R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2013-09-13 　質問者：西村　さん

お世話になります。西村と申します。
お忙しい所誠に申し訳ありませんが、ＸＳ650ｓｐ　ポイントモデルの御社のレギュレーターですが、純正の配線の適合色教えていただけませんでしょうか。
カスタムされた車輌で配線がめちゃくちゃで、困り果てております。
エンジンが暖まるとエンジンがかからなくなるのですが、腰上Ｏ/Ｈ（当方で行いました）、ＩＧコイル交換
レギュレーター交換、ポイント交換等々（持ち込まれた時点で交換されていました。）一通りは手を入れてあります。
ただ、誰が触ったのか分からないので、どこまで正しいか全く分からない状態です。
Ｏ/Ｈ後、タペットクリアランス、ポイント調整、点火時期調整等しております。
それでも症状が改善されず、充電系統をチェックしているところです。
話がそれてしまいましたが、純正配線　レギュレーター黒白白白赤　レクチ緑茶黒　に御社のレギュレーターレクチの配線適合を教えて下さい。
カプラーも交換してあり、とにかく滅茶苦茶です。誠に申し訳ありませんが、ご助力いただければ幸いです。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

下記のように配線してください。

【当社レギュレターの配線】　【エンジンから出ている配線】　【車体ハーネス】　【バッテリー】
黄・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・白
黄・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・白
黄・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・白
オレンジ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・濃緑
青・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・茶
緑・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・バッテリー（?）
赤・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・バッテリー（＋）

Q：TX650 XS650SP用　マグネット式高性能200ワット発電機

2013-09-03 　質問者：ソナ　さん

「TX650 XS650SP用　マグネット式高性能200ワット発電機」ですが、装着して走り出して信号待ちなどでアイドリング停車していると、エンジンから「ブオーンブオーン」という音がどこからか聞こえてきます。
純正のときには聞こえなかった音なので、何かな？と心配になります。この音以外、気になるところはまったくなく、すこぶる好調です。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

先ほども述べたとおり異音の音源追求はかなり難しい作業です！
もしマグネット式発電機の装着ミスが原因だとしたら、アウターローターが

ステーターコイルに接触して音が出る以外には考えられません！
プラグを外して軽くキックしてみれば、接触の有無は解ると思います！

是非ご確認下さい！！

Q：ＸＳ650ｓｐ（ポイント式）フロントフォーク油面

2013-09-03 　質問者：神田　さん

いつもお世話になってます！
ＸＳ650ｓｐのフロントフォークをＯＨしたときオイル量169ｃｃ（片側？）とマニュアルに書いてありますが
油面調整について書いてなくオイル入れたらキャップする、みたいになってます。必要ならやって見たいのですが何ミリとかあれば教えてください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながらマニュアルにはオイル量のみで油面の高さは載っていません！
あしからずご了承下さい。

Q：Z400RSのキャブ

2013-09-03 　質問者：照屋　通誠　さん

Z400-D4のキャブレターですが　同じ車両以外で代用品に使える車両のキャブはありますか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながらこの辺の車両に関しては知識がございません！
あしからずご了承下さい。

Q：腰上O/H後のポイント調整不具合

2013-09-03 　質問者：D.S　さん

腰上用のパーツやシリンダー、バルブ回りなのでお世話になった者です。
先月中頃にバルブタイミングの件で直接連絡した際に、対応していただいてありがとうございました。

エンジンを組み終えてからは時間が取れず少し間が空いてしまいましたが、昨日作業開始してポイント調整に入った際に、規定のポイントギャップ、プレート調整幅では |F| 内に収まらないという「？」な状態になりました(かなり遅い)。

カムチェーンを交換しているので普通に考えればありえないことだと思うのですが…。

右0.7で |F| 右線ギリギリ、左0.6で |F| 右線ギリギリ。何度やっても同じです。

■キック2発程でエンジン始動。始動可能な最低限までしか組んでいませんので走行テストはしていません

■一応タイミングライトにて確認、始動前の豆球テストと同じ位置でした

■カムチェーンの張りはツライチ調整しているので問題無いかと思います

■ブレーカーシャフトやガバナーの組み付けも特に問題ないかと思います

■ポイントは新品を使っています

■ポイントカムも特に問題ないかと思います

以下関係ないとは思いますが…。

■エンジンのボルト&ナット類は規定トルク、締め付けの順番も守っています

■タペットクリアランスはin0.15 out0.2

■圧縮は冷感時ですが、キック4、5回で9.5kg/cm2 を少し越えるぐらいです。左右3回計測して同じ結果です

■エンジン始動後のオイル漏れなどはありません

バルブタイミングかなーと漠然と考えていますが、問い合わせした際の手順で組んでいるつもりです…

何とか頑張って解決したいです！必要な事があれば調べます！些細な事でご面倒かとは思いますが、よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

常識的に考えるとバルブタイミングが合っていないと思います。
ポイントプレートをぎりぎりまで右方向に回し、なおかつポイントギャップを

広めにして、やっとFマークの端っこですよね！
最大進角位置はどの辺でしょうか？？

カムチェーンの組み付けはカムスプロケットのポンチの中央が合わせ面です！
ポンチで合わせるのではなく、ポンチの先のスプロケットの歯で合わせてください。

Q：パイロットジェットの互換性について

2013-09-03 　質問者：コダヤン　さん

こんにちは。先日に停止時のエンストについて質問解答いただき、今回ジェットの交換で燃料を薄くしようと、こちらの通販でメインジェットとパイロットジェットその他を購入させて頂いたコダヤンという者ですが、パイロットジェットの互換性について質問させて下さい。

