R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2013-10-09 　質問者：ザワ　さん

以前KL250-1Aの12V化について相談させて頂いた者です。
Z200 Z250用の
単相交流発電器用のレギュレター/レクチファイヤー
を購入し、
バッテリー、ウインカーリレー、ライトの電球類の交換で
2ヶ月経ちましたが今のところ問題無く使えそうです。
12V化うまくいったと思って良いのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

うまくいきましたか！
おめでとうございます！！　やればできるもんですね！！

Q：フロントブレーキスイッチ

2013-10-09 　質問者：フクナガ　さん

はじめまして。
以前こちらでＷ１ＳＡのクラッチレバー＆ブレーキレバー（ホルダー付き）を購入したのですが、当時はフロントブレーキスイッチは要らない・・・と思い購入しませんでした。
あとからフロントブレーキスイッチだけの購入はできるのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

800円にて販売しています！
マグラタイプレバーset用のブレーキスイッチとご注文下さい。

Q：Ｆスプロケ　オイルシール交換

2013-10-09 　質問者：solid　さん

いつも部品購入でお世話になっております。

オイル漏れを直そうと思い、先日Ｆスプロケオイルシールやロックワッシャー
その他購入させていただいた者です。

御社ＨＰのメンテナンスガイドを参考にしながら、
スプロケ、カラーの取り外しまでは順調だったのですが・・

肝心のオイルシールがどうしても外れません。

マイナスドライバーでこじれば簡単に外れるとの事ですが、
どこをどうこじっても、ゴム部分がボロボロと千切れるばかりで、外れる気配がありません。
今は中の金属部分やばねみたいな物が露わになっている状態です。

ラジオペンチやニッパーで掴んでみましたが駄目でした。

シールとケースの境目はあまりゴリゴリやっては駄目ですよね？（実は少し傷が付いてしまいました）

コツがありましたら教えて頂けると有り難く存じます。

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

オイルシールの奥にはベアリングが入っています！
このベアリングの外周とオイルシールの外周の間にマイナスドライバーを叩き込みます！

オイルシールの外周には金属のリングが入っていますので、ここをこじれば
シール全体が浮き上がってきます。

叩き込みが甘いとゴムだけだったり、バネの部分が飛び出してきます！
ドライバーを横向きに叩き込んでください！

当然、シールとケースの境目に縦に叩き込んでは駄目ですよ！
シールの裏側に横に叩き込むんです！！

Q：弊社R／R取付後の電圧

2013-10-01 　質問者：アラカワ　さん

質問させていただきます。
Kh400に弊社のR/Rを使用させて頂いてるのですが、ジェネレータからアイドリング時(約1000/rpm)にAC35?40V位の電圧が来てるのですが、R/R を通してバッテリー電圧を測定すると約13Vまでしか上がりません。回転を上げていっても(5000/rpmほど)あまり変化がありませんでした。またヘッドライトonにすると約11.5Vまで電圧降下してしまいます。
ジェネレータでの発生電圧が低いのでしょうか？
弊社のR/R はどのくらいの出力をするものなんですか？何か異常だとしたら考えられる原因などお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

まず最初にご理解頂きたい事は、R/Rはそれ自体が出力する電装品ではありません。
レクチファイヤーは整流（ACをDCに変換）の機能が主な仕事であり、

レギュレターは電圧制御（電圧の上限を制御）の機能が主な仕事と言えます。
二輪車用の12Vレギュレターは約14.5Vで制御されるように設計されています。

言い換えれば、14.5V以上に電圧が上がらない場合、この機能は働かないと言う事です。
今回のケースですと最大電圧が13Vですから、レギュレターの機能電圧には未達成です。

しかし、ACで35?40V位出ているではないか！と反論がでると思いますが・・・・
発電機の容量はワットで表示されます！ワット(Ｗ)＝電圧(Ｖ)x電流(Ａ)です！！

AC電圧は高くとも電流が少ない状態で整流すると、DCの電圧は大幅に下がってしまいます！
今回のケースも極端に電流が少ないのではないかと想像します。

原因は3相交流発電器であることは明白ですが、3つのコイルの内１個に不良が出ると、
このような症状が見られます。またローターの磁力低下も原因になりうると思います。

Q：xs650sp クラッチレリーズについて

2013-10-01 　質問者：カメノコ　さん

先日、アールプロさんのクラッチレリーズキットを購入したのですがエンジン本体からでているプッシュロットにレリーズを差し込み、中のボールに当たるとおもうのですがロットの入り口が小さくボールに届きません。こちらの組み方が間違っているのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

