R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2007-02-16 　質問者：ヤマナカ　さん

こんばんわ。
以前、バッテリーの件で質問させていただいた者です。
おかげさまで今では絶好調です。

私は、将来的にはセパハン・バックステップ・ダブルディスクにしたいと考えているのですが、手始めにバックステップから手を付けたいと思っています。

’８０のＸＳ６５０ＳＰ（３Ｇ５）に適合するバックステップはオークションに出品していらっしゃるもの以外には無いのでしょうか？

また、過去に他車流用や加工でのバックステップ化の事例がありましたら教えていただけませんでしょうか？？

宜しく御願いいたします。

A：お答えします

こんにちは。

現在XS650用として売られているバックステップキットはRAASK製のみとなります。
これ以外は残念ながらありません。

以前当社でTAROZZIのステップ、ペダルを使用して製作販売していました。
プレートやカラーをオリジナルで製作し、￥45000にて販売しておりました。

現在はサンプル品を残して完売状態です。その後の計画はまだ未定です。
もしサンプル品で良ければ￥45000にて販売できますのでお問い合わせ下さい。

アールプロ門倉

Q：XS650SPリアキャリの件

2007-02-16 　質問者：ono　さん

以前、ラインアップされていたXS650SP用のリアキャリアが欲しいのですが、在庫はございますでしょうか？ありましたらお値段等をお教えください。在庫切れの場合は入荷予定等お教えいただければ幸いです。よろしくお願いします。

A：お答えします

こんにちは。

残念ながら在庫はございません。すでに世界中のどこにも在庫が無い状態です。
これはリプロ品ではなく、当時物のデッドストック品でした。

ですから今後の入荷予定もありません。またリプロでの製作予定も無いんです。
アールプロ門倉

Q：グリメカキャリパ　システム

2007-02-13 　質問者：shiota　さん

こんばんわ、グリメカパフォーマンスブレーキシステムＸＳ６５０用はＧＸ４００には、適合しませんか？宜しくお願いします。

A：お答えします

こんにちは。

残念ながらキャリパーサポートの形状が多少異なりますので使えません。
たしか都内のXS250/400に強いお店がオリジナル商品として販売されていたと思います。

XS400で検索するとすぐに出てくると思いますよ。
アールプロ門倉

Q：TX650-?型のタンクの色

2007-02-13 　質問者：中島啓治　さん

ガソリンタンクの再塗装を考えていますが、TX650-?型の黒っぽい系統のオリジナルの色は何色でしょうか。先日、御社でデカールキットを購入しましたが、昔の資料がなく困っています。マンセル番号とかJIS番号でも構いませんし、抽象的な表現でも構いませんので教えてください。当方、?型に乗っています。当時のカタログを紛失しました。お手数かけますが教えてください。

A：お答えします

こんにちは。

ちょっと調べたんですが......解りませんでした。
すみませんがどなたかアドバイスお願いします。

アールプロ門倉

Q：XS250のレギュレター

2007-02-07 　質問者：hosso　さん

こんにちは。

ＸＳ２５０ですが、先日よりアイドリング不安定で、セル始動不能、ヘッドライトをつけるとエンストする状態になりましたので、レギュレターを疑って電圧を測ってみたところ、異常だったため、やはり壊れてしまったようです。

純正のレギュレターは欠品ですので、御社取扱品にてＸＳ２５０に使えるものがありますでしょうか。

場合によってはレギュレター／レクチファイヤー一体型にしても良いかと考えています。

とはいえ、レクチは正常ですので、出来ればレギュレターだけが良いのですが。

よろしくお願いします。

A：お答えします

こんにちは。

残念ながらXS250用のレギュレター/レクチファイヤーは販売しておりません。
以前は販売しておりましたが、2件ほど不適合、ご返品のクレームがあり販売を中止しました。

大多数のお客様は適合し、ご活用頂けたのですがこの2件の原因が不明の為調査中です。
たぶん当社の製品は初期型用で後期になると使用できないのではないかと考えています。

ただ、何年から何年までが適合で、何年からが不適合かが定かでありません。
年式から言うと後期型は(?)制御になっているのではないか想像できます。

なにしろ車両が少ない為、実車での確認が取れません。
まだしばらくは販売再開はできそうにありませんのでご容赦下さい。

アールプロ門倉

Q：ｘｓ650専用

2007-02-07 　質問者：山村　さん

11月中旬に発売すると言っていた、カスタム車用シンプルワイヤーハーネスって発売されてるんですか？

A：お答えします

こんにちは。

ただいま企画・製作の真っ最中です。もうしばらくお待ち下さい。
発売時期は2月末?3月中旬になると思います。

アールプロ門倉

Q：750ccキット

2007-01-31 　質問者：ikeda　さん

門倉様、いろいろ調べれくださりありがとうございます。

先日、お知らせさせていただいた刻印ですが、私のかんちがいでして、250-30HIと書いてありました
少し　調べたのですが、セミレーシング用とのことです強化スプリング、レーシングピストン要交換とのことです。

そこで、再度質問ですが　750ccキットとの相性、その他、加工ないし、補強しなけばいけないところ（ノーマル以上に）あれば教えてください、予算ないであれば、ｔｘ750ｃｃ計画スタートしたいと考えております
宜しくお願いします

A：お答えします

こんにちは。

レーシングカムの装着にあたり、強化バルブスプリングとレーシングピストン要交換とあります。
カムの変更により、より高回転までエンジン回転数は回るようになります。

しかし高回転にした時バルブの動きがカムに追いつかないバルブジャンプといわれる現象が起き
回転が上がらなくなってしまいます。これを解決するにはスプリングを強くしなくてはなりません。

