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3275件登録されています （全328ページ）
| Q：振込み購入の可否 | ||
| 2013-08-30 質問者：亀田洋三 さん | ||
| お忙しいところお手数お掛けいたしますが… オイルテンプメーター◆RR-34-B SR400を代引ではなく、振込み（商品代＋送料）にて購入したいのですが可能ですか？（宅配時間帯不在が多いため） 現状、御社ヤフーオークション「 RR-34WH SR400 SR500 XT500 油温計」ですが 待てば 文字盤＝黒（RR-34-B）が出品（予定がありますか？）されますか？ よろしくお願いいたします |
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| Q：XS650ｓｐ異音について | ||
| 2013-08-29 質問者：シオ さん | ||
| こんばんはXS650ｓｐ７９（３Ｇ５）に乗っているものです。いつもアールプロさんのサイトで勉強させていただいています。今回御教授させていただきたいことは、エンジン音に混ざってヒュルルルルという音が鳴り出したことです。一週間前にオイル交換（２０ｗー５０、鉱物油）してそのまま乗らずにしていました。一週間前にはその様にな音は出ていなかったと思います。やはりオイル交換が悪かったのでしょうか？それとも他の原因があるのでしょうか？よろしくお願いいたします。 | ||
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| Q：シートについて | ||
| 2013-08-29 質問者：池田 さん | ||
| 純正タイプシート XS1 XS650Eですが、脱着式用（３G５）に特注できませんか？ | ||
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| Q：GB400TT MK2 マフラーに関して | ||
| 2013-08-27 質問者：けそ さん | ||
| 初めまして。 魅力的な商品がたくさんあるので、いろいろ見させていただきました。早速質問で大変恐縮ですが・・・。 私は今GB400TT MK2を所有しております。 古い質問を拝見させていただきましたところ、CB400SSのエキパイを流用することができないという結果でしたが、今はどうでしょうか？ 流用できそうなものはまだ販売されていませんでしょうか。 |
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| Q：gx250 | ||
| 2013-08-27 質問者：pine's head さん | ||
| 質問お願いします。そちらのGX250のパワーフィルターを装着時はメインジェットを約20%大きくするとありますが、リバースコーンマフラーと同時交換だと、やはり数字は変わりますか？また、GX250用のジェット類を見かけませんが400用でも同じですか？そちらで取り扱ってますか？ | ||
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| Q：CB1100Fの発電について | ||
| 2013-08-27 質問者：間林 秀紀 さん | ||
| 先日御社のCB用のレギュレターを頂きましたが、バッテリー新品、ステーターコイルまき直しブラシ交換をしてエンジンを掛けてみましたが、アイドリングから高回転させても１２，３Vから上がりません。ヘットライト点灯させると１１，７Vまで下がります。どこが悪いのかが解りません、よろしくお願いいたします。 | ||
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| Q：'77TX650の失火の件 | ||
| 2013-08-24 質問者：ジェロニモ さん | ||
| さっそくのご教授ありがとうございます。 ヒューズ切れは最初の一回だけで現在はキーをONにしてもヒューズは飛ばず、電源が入っていない様な状態です。 この様な場合も電源のバイパスを作ってチェックするやり方でよいのでしょうか? |
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| Q：'77TX650 走行中の失火 | ||
| 2013-08-23 質問者：ジェロニモ さん | ||
| 電気系が物凄く疎いのでご教授お願いします。 先日、30km先の友人宅へ向かう為、走行中20kmぐらい走った所で突然の失火。 バッテリーが怪しいと思い、近くのスタンドにてバッテリーチェックすると残０。 バッテリー購入後2年経過、液漏れもある事だしバッテリーの寿命と考え充電器にてジャンプスタートし1km先のN海部品にてバッテリー購入しインストール後、友人宅へ無事到着。 1時間後、帰路に着こうとキーをONにし、スタートしようとするも灯火系やニュートラルランプも点かない…も当然、ヒューズ切れ…。 気を取り直しヒューズ交換しキーをONにするも依然としてニュートラルランプや灯火系は点きません。 キックスタートしてもエンジンはかかりませんでした。 バッテリーは12.6Vでした。 未だエンジンはかかっていません。 この様な場合どこからチェックして行けばよいのでしょうか。 |
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| Q：オーマーズタンクに付属のタンクキャップについて | ||
| 2013-08-23 質問者：タンクキャップ さん | ||
| オーマーズタンクに付属のタンクキャップを使用しておるのですが、ガス抜きができないせいか、キャブへのガソリン供給が少なくなり、ガス欠状態になります。 ですので他車種、社外品のキャップに変えたいのですが、合うものはございますか？ それとも現在のキャップを清掃し使用するしかないのでしょうか？ よろしくお願い致します。 |
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| Q：GT750初期 配線ショート？ | ||
| 2013-08-20 質問者：アオヤギ さん | ||
| 初めまして宜しくお願いします！ＧＴ７５０のメインスイッチをＯＮにすると、いきなりヒューズが切れます。ヒューズを入れ直して、キルスイッチをＯＦＦにし、メインスチッチをＯＮにすると緑色のニュートラルランプが付きます。その状態で右左のウインカーを出すとヒューズが切れます。（フロント左右のウインカーの配線だけ、又は、リア左右のウインカー配線だけを外して左右のウインカーを出すとヒューズが切れません、ウインカーのリレーは新品です）ＦブレーキやＲブレーキを作動させるとヒューズが切れます。ライトスイッチを入れるとヒューズが切れます。セルスタータースイッチを押すとヒューズが切れます。バッテリーの+?は何度も確認、間違っていません！ エンジンの降りているＧＴ７５０初期を友人が買い一緒に３ヶ月レストアして来ました。新品の部品を苦労し取り揃え、ようやく盆休みに形に成り 各部のオイル、冷却水、混合ガソリンを作り電気系の作動チェックを全て確認し キックでエンジン始動しました。アイドリング順調、１０分位し水温が上がりはじめた頃、突然ブスンとエンジンが止まり、ガソリンはキャブにタップリ入っているので、ガス欠での停止ではなさそうでした。配線ヒューズを確認すると黒くなって割れてました。それからですが、原因不明の配線ショートの繰り返しでヒューズが何個有っても足りない状態なので、バッテリーの＋の直前にサーキットブレーカーを今付けています。各部のギボシ配線やソケット配線を外し、チェックしてますが原因を特定できません プラグ、ポイントにも電気がきていません（たぶんキルスイッチをＯＦＦにしてるからだと思いますが、ＯＮにするとショートします）以上上記の問題ですが、一度は本当にエンジンは掛かった事です 書き込みのスキルが足りませんが、何かヒントでも教えて頂ければ有り難いです。 |
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