R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-04-18 　質問者：JOMO　さん

お世話になっております。
御社のコンバートキットを使用しています。
ブレーキのキキは非常によいのですが最近、
ブレーキの鳴きが大きいのでバッドを交換
しようと思っているのですが販売していますか？
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

申し訳ございませんが、ただ今在庫切れで入荷予定も未定なんです！
ただこのパッドはロッキードキャリパーと共通ですので、割とどこでも入手できます。

ロッキードブレーキパッドで検索して下さい！3000?5000円くらいで多数出回っています。
ちなみにロッキードキャリパーの型番はCP2696です。

Q：二次エアー？

2014-04-14 　質問者：ありがともや　さん

ほんとに困っています！どうか宜しくお願い致します！

まず！症状は！アイドリングは安定しているのですが！アクセルを吹かすと5000回転位で回転が戻らなくなってしまいます！

アイドリングを
下げようとして、アイドリングを
極限まで下げていたら！アイドリングの
を調整するつまみが取れてしまいました！

しかし、エンジンはかかり、アイドリングは1000回転位で安定しています！

そこで！キャブを開けてみたら！ダイヤフラムの破れがありましたので、ダイヤフラム交換しました！しかしだめでした！

アクセルワイヤーは大丈夫です！インマニも大丈夫です！

エンジンが暖まればもっとひどくなります！ gx250 A4B に乗っています！なんか考えられますか？宜しくお願い致します！

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この症状でアクセルワイヤーは大丈夫、インマニも大丈夫となると、
間違いなくキャブ本体の2次エアーの吸い込みでしょうね！

エアーの吸い込みで多く見られるケースはダイヤフラムとバタフライシャフトです！
あとインマニは大丈夫との事ですが、負圧コックはいかがでしょうか？

このあたりを徹底的に調べてみてください！！

Q：キャブ同調について

2014-04-14 　質問者：素人な後藤　さん

いつもお世話になっております。

お陰様でオイル交換作業の方はオイルを入れる事のみとなりました！まだ大成功かどうか結果はわかりませんが色々とご指導の方ありがとうございました。

今回はキャブの同調の取り方についてなんですが、メンテナンスガイドの方で「キャブとキャブの間にある同調スクリューで調整」とあるんですが、どれが同調スクリューなのかよく分かりません...又、変な所いじっておかしくしてしまったらどうしよう...と言う恐怖心で一杯です。お手数ではありますが画像付きでご指導していただけないでしょうか？

車両　：'82年式　XS650SP
キャブ：純正と思います

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

このような場合はまずヘインズサービスマニュアルをご購入いただいています。

【へインズ　サービスマニュアル】　　\4,810

このマニュアルには多数の画像とパーツリストが記載されていますので、
何ページの何番の画像ですというような使い方が出来ます。

ちなみに今回のお答えは77ページの8.3bの画像です！
その他ご不明な点は、ご購入後再度お問い合わせ下さい。

Q：バッテリー

2014-04-14 　質問者：xs650spl　さん

初めまして！素人な質問ですいません。

ＲーPROさんの、マグネット式高性能充電機を購入予定なのですがリチウムイオンのバッテリーとの相性は、どうなのでしょうか？
リチウムイオンのバッテリーに交換すると、調子が悪くなると聞いたりしますので…

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社ではリチウムイオンバッテリーは推奨していません！
純正の発電機ですと開放型、マグネット発電機ですと開放型もしくはメンテフリーを推奨します。

Q：CB750FBのヘッドライト交換

2014-04-12 　質問者：池田　浩之　さん

はじめまして、CB750FBのヘッドライトを交換したいと考えていますが、そちらで販売している以下の商品を利用できますか。また、お手数ですが商品の写真があれば開示いただければありがたいです。
【ヘッドライトAssy】（H4ハロゲン、ソケット付き）\7,810◆純正タイプ　6-1/4インチメッキヘッドライトASSY CB750/900/1100F

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

　\7,810

画像の商品が　CB750/900/1100（DOHC)　に装着可能な　メッキヘッドライトASSYです。
純正のブラックケースとは異なるメッキケースですが問題なくそのまま装着できます。

使用電球は明るい60/55w　H4ハロゲン　でソケットと配線も含まれています。
純正部品番号：
61301-MB1-003/61301-ME9-000,
61301-MG8-000,61301-MF5-751,
33101-MB1-003,33120-MB1-671/33120-MB1-770　の相当品です。

純正部品番号をご確認の上、ご注文をお願い致します。

Q：カムチェーン交換

2014-04-12 　質問者：ヒロセ　さん

いつもお世話になっています。
XS650SPのエンジン腰上オーバーホールを行っています。カムチェーン（DID）を新品に交換したのですがカムチェーンテンショナーとカムチェーンに遊びが全くありません。テンショナーのダンパーを付ける前の状態でカムチェーンが張っている状態です。チェーンが新品だとこの状態で正解なのでしょうか。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