在庫品をチェックしました所、数点が同様の加工ミスが見つかりました。
代替品をお送りしますので下記アドレスにメールにてお知らせ下さい。

mayfair_rabbit@yahoo.co.jp

メールのタイトル「xs650sp クラッチレリーズの交換」
ご住所、お名前、お電話番号をお知らせ下さい。

Q：78年式 XS650SP について

2013-09-30 　質問者：kazmax　さん

いつもこちらで勉強させて頂いてます。
78年式XS650SPで、ポイント調整、点火時期調整したんですがアイドリング時や出足で息継ぎしたり
キャブが「ポンッ」といって外れたりします。

どんな原因が考えられますか？

よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

ポイント調整、点火時期調整したんですが・・・・との記載がありますが、
調整以前は異常なく走行できていたんでしょうか？？

もしそうだとしたら、調整自体に問題があったのではないでしょうか？

Q：タコケーブルのエンジン側ナット

2013-09-30 　質問者：タナカ　さん

お世話になります。
タコケーブルを取り付けるエンジン側のナットを絞めすぎて頭をちぎってしまいました。ナットはありますか。タコケーブルの図では、5番となっていました。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

5番ですと、ナットではなくボルトになります！！
このボルト（51-6518：タコドライブリテーナボルト）でしたら500円で販売中です！

Q：ＸＳ650　エンジン不調

2013-09-24 　質問者：大西　さん

いつもパーツ等でお世話になっております。ＸＳ1Ｂですが、最近エンジン不調（始動後エンジンが完全に温もりきるまで約5分間、アイドリングが不安定で、アクセルを勢いよくあけるとマフラーよりパンパン。燃調を多少濃い目にセッティングすれば、ましにはなるのですが、暖気後約50ｋｍ走行を続けるとアイドリングが不安定になり時折エンスト。）が続いており、各部点検を行った結果、若干ですがシリンダーヘッドガスケットの抜けが確認できた為、シリンダー及びシリンダーヘッドを分解いたしました。

点検・交換内容

プラグ交換　　ポイント交換　　コンデンサー交換
圧縮圧力測定　　キャブレターセッティング数パターン　　

そこで気付いたことがあるのですが、

?ローターの合わせマークはＴの位置になっているのですが、カムギアの切り込みは12時（真上）というより、12時10分あたりの位置になってました。テンショナーは緩めていませんし、今までカムチェーンをメンテしこともありません。こういった状況はＸＳではよくあることなのでしょうか？症状としてエンジン不具合はどういったものが考えられますか？

?キャブレターですが、約1年前にＢＳ38を知人から譲り受けて装着後わりと調子よく乗っていたのですが、
この度の点検で気付いたことがありました。
バタフライバルブの隙間が左右若干違うのです。一番気になるのは、全閉時バイパスバルブの穴が片方は完全に隠れるのですが、もう片方は穴が半分ぐらい露出した状態になります。どうもメインボアが若干減ってきてガタが出ているようで、同調スクリューの調整では左右同じ開き具合に出きない状況です。
以上の状況で、症状としてエンジン不具合はどういったものが考えられますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

?ローターの合わせマークはＴの位置なのに、カムギアの切り込みは12時10分あたり
と言うことは、カムチェーンが伸びていると推測できます！

カムチェーンが伸びると点火時期とバルブタイミングに影響が出ますよね！
ヘッドを分解したんであれば是非カムチェーンの交換を実施してください！

?キャブレターのバタフライバルブの隙間は左右同じでなければ当然同調は取れません！
同調スクリューの調整では左右同じ開き具合に出きない状況であれば、

そのキャブはもうすでに寿命だと思わざるを得えません！
ただキャブって不思議なもんで、そんな状態でも左右のバランスは崩れずに

調子よく走れちゃう場合もありますよね！！
これで良しとするか、対策が必要かはオーナーさん次第です！

実車の調子次第で結論を出したらいかがでしょうか？

Q：pwk32

2013-09-24 　質問者：タケダ　さん

いつもお世話になっております。xs650eです。

pwk32の右側ｐ/エアｓの調節方法の件ですが、エンジンかけたまま調節するのに、どういう方法でマイナスネジを、まわすのですか？何か特殊工具があるのですか？
単純な質問で済みません

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

画像のようなロングのマイナスドライバーをご購入下さい。

Q：78XS650SPの充電不良について

2013-09-20 　質問者：CORECREW　さん

はじめまして。78XS650SPなのですが、充電不良になっています。スリップローターの外側と内側の抵抗値が0Ωになっています。おそらくローターの不良だとおもうのですが、この際弊社のマグネット200W発電機に交換を検討しています。交換の際にほかに必要なパーツ等あるのでしょうか？教えてください。
よろしくおねがいします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

必要なパーツは全てそろっていますので、工具だけご用意下さい。
ローターを外す為のロータープーラーが必要になります。

それと、ローターナットの締め外しに、エアーもしくは電動のインパクトがあると良いですね！

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