R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-07-31 　質問者：滝　さん

以前充電系でお世話になった者ですが、XS650（昭和54年）フルトラです。
快調に走っていたのですが、最近エンジン不調でキーをONにしてもメインヒューズは何でもないのですが、エンジンをかけて何回かふかしているとヒューズがとんでしまいます。走ってみるとエンジンがノッキングした感じで止まってしまいます。
何が原因なのか、部品が駄目なのか教えていただければとおもいます。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この文章のみで、ズバリここが悪い！と言う診断は難しいですが、
注目すべき症状として、回転を上げるとヒューズが飛ぶという事実です。

では回転が上がるとどうなるのでしょうか？　そうです、振動が増えるんです！！
この振動が悪さしていると、考えるのが順当ではないでしょうか？？

例えば配線の被覆が少し剥がれていたとします。
でもフレームに触れなければショートしないですよね！

ここに大きな振動を与えます。配線がゆらゆら揺れます！
車体に触れた瞬間にショートです！！

このような事態がどこかで起きているのではないでしょうか？
とりあえずタンクやシートを車体から外し、エンジンだけ掛かるようにします。

その状態でエンジンを掛けたら、ハーネスや電装部品を揺すってみましょう！
どこを揺するとヒューズが飛ぶでしょうか？？

どの電装部品に振動を与えるとヒューズが飛ぶでしょうか？
こうしてテストをしていけば、どこかで犯人が見つかると思いますよ！！

Q：ニュートラル困難

2014-07-31 　質問者：杉浦　さん

以前も質問させて頂きましたが、XS650spのニュートラルが1速からはニュートラル入れてもギアが1速に落ちてしまい
2速からは比較的入ってましたが、最近どちらからも困難で5分くらい上げ下げして、ようやくニュートラルに入る状況で修理を行なう事にしました。シフトアームのセンター出しだけで、改善されますか？それとも交換して方が良いパーツはあるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。
シフトアームのセンター出しで直ると思いますよ！念のため修理方法を再掲載致します。

パーツリストの左上に上向きの爪が2個付いているバーがありますね！
このバーが前に動いたり、後に動いたりしてシフトドラムを回転させます。

爪付きのバーは常にドラムの中央に戻らないとなりませんが、戻った位置がずれている
状態だと、お問い合わせのような症状となります。

パーツリストの中央左に見えるスクリューが調整ネジですから、ロックナットを緩め、
このネジを左右に回して、バーのセンター出しを実施して下さい。

右クランクケースカバーを外し、クラッチをそっくり外すと作業可能な状態となります。

Q：XS650SPスプロケについて

2014-07-28 　質問者：渡邉篤史　さん

XS650SPに現在GX系のリアホイール18インチ履いています。純正の16インチを手にいれ付けようとしたのですがスプロケが合いませんでした。知り合いには交換に必要なのはスプロケ、スプロケの左右カラー、スプロケのボルト、ロックワッシャと言われました。

この状況ではどうしたらいいでしょうか？一番は左右カラーで悩んでいます。よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

純正の16インチホイールに戻したいわけですね！！
スプロケ、ボルト、ワッシャーは当社にて販売しています。

残るは左右カラーですが、これはヤフオクで中古を探すしか方法は無いでしょう！
こまめにヤフオクをチェックしてください！　案外すぐに見つかると思いますよ！！

Q：クラッチプッシュロッドのオイル漏れ補修キットについて。

2014-07-25 　質問者：林　さん

お世話になっております。80年のXS650spです。先日クラッチプッシュロッドのオイル漏れ補修キットを購入させていただき、説明書通り、9.5ミリのドリルで古いブッシュを取り除き新しいブッシュを入れロッドも新しい物に変えましたが、縦横のガタが結構有ります。オイルシールも説明書通りエンジン側の面取りをして新しい物と入れ替え、エンジンかけてクラッチにぎにぎしたら案の定、オイルがタラタラと漏れる次第です。ケース開けてみたところやはりロッドとブッシュの隙間からオイルが垂れていました。

