R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-12-01 　質問者：涌坂和治　さん

お世話になります。何度もすみません。電圧確認等確認後、ポイントとプラグの隙間の組み合わせをチェツクしたところ火花の少なくなる組み合わせが有ってギクシャクも一番少なく感じます。ただ規定値内で有ってもそれぞれギクシャクに大きく影響します。作業していて気が付いたのですが、