R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-01-14 　質問者：かとう　さん

始めましていつも大変勉強になり拝見させて頂いております。

XS650のカムチェーン調整方法について質問させて頂きます。
エンジンの音(タペット音?)が大きいかなと思いタペット&カムチェーンの調整をしようと思い。
カムチェーンの調整をしているとカムチェーンテンショナー中央部のボルトがクランクを回転に廻すと前後に動きいつもツライチの位置で止まりますがこの場合はカムチェーンを交換した方が良いのでしょうか？

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

カムチェーンテンショナーはカムチェ―ンの張りを固定しているわけではありません！
一定のスプリングテンションで押しているだけですから、回転によって前後に動きます。

下画像をご覧下さい！カムが時計回りに回転すると、テンショナーが押され、
反時計回りだと、テンショナー側のカムチェーンが緩んでテンショナーが引っ込みます。

要するに、止まった位置がツライチになれば調整はオッケーなんです！！
ですから、今の状態で調整できていると判断できます！！

Q：配線教えて下さい。

2014-01-11 　質問者：タク　さん

質問の言い回しが悪くて申し訳ございません。
純正のレギュレーターはボディに装着したら、
ボディーアースしたことになるんでしょうか？
配線図をみるとグランドするようになっているものですから。

申し訳ございませんが、宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

純正レギュレターでしたらノーマル配線の通りに接続すればOKです。
3本配線が出ているうちの1本（黒線）がアース線です。

Q：配線教えて下さい。

2014-01-11 　質問者：タク　さん

TX650のレギュレーターについての質問です。
ジェネレーターから来てレギュレーターに入っているグランド線ですが、レギュレーターから車体に落ちているのでしょうか？
もしくはレギュレーターよりグランド線を出して車体に落とす必要があるのでしょうか？

宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

質問の意図が不明です！　他車レギュレターの流用でしょうか？
純正レギュレターでしたらノーマル配線の通りに接続すればOKなんですが・・・・・

Q：CB900Fキャブインシュレーター

2014-01-09 　質問者：中台健二　さん

リプロカンパニーさんでCB900Fの
インシュレーターの取り扱いはございませんでしょうか？　また共有パーツでしたら750F用でも
構わないのですが。
ご返信よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら取り扱いがございません。
あしからずご了承下さい。

Q：XS６５０ウインカーレンズについて

2014-01-09 　質問者：勝又　英樹　さん

初めまして、ご質問させて頂きます。
XS６５０のウインカーレンズ（レンズのみ）は
83年式SR４００の純正ウインカーに取り付け変える事は
可能でしょうか？

宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら他車流用の可否は不明です。
あしからずご了承下さい。

Q：ショートリバースコーンマフラー　サイレンサー

2014-01-09 　質問者：ユー　さん

ショートリバースコーン専用の音量調整可能なサイレンサーはまだ販売していますか？
またお値段はおいくらでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

残念ながら取り扱いが終了いたしました。
あしからずご了承下さい。

Q：1980年　XS650SP　フルトラ

2014-01-07 　質問者：tamate　さん

いつも参考にさせていただいています。
御社さまで発電機購入し、トランジスタイグニッションキットをつけています。
ポイントハウジングからオイル漏れしていたため周辺を外し修理しました。
いざ組んで始動してみると全く点火タイミングがあわずどうにも合わせることができなく困っていました。
発電機を付ける際に点火タイミングを大体であわせてしまい、なおかつマークをつけていたのですが消えてしまいどうにも困っています。
タイミングライトでローターの赤くシールが貼られている部分が真下のところに来るとライトが点灯しいるのは確認できたのですが一定の場所ではなく右にずれたり左にずれたりとさだまりません。

全くの素人な質問で申し訳ありませんが
イグニッションキットならびに発電機の取り付けの際の点火タイミングの調整方法を教えていただいてのよろしいでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