当方の車体は、xs650sp 初度79年11月登録
3G5-001###で、横引きチョークの為にBS34キャブと思い込んでおり、MJ、PJともにBS34用を今回購入しましたが、
現状で、横引きチョーク
ニードル5IX11
PJの下方にメクラ蓋有り
MJは丸い部分8mm
上記4点はBS34用かと思うのですが、
ドレンボルトは１０mmのスパナで外すタイプ
PJは、8穴のテーパー部の短い物
フロートは樹脂製の黒い物
上記3点は、BS38用かと思われるので、自分のキャブが、BS34かBS38なのか解りません。そこでMJは当方の推測では、キャブドレン部からのMJ取外しの関係を除き、互換性あると思うのですが、PJは互換性どうでしょうか？全長も0.5mm程、今回購入したBS34用6穴式の者の方が長いので、キャブ本体、PJに傷がつくのを恐れて、作業を中断しております。
よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

キャストホイールでサイドカバーがノブ式、シート横開きの'79年のXS650SPですね！　　
この'79年のキャブが非常に厄介なんです！！！

BS38でもない、BS34でもない、幻の'79年キャブなんです！
正直言って、僕はまだ見た事無いんですが、キャブの部品をご購入いただいたお客様から、

フロートも何もかもが適合しないと、ご報告いただいた事が何回かあります。
こちらとしても、そのキャブの詳細もわからないし、適合する部品も無いので、

申し訳ございませんが、まったくのお手上げ状態なんです！
画像を現物と比較していただき、合いそうな部品をご購入下さい。

Q：XS650ｓｐ異音について２

2013-09-03 　質問者：シオ　さん

前回質問させていただいたXS650ｓｐ７９（３Ｇ５）に乗っているものです。アイドリング中はその異音は聞こえないく走り出すとシリンダーヘッドの辺りから聞こえてくるような感じがします。よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

異音の音源追求はかなり難しい作業ですよね！
どこの場所から、どんな状況の時に、どんな音がするかである程度めぼしを付けます。

今回の場合は走り出すと聞こえるようですね？
そうだとすると、エンジン以外が音源である可能性も充分考えられます！

もしエンジン内だとするとクラッチやミッションといった駆動系に絞られますね！
センタースタンドでエンジンをかけ、後輪を駆動させて音源を探ってみたらいかがでしょうか？

Q：電気式タコメーター取り付け

2013-09-03 　質問者：なおき　さん

初めまして。XS６５０に電気式のタコメーターを取り付けたいと思っています。そこでご相談なのですが、私のXSは７８年式でポイント点火を
トランジスターイグニッションキット】￥19,800◆MIKES-XS　ポイント車用を使って　フルトラにしております。そこでタコメーターのイグニッションコイルの配線を何色の配線からとったら良いのでしょうか？
宜しくお願い致します

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

一般的な電気式タコメーターは電源線、パルス線、イルミ線、アース線の4本だと思います。
お問い合わせのパルス線は、通常IGコイルの(?)端子からパルスを拾います。

イルミ線はご存知の通り、夜間照明用ですね！がんばってください！！

Q：CB1100Fについて

2013-08-30 　質問者：間林　秀紀　さん

先日は回答ありがとうございました。もう一度尋ねたいのですがローター巻き直しと抵抗値を計測を確認と教えていただきましたが、サービスマニュアルには外し方などは掲載されていますが点検や巻き直しといった項目はありません。ロータは巻き直しや抵抗は測れるのですか？測れる方法を詳しく教えていただけますか。４０年ほどバイクに乗っていますがロータが悪いのでは？と初めて聞きました。よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございます。

40年も乗っておられる大先輩にアドバイスなどおこがましいと存じますが、
励磁式発電機ではローターコイルの消耗が最大の弱点です！！

サービスマニュアルは部品交換で修理することが原則です！
部品が出なくなってからの修理方法は載っていません！！

私のような若輩者のアドバイスよりホンダ専門店にご相談されることをお薦めします。

Q：ミクニＴＭ?ＲＳキャブキット

2013-08-30 　質問者：やまき　さん

ミクニTM-ＲＳキャブは、同調とれますか？とれるとしたら調整の仕方お教えてください。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

もちろん同調取れますよ！！
TM-RSキャブレターの同調調整方法は下記のとおりです。

1)　インマニにバキュームゲージのホースを差しこみます。
2)　エンジンを始動してアイドリング時と回転上昇時の針の動きを比較します。
3)　この時ゲージ下部のナットを左右に回し針の振れを落ち付かせます。
4)　左側キャブ(1番シリンダー）が基準となります。
5)　右側キャブの頭部カバーを外します。
6)　中の＋ビスを少し緩め、12mmスパナで六角ナットを回し調整します。
8)　左右の針の位置が同じで、アクセルを回した時に針の動きが同時になるよう調整します。

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