他の似たような質問も見させて頂きましたが、穴も大きく開けてませんし、説明書通りキチンと作業しましたし、部品の不都合かと思い、電話させていただきましたが、電話では一切の判断が出来ないとの事でこちらから質問させていただきました。回答宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

お送りしましたブッシュは外径10.2mm、内径8.2mmです。
縦に走る切り欠をすぼめた状態で外径10mm、内径8mmとなります。

一方、挿入するシャフトは外径8mmです。

純正のブッシュも同寸法ですから、9.5mmのドリルで揉むと全部取れたとしても10mm、
一部残ったとしても9.5＋αmmの穴があき、そこに上記ブッシュを圧入します！！

理論的に考えるとロッドとブッシュのガタは新車同様に改善されるはずなんですが・・・・
ただ、きちんと作業されたとの事ですので、製品不良の可能性も0％ではないと思います。

製品不良はあまり考えにくいんですが、ご購入1ヶ月以内でしたら、製品保証が
付いていますので、もう一度全部品を保証交換されてみてはいかがでしょうか？

下記アドレスに、ご住所、お名前、お電話番号をご連絡いただければ代替品をお送りします。
mayfair_rabbit@yahoo.co.jp　（クラッチプッシュロッドのオイル漏れ補修キットの件）

なお、何らかの理由で元穴が広がっていた場合、修理後も同症状となる可能性もあります。
この場合はアルミ充填剤等を活用し、元穴を小さくしなければ問題は解決しません！

製品保証は一度限りですので、作業前に充分ご確認下さい。

Q：オイルのｔ温度上昇対策について

2014-07-21 　質問者：YAMANAMI　さん

お世話になります。
ご照会いただいたエンジンの状況ですが、まず
１．油圧が低い件について
　　⇒ご指摘のとおり始動時にヘッドあたりからカチカ
　　チ音がしていました。数分で音は出なくなります。
２．ブローバイからのオイル関係
　　⇒通常と変わりなく、ほとんど変化していません。
　　バイク屋さんでそのあたりも確認しました。
　　⇒エンジン出力も大きな低下を感じてはいません。

※以上のような感じです。転倒後に修理が済んだとき、
　オイルポンプあたりからカラカラという音が出ていま
　したが今はしていません。何か関係あるのでしょう
　か？
※引き続きご指導をお願いいたします。
　　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この状況ですと、何らかの原因で油圧が低下していると思われます。
強化オイルポンプは厚いローターに変更して、オイル吐出量を増量させる製品です。

純正仕様のアウター、インナーローター交換も可能ですが、増量の方が安心かも知れません。
取り付けはそれほど難しい作業ではございません。

【強化オイルポンプ】　\30,010　◆　オイル吐出量150％に増量

Q：メクラキャップ

2014-07-19 　質問者：上田　浩　さん

タコメーターギヤアダプター　ハウジングの件
回答ありがとうございました。

回答にありました。
メクラキャップとはどう言ったものでしょうか？
サイト内で見れますか？

また、取り付けは、ケーブルを外して取り付けるだけでOKなのでしょうか？
メクラキャップを取り付けることで、タコメータ、ケーブルを外しておけるのであれば、購入したいのですが・・・

よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

【タコメーターギヤ　メクラブタ】 \ 1,210
ワイヤーを外し、このキャップをねじ込めば完了です！

Q：GT380の充電不良？

2014-07-19 　質問者：手塚　隆　さん

先日、スズキGT380用のフルトラを購入いたしました。
走ってしばらくするとアイドリングでストールしてしまいます。
すぐにキックでかかるのですが、また止まります。
バッテリー、レギュレータも新品です。
ちなみにアイドリング時にテスタ計測しますと、アイドリングで12くらいから下がっていきます。アクセルを煽ると多少上がりますが・・・
フルトラはポイントよりも電気を消耗するようですが、
アイドリングで下がってしまうのは・・・
とりあえず、ダイナモブラシの交換、アーシング等やってみようと思っていますが、その他疑わしいところありましたら、教えてください。
説明不足かとは思いますが、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。
と言いたいところですが、ありがたくないご質問なんです。

残念ながら、他社様ご購入の製品に関するコメントは控えさせて頂いております。
あしからずご了承下さい。

Q：タコメーターギヤアダプター　ハウジング　

2014-07-19 　質問者：上田　浩　さん

こんばんわ
上田と申します。

yahooオークションで上記タイトルの部品について質問させて頂いた者です。

この部品は、タコメーターケーブルを外した場合の、ギヤボックス側の埋め栓でしょうか？
埋め栓取り付けは、かなり修正が必要なことを聞いたのですが、これは修正なく取り付け可能でしょうか？

ちなみにバイクは１９７６年式のXS650です。

回答よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

いいえ、違います！！これは埋め栓ではございません！
純正部品（256-17811-01-00）のリプロパーツです！！

当社での販売はメクラキャップのみで、埋め栓は販売しておりません！
あしからずご了承下さい。

Q：xs650spをアップハンドルに、、、

2014-07-19 　質問者：ハマチ　さん

回答ありがとうございます。

続けて質問ですが、ハンドル周りもフルノーマルなんですが、アップハンドル交換するにあたって交換する部品などはありますか？

例えば、
クラッチワイヤーを交換など、、、

よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

すべてそのままで大丈夫ですよ！　SPの純正ハンドルは、プルバックですから、
アップハンドルを装着してもワイヤー類の長さは充分足りています！

ただ残念なことに、現在ストレートエキパイが欠品中なんです！
ですから【トライアンフタイプマフラー＋ストレートエキパイset 】は在庫なしとなります。

入荷時期も未定ですので、気長にお待ちいただくしか方法がございません！
あしからずご了承下さい。

Q：オイルの温度上昇対策について

2014-07-18 　質問者：ＹＡＭＡＮＡＭＩ　さん

お世話になります。

当方の７７年型ＴＸなんですが、今年になってから油温
ゲージ表示が１３０℃（！）にもなります。（以前はせ
いぜい１２０度弱）少し走っては止まって、温度を下げ
ていますがその理由と改善策についてお伺いします。

１．理由として　…　オイルポンプの不具合（昨年末転
　　倒により右側エンジンカバーを交換しました。その
　　際、既存のオイルポンプを付け替えましたが、それ
　　も理由によるものか？）あるいはポンプの機械的劣
　　化によるもの？

２．対策　…　御社のオイル強化ポンプに付け替える
　（個人で交換可能でしょうか？あるいは行きつけのバ
　　イク屋さんに頼んだ方が確実でしょうか？）⇒オイ
　　ルクーラーはまだつけるつもりは…。
　　（外見的に…）

漠然としてますが、ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

オイルポンプの油圧低下も考えられますが・・・・・・・
他の原因も疑っみる価値があるかもしれませんね？？？

オイルポンプから圧送されるオイルは、クランク行きとカムシャフト行きに分岐します。
油圧が低くなると、分岐後シリンダーヘッドまでの上昇に時間がかかってしまうんです！！

そうなると、始動後の数分間はヘッド廻りからカタカタ音が発生します！！
この症状は出てますでしょうか？？

この症状は現れず、もしブローバイからのオイルの吹き出しが異常に多い場合は、
燃焼室の爆発がピストンリングから吹き抜け、オイルを熱している可能性があります。

この辺の症状を、もう少し詳しくお知らせ頂けると、より正しい診断が下せると思います。
右カバーの交換はご自身で作業されました？

もしやられたんであれば、強化ポンプの装着は難しい作業ではないと思いますよ。

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