マークが消えてしまったと言う事は、現在画像の状態ですね！！

下記手順で作業を進めてください。

1）赤丸をこの画像と同じ位置にセットします！
2）プラグを外し、プラグ穴から割り箸を差し込んで、ピストン位置を確認します！
3）割り箸を差し込んだまま、クランクを反時計回りに少し回転させます！
4）割り箸がいちばん上まで上がった時に、赤丸の真下に縦線を引きます！
5）その縦線から17mm左側にも、同じように縦線を引きます！
6）左側の縦線がFマークで、右側の縦線がTマークとなります。

（作業中に割り箸が折れないように充分気をつけてください）

タイミングライトを使用し、Fマークで火が飛ぶように調整すれば点火時期調整完了です！

Q：チャンピオン　プラグキャップ

2014-01-04 　質問者：ソナ　さん

見た目が非常にかっこいいので、
プラグキャップをチャンピオンに替えたいと考えています。

御社のポイント車用フルトラキットを使用中です。

今のNGKから交換しても問題ありませんか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

フルトラキットご使用中でしたら、下画像の商品が使用可能です。

Q：ＴＸ６５０ダブルディスク

2013-12-28 　質問者：黒田　さん

８０年式ＴＸ６５０をダブルディスク化するため　ＳＲのキャリパーａｓｓｙとＴＸのディスクを購入したのですが、ディスク厚が違うためかディスクがキャリパーＢＲＫＴに干渉し取り付けることができませんでした。キャリパーは同じであるがＢＲＫＴが違うのではと思うのですがどうでしょうか？
そちらで扱っている純正タイプのキャリパーａｓｓｙはTXのディスクが装着可能なものですか？であれば、ＢＲＫＴのみの販売はしていただけるでしょうか？（ＳＲのキャリパーが使用できればですが・・・）
また　販売している取り付けボルトは純正同形状のものですか？
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

初期型SRのキャリパーと当社販売のTX650用左キャリパーはまったく同じ形状です。
ですから当社のキャリパーを使用しても、同様の結果になります。

それではどうやって取り付けるか？？ですよね！
SR用のスピードメーターギヤBOXの厚みは、TX650用のスピードメーターギヤBOXより

約1?2cm厚いんです！！ですからフロントアクスルシャフトをセットする時に、
左ボトムケースとスピードメーターギヤBOXの間を1?2cm隙間を空けてセットして下さい。

そのようにセットすればキャリパーのブラケットに干渉せずに装着できるはずです。

Q：ＩＧコイルについて　他

2013-12-28 　質問者：５５Ｆｏｕｒ　さん

はじめまして。御社のリプロＩＧコイルを購入検討中です。750Ｆｏｕｒ用が6千円、550Ｆｏｕｒ適応のものが8千円とありますが、価格の安い＋社外のプラグコードを選択できる750Ｆｏｕr用を５５０Ｆｏｕｒに流用できないものでしょうか？

別件ですが、最近インマニ負圧をキャブ同調の為に見たところ2番だけが?5?Ｈｇで他は?30?Ｈｇでした。
これは2番の圧縮がダメなサインでしょうか？

この状態でマフラーからの排気圧は、手で触る感じではそれほど差は感じられずボッボッと同じ排圧を感じます。

アイドリング中に2番のコードを引っこ抜くとエンストします。

ところで、ＣＢ５５０　の純正キャブを同調する時の調整ねじは１-２-３-４それぞれの内側に配置するロックナット付きのスクリューで行えばよろしいでしょうか？

質問が長くなり恐縮ですがよろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ポイント車用とフルトラ車用のIGコイルの違いは、その内部コイルの抵抗値です。
750Fはフルトラ点火ですから、一次側：2.8Ω　2次側：12kΩのコイルを使用し、

550fourはポイント車ですから一次側：4.5Ω　2次側：15kΩのコイルを使用します。
これだけ抵抗値が違うと互換性はまるでありません！！

圧縮の検査をする場合は必ずコンプレッションゲージを使用してください。
キャブの負圧ではコンプレッションは測れません！！

１気筒だけ同調が合わない場合、まずはキャブの同調をもう一度しっかりと調整し、
それでも直らない場合は、キャブのOH、点火系の調整、エンジンの点検を実施して下さい。

同調の調整方法に関しては、こちらにはサービスマニュアルがございませんので、
メーカーにお問い合わせ頂いたほうがよろしいかと存じます。

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