確認されず！

とりあえずこの時点では、火は問題なく飛んでいたわけですね！！
この時のバックファイヤーの原因はプラグが死にかけていたんではないでしょうか？

★実走テストでフル加速時高回転でガクガクとなり、エンスト！再始動不可！
★再度火花チェックすると飛んだり飛ばなかったり！

このフル加速時に何かが起こり、火花が飛んだり、飛ばなくなったりするようになった！
ここが今回の不調のキーポイントではないでしょうか！！！

フル加速時に何が起こったか？？
僕の推理ではXS650の持病である「ヒューズの接触不良」です！

とりあえず、ガラス管ヒューズの接点及び端子を磨き、輪ゴムで固定してみましょう！
これで直ると良いんですが・・・・・・

マグネット発電機導入に関しては、この症状が完治してから再検討してみましょう！

Q：フルトラキット購入の件

2014-12-20 　質問者：藪下大輔　さん

お世話になりす。
昭和48年のxs650にMIKES-XSハイパワーキットを購入し取り付けを考えていますが、取り付けにあたり同時に交換したほうがいいパーツなどありましたら教えて頂けないでしょうか。
その他注意点などありましたらアドバイスお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

申し訳ございません！MIKES-XSハイパワーキットはコイルの装着ステーが未完成の為、
現在販売開始を延期しています。

残念ながら今のところステー完成のメドが立っていませんので、従来のフルトラキットの
ご購入をご検討いただいたほうがよろしいかと思います。

同時交換を推奨するパーツは、ガバナー＆ロッドのフルセットです！
ガバナーにガタが出ると点火時期の調整が非常に難しくなりますので、交換をお薦めします！！

ご検討いただければ幸いです。

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