R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2007-01-26 　質問者：yoshi　さん

以前不調で質問させて頂いていた者です。

アドバイスされた通り針金作戦実行してみました。

やはり？点火系が原因でした・・・。

右のスパークが弱いんです・・・。左は元気良くスパーク
しているのでIGコイルかプラグコードの問題？になりますかね？

フルトラのIGコイルは中で左右独立したコイルが入っているんでしょうか？一体なのであれば単純にコードの問題となりますし。
ただコードが中にささっていているのでその部分がおかしかったらどうしようもありませんが・・・。

あとIGコイルの点検法教えていただけないでしょうか？

やっと原因にたどり着けたので内心ほっとしております。

それではご返答宜しくお願い致します！

A：お答えします

こんにちは。

3G5のフルトラ車用IGコイルは1個のコイルです。そこからHTコードが2本出ています。
ご指摘のとおり根元に問題がある場合は交換しか方法はありません。

IGコイルの点検はやって頂いた火花チェックと抵抗値のチェックが一般的です。
抵抗値は1次側2.5Ω、2次側13KΩです。1次側は配線端子間、2次側はHTコード同士です。

もしIGコイルのみの問題でしたら、リプロ品がありますので交換可能です。
ただしその他に問題がある場合は、パーツが入手困難なためシステムごと変えるようになります。

そうなるとせっかく替えたIGコイルが無駄になってしまうんです！
考えどころですね？この際システムごと変えた方が安心かもしれませんね？

アールプロ門倉

Q：クラッッチレリーズキット

2007-01-25 　質問者：XS六太郎　さん

いつもお世話になってます。
先日購入しましたXS650SP用クラッチレリーズキットですが、取説か組み図はありませんか。取り付け交換時に同じように組み付けるだけでしたら問題ありませんがまだ分解していないので先に聞いておこうと思いましてメールしました。ご面倒でしょうが対応お願いします。

A：お答えします

こんにちは。

分解して同じように組みつけるだけです。付くようにしかつきませんのでご安心下さい。
ボルトを締めるだけの作業でとても簡単です。

アールプロ門倉

Q：750ccキット

2007-01-24 　質問者：ikeda　さん

先日質問させていただきましたTX650用、750ccキット
まだ、在庫ございますか？
また、御社取り扱いの　メガサイクル製ハイカムを、持っているのですが、こちらのボアアップキットとの相性は、どうでしょうか？
ご返答いただければ幸いです

A：お答えします

こんにちは。

まだ在庫ありますのでご安心下さい。メガサイクルではなくWeb-Camですね。
相性良いと思いますよ。両方ともストリートユースに向いています。

ですから同時に交換しても、極端に乗りにくくなるような事はないでしょう。
アールプロ門倉

Q：４気筒用バキュームゲージについて

2007-01-24 　質問者：井上政史　さん

　こんにちは。
　先日のバキュームゲージについての質問にさっそくのご回答ありがとうございました。貴社に４気筒用バキュームゲージがあるとは知りませんでした。価格等お知らせいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。また、どこかのページで写真や取り扱いが掲載されていればご紹介ください。

A：お答えします

こちらです。

こちらのオークションに出品中ですのでぜひご覧下さい。
価格は8800円！残り2セットですのでお早めにご注文下さい。
アールプロ門倉

Q：バキュームゲージ２気筒用について

2007-01-23 　質問者：井上政史　さん

　いつもこのＱ＆Ａを読みながら不調解決に取り組んでいます。
　さて、今までカンで行なっていたキャブ調整にバキュームゲージを取り入れたいと考えています。そこで質問ですが、２気筒用で４気筒の調整も可能でしょうか？たとえば、２気筒ずつ調整するとか、２気筒用バキュームゲージを２セット使って４気筒同時に行うとかは可能でしょうか。ＣＢ７５０Ｋ４、ＸＳ１、ＴＸ６５０等がありますが、バキュームゲージの２気筒用と４気筒用の両方を購入するのは費用面で苦しいのであれこれ考えています。また、バキュームゲージ２気筒用の現在の価格、在庫状況もお知らせいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

A：お答えします

こんにちは。

2気筒用で4気筒の調整は可能ですが面倒です。
しかし4気筒用で2気筒の調整は何も問題ありません。4気筒用を1セット買うのがお薦めです。

在庫状況ですが2気筒用は在庫なくなりました。4気筒用のこり2セットのみとなりました。
次回の入荷は2月末か3月の予定ですから、早めにおもとめください。

アールプロ門倉

Q：XS1レプリカ　エキパイセット

2007-01-23 　質問者：清水　　さん

いつもお世話になります。
エキパイセットを購入予定なんです。38ミリのインナーサイレンサーを入れて使用しようかと思っています。図で見るとエキパイエンドの所に円状の板みたいなものが見えるのですが、エキパイのみにインナーサイレンサーを装着することはできるのですか。

A：お答えします

こんにちは。

XS1レプリカ　エキパイセットは外径38mm、内径約33mmです。
ですから38mmのインナーサイレンサーは装着できません。

できるとしたら33mm以下のサイレンサーですが、41,38,35mmしか入荷予定がないんです。
何か違う方法での消音を考えてください。

アールプロ門倉

Q：お尋ねします

2007-01-22 　質問者：斎藤保夫　さん

些細な質問ですが貴社にてＴＸ７５０のパーツを取り扱えしておりますでしょうか？６５０系以外は？とりあえずスイングアームシャフトのワッシャーが欲しいのですが６５０のと互換性はありますでしょうか？
宜しくお願いいたします　

A：お答えします

こんにちは。

残念ながらTX750のパーツは扱っておりません。650と共用のパーツのみ販売しております。
正直なところ扱いたくてもどこにも無いんです。商売にならないのでメーカーで作ろうとしません。