当社で取り扱いの強化バルブスプリングセット(アルミリテーナー付き）￥24000をご使用下さい。
さてレーシングピストン要交換とありますが、何を差してレーシングピストンと言うかです？

ご存知の通りバルブの逃げですよね。ハイカムですとバルブのリフト量が大きくなります。
純正のピストンよりバルブの逃げを大きく取らないとピストンとバルブが当たってしまいます。

当然レーシングピストンは深さも大きさも多めに取ってヘッド回りのチューニングに、
対応できるよう考えられています。ただしどのピストンにどのカムが適応するかは解りません。

通常は使いたいピストンと使いたいカムを仮組みし、ピストン頭部に粘土を盛っておきます。
その状態で何度かクランキングさせ（当たった場合は即分解です）クリアランスを測ります。

当たってしまう場合やクリアランスが少ない場合はピストン頭部のバルブの逃げ部分を
もう少し削り込む必要があります。どの位のクリアランスが必要かは純正を参考に考えて下さい。

アールプロ門倉

Q：クラッチ、ミッション、アイドル不調

2007-01-29 　質問者：山口範夫　さん

１ヶ月前、貴店でフリクション・スチール・クラッチスプリング・オーバーホールキット・リングセット・スプロケなど購入し、腰上のオーバーホールを行いました。
お陰でシリンダからのオイル漏れは解消されましたが、以下が不調のままです。
?停車時にニュートラルが出ない。（クラッチを交換したがエンジンをかけメインスタンドを立てるとリヤタイヤが早く空転する。タロッティのバックステップを使用しています）
?走行中、アイドル中にタペット音が出たり消えたり。（カムチェーンとガイドを交換しオイルも規定量に交換しています）
?３０分くらい走行するとアイドルが２５００ｒｐｍまで数秒上がり元に戻る。（今回キャブはオーバーホールしていません。マフラーはキャプトンに変えています）
?加速時にリヤがギクシャクする。（ホイールベアリングは交換しました。スイングアームのオーバーホールキットは有りますか）
オーバーホール後５０Ｋｍしか走りませんでしたが症状が改善されず凹んでいます。
アドバイスをお願いします。

A：お答えします

こんにちは。
もう一息ですね。絶好調目指して頑張りましょう。

?停車時にニュートラルが出ない。
リヤタイヤの空転は考えなくて良いですよ。確実にクラッチが切れるように調整しましょう。
アイドリング回転数が高いとニュートラルが出にくくなります。最初に回転数を落としましょう。

次にクラッチの切れる位置を調整します。レバーを1/3握るとクラッチが切れるように調整します。
逆に言うとロー発進で、レバー全部握っていて2/3戻さないと動き出さないということです。

この時2/3の位置でスパッと断続ができるか確認します。切れたり繋がったりが瞬時にできず、
中途半端な状態が続く場合はレリーズやワイヤーが疑わしいと思います。交換しましょう。

?走行中、アイドル中にタペット音が出たり消えたり。
ポイントの車両でしょうか？そうでしたらガバナーを殺して（輪ゴムで縛る）音を聞いてください。
まだ出るようですとタペットアジャストスクリューとバルブの当たる部分をチェックしてください。

と言うよりも腰上O/Hした時にバルブ関係は何か対処しましたか？
当たり幅チェック？シートカット？擦り合わせ？バルブ回りはXS650の最大の弱点ですよ！

?３０分くらい走行するとアイドルが２５００ｒｐｍまで数秒上がり元に戻る。
これはエアーを吸っているっぽいですね。疑わしい場所はインマニ、キャブ、
負圧コック、バルブ回りですね。1ヶ所づつチェックしてください。

?加速時にリヤがギクシャクする。
センタースタンドを掛けた状態でタイヤを左右に揺さぶってください。
ガタを感じますか？部品は在庫していますのでご注文下さい。

アールプロ門倉

Q：xs650不調です・・・。（3ｇ5）その後・・・2

2007-01-27 　質問者：yoshi　さん

やはり抵抗値はそのくらいでしたか・・・。

抵抗値は問題ありませんでした。

右だけ根元付近からコードをジョイントして付け替えしてみましたが不調は解消せず・・・。

確かに電装系の入れ替え考えた方が良さそうですね。

もう少し点検してみて駄目なときは購入しようかと思います。

今回は色々とアドバイスしていただき有難うございました！！

A：お答えします

こんにちは。

いずれにしろ部品さえ変えれば問題は解決しそうですから......
気楽に考えましょう！

アールプロ門倉

Q：750ｃｃキット

2007-01-26 　質問者：ikeda　さん

早速の、回答ありがとうございます
メガサイクルではなかったのですか　失礼しました

差し支えなければ　教えていただきたいのですが　私が、持っているメガサイクルのカムですが、150-50HIと刻印されています　これは、どういったものでしょうか？

あまりに、ピーキーだと街乗りでは、大変そうなので
ご教授いただけると助かります

A：お答えします

こんにちは。

当社ではメガサイクルカムは扱っていないんですが....ちょっと調べてみました。

CAM No. 　 LIFT量　
250-00　ST-1 0.420　ノーマルピストンＯＫ　　
250-30　ST-2 0.440　レーシングピストンと強化バルブスプリングに要交換　
250-40　ST-3 0.480　レース仕様　レーシングピストンと強化バルブスプリングに要交換
250-x10　ST-4 in0.535 ex0.536 　フルレース仕様

ちょっと不思議に思ったことは100番代はHONDA用です。200番代がYAMAHAでした。
ハイフンの後の数字が大きいほど過激な仕様になるようです。

-50HIとなっているということですが、かなりレーシーな仕様ではないかと想像します。
バルブのリフト量も大きそうなので仮組みしてピストンのあたりを調べた方が無難ですね。

アールプロ門倉

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