はい、正解です！！104リンクだと嵌りませんし、108リンクだと緩すぎます！！
キッキッで装着できたと言う事は、106リンクに間違いありません！！

ヘッドカバーまできっちり組み付けますと、多少カムチェーンに遊びが出ますから、
最後にテンショナーを取り付けて調整してください。

Q：XS650Eのバッテリー上がり

2014-04-11 　質問者：新潟の大澤　さん

お世話になってます。1年半ほど前メインヒューズ飛びで電装系の交換（御社のローター、ステーター、ＩＣＲ／Ｒ3点セット）、昨夏には腰上Ｏ／Ｈで快適に乗っていましたが冬期にエンジンを始動しようとしたところバッテリーが上がってました。満充電し心配だったので電圧計を付けてみましたがアイドリングで１３Ｖくらいで走行時も１４．５Ｖで制御してました。
本日またバッテリーが上がってしまい調べたところ暗電流が５mA程ありＩＧオフ時に結線状態でステーターからの白線にバッテリー電圧がありました。
R/Rを点検したところ赤線にテスターの＋黄色線に?で3か所導通あり、逆にした場合1か所導通ありで2か所導通無しでした。R/Rが不良の様なので先ほど注文を入れさせていただきましたが常にステーターに通電してたようですが悪影響はありますか？
また、R/Rの故障の原因は何かあるでしょうか？取り付けの時角を削ったのですが熱がかからないように手作業でゆっくり削ったつもりです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

一般論ですが、R/Rに限らず電装品の故障の原因は、ほとんどの場合熱か湿気です。
残念ながら今回のケースの原因特定できませんが、やはり熱か湿気の影響だと思われます。

ステーターへの影響ですが、三相交流発電機ですから3個のコイルが内臓されています。
その3個のコイルが同じで抵抗値であれば、異常無しと判断できます！！

ステーターから出ている白線3本（abc）のa-b、b-c、a-c のそれぞれの抵抗値を測って下さい。
3通りの抵抗値がほぼ同じであれば、ステーターは異常無しと考えられます。

万が一、多少の差があったとしても、アイドリングで13Vくらい、走行時も14.5Vで
制御されている状態であれば、すぐにステーターを交換する必要は無いと思います！

Q：オイル交換 Ver.03

2014-04-11 　質問者：素人な後藤　さん

いつも迅速且つ丁寧なご指導有難うございます。

先日ついにオイル交換に着手しました所、新たな質問疑問が浮上したので再度ど素人的質問ではありますが指導の方、宜しくお願いします。

・サイドオイルフィルター奥にあるべき三日月型のガスケットが無く、綺麗な状態だったんですが、このガスケットを装着する場合って液状ガスケットと併用して装着するのでしょうか？

・サイドオイルフィルターカバーの所の円形のガスケットを装着する際に液状ガスケットも併用すると思うのですが、その際はカバー側とエンジン側の両面に塗布するのでしょうか？

・液状ガスケットを塗布する際は薄く塗布するのか厚めなのかどのくらいの目安で塗布すればいいのでしょうか？
※弊社でお奨めの「トヨタ純正ドライブジョイシールパッキンブラック」を入手したのでコレを使用します。

このような質問で大変申し訳ないのですが何卒宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

液状ガスケットの塗布はオイルがエンジン外部に染み出る可能性がある場所です。
ガスケットの裏と表、またはカバー側とエンジン側に薄く満遍なく塗布して下さい。

基本的にヘッドガスケットとオイルラインには塗布しないと覚えておいて下さい。
ヘッドガスケットは高熱になる為、通常の液状ガスケットは役に立ちません！

また、オイルラインは液状ガスケットが通路をふさぐ危険があるので、これも厳禁です！
お問い合わせの三日月ガスケットはこのオイルラインにあたります！

またこの場所ですと、エンジン外部への漏れは有りえませんので、塗布不要となります。

Q：スプロケット

2014-04-05 　質問者：sarahco　さん

はじめまして、スズキのバイクで恐縮ですが、T250-?のF/Rスプロケットを探しています。サイズは525-14T/41Tです。ネットで検索するとヒットはするのですが、取り付けピッチの表示がないので使えるかどうか判断できません。御社のサイトにGT380用の取り扱いはあるようですが、この車種のものも入手可能でしょうか、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

申し訳ございませんが、当社での取り扱いはGT750用のFスプロケットのみとなります。
その他の車種は取り扱いがございません！　あしからずご了承下さい！

Q：MDIサスのゴムブッシュについて

2014-04-05 　質問者：GSX　さん

GSX1100Sに取り付けをしようとしているのですが、上の取り付け部分が内径14ｍｍになります。

この場合ゴムブッシュが三種類2セットずつ付属されていたのですが、どの大きさの穴の物を使えばよいのでしょうか。（説明書で見ると、15,16ｍｍと14ｍｍで分けて書いてあり、二番目に大きい穴の物の上に14ｍｍと書いてあるのですがこちらのホームページだと内径14?16mmx2個　12mmx2個　10mmx2個と記載されております）

2番目に大きい穴の物を使えばいいのか、一番大きい穴の物を使えばいいのか迷っておりますので、ご回答頂ければと思います。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

説明書が正解ですので、ホームページの記載を下記のように訂正しておきました。
内径14?16mmx2個　12mm?14mmx2個　10mm?12mmx2個

なぜこのように記載するかと言うと、できればキツキツのサイズを使用して頂きたいんですが、
車種によっては14mmサイズがきつくて入らないと言う苦情が何件か来たんです。

スプレーオイルを塗布し、ナットを締めこめばほとんどの場合入るんですが・・・・・
どうしても入らないと言うお客様には、大きいサイズで代用してもらっています。

14mmの中サイズがきついのは当方も承知していますが、ゴムの伸びを考慮すると、
できれば中サイズをご使用頂きたいんです！　ぜひチャレンジしてみてください！！

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