そんな訳でこちらで互換性が確認できた商品は、ヤフオク等で販売させて頂いております。
しかし当方に現車がありませんので、なかなか確認できないのが現状です。

HPのメンテナンスコーナーで紹介済みのパーツリストで部品番号を調べて下さい。
そして同じ番号が他車で使用されているか地道に調べていくしか方法はありません。

もし何か見つかりましたら教えていただければ幸いです。
アールプロ門倉

Q：xs650不調です・・・。（3ｇ5）その3

2007-01-22 　質問者：yoshi　さん

度々アドバイスしていただき有難うございます！

アドバイス通り色々試みてみましたがやはり問題解決いたしませんでした。

そこで走り方を色々試みて症状を確認してみるとアクセルを急開したときに比較的に症状が出るようです。

この場合電気系に問題がないことを前提とするとスロー系の燃料が追いついていないんでしょうか？

急閉時にバックファイヤー等はおきないので薄すぎる事はないのかなと思っています。

何度も質問させて頂き申し訳ございませんがまたアドバイスお願い致します。

A：お答えします

こんにちは。

＞そこで走り方を色々試みて症状を確認してみるとアクセルを急開したときに
＞比較的に症状が出るようです。この場合電気系に問題がないことを前提とすると
＞スロー系の燃料が追いついていないんでしょうか？

その通りです！ですから燃料系のチェックをいろいろやって頂いたんですが.....
燃料系であれば極端に変化が出てくるはずなんです。
M/Jやニードルで変わらないのが不思議です。

＞スムーズに回転が上がったかと思うと突然もあ?っと吹けなくなり、
＞そのまま走行すると突然ドカーンともとに戻ります。

前回のこの文章を見ると明らかに電気的な症状ですよね！これはやはり点火系ですかね？？
以前から数多く報告されている不調の原因としてイグナイター発作的不調が指摘されてます。
原因不明の不調でイグナイターを変えたら直ったと言う事です。

ただし現在はイグナイターの部品供給がありませんので新品と変えてみる事はできません。
中古品を根気良く探して見るほかはなさそうですね？

取りあえず以前紹介した「走りながらの火花チェック」をして見てください。
火花が教えてくれるかもしれませんよ！

アールプロ門倉

Q：xs650不調です・・・。（3ｇ5）その2

2007-01-16 　質問者：yoshi　さん

早速アドバイス通りまたまた分解清掃してみましたが変らず・・。

それでクリップ位置を一段下げてみました。バックファイヤーは起こりづらくなりましたが低速からの症状は改善されていません。

スムーズに回転が上がったかと思うと突然もあ?っと吹けなくなり、そのまま走行すると突然ドカーンともとに戻ります。
また走っていて気づいた事は角度のあるコーナリングをした直後や最中に上記の症状が出やすい感があります。
コーナリング時はノッキングするような感じでガクンガクンとなりました。

ただし直線を走っていても突然起こります・・・。

経験に乏しい私はこういった悩ましい症状が出るたびにフルトラの心配をしてしまいます・・・。

ただクリップ下げたことでプラスの方向に向かった感じもするし症状が出やすいときがあるということはやはりキャブなんでしょうね・・・。

さて2ヶ月の間に何が起こったんでしょうか・・・。参っちゃいますね・・・。

A：お答えします

こんにちは。

そうですか、変化無しですか。あとは負圧コックをチェックして異常なければフルトラですかね？
取りあえずPRIでガスがきちんと出てくるかチェックしてください。

OKでしたらPRIで走行します。その時に負圧パイプをキッチリ「フタ」してください。
メクラブタが無ければホースにボルトを突っ込んだ状態でOKです。

どうですか？　変わりましたか？　燃料系が原因かどうかできるだけ調べたいですよね。
走りながらチョークを引いたり、エレメントを外して走ってみたり、キャップを開けたまま...

キャブに関する事を色々やって見てください。それでも症状が出るようですと点火系ですかね？
取りあえずそこまでやって再度お問い合わせ下さい。

アールプロ門倉

Q：xs650不調です・・・。（3ｇ5）

2007-01-15 　質問者：yoshi　さん

いつもこのコーナーを参考にさせていただいております。
さて調子がよかったｘｓさん面倒見ろよと言わんばかりにご機嫌ななめになってしまいました。

2ヶ月ほど乗っていなかったので久々に乗ったところバックファイヤーを連発しまともに走れなかったためとりあえずバッテリーを充電。
取り付け後アイドリング3000回転で14V以上ありました。改めて走り出すと頻度は減ったもののまだパンパンといってくれます。

高速域は問題なく吹けあがりますが減速し最加速しようとするときにかぶったような症状になりそのまま全開のままひっぱると突然もとに戻ります。
ただし毎回減速時に起きるわけではなく何回かに一回起きるんです。

去年の冬も同じセッティングで走っていて快調であったため薄すぎたり濃すぎたりということはないと思うのですが・・・。MJを前後に振ってみましたがあまり変化はありませんでした。

ヒューズはブレード型に交換済みでマフラー、エアクリナーも交換しております。

さてどの辺りを見ていったらよろしいでしょうか？アドバイス宜しくお願い致します。

ちなみに11月までは問題なく走っていました。それでは宜しくお願い致します。

A：お答えします

こんにちは。

さて、乗っていなかった2ヶ月の間に何かが起こったわけですね。
電気はOKのようですから、キャブがつまったと考えるのが妥当でしょうか？

それも低中速域のみですから、ニードル系が怪しいですね。
取りあえず分解してお掃除してください。主にニードル系とパイロット系です。

掃除だけで直ると思いますが、もしダメでしたらニードルのクリップ段数を1段下げて見てください。
結果をまたお知らせ下さいね。

アールプロ門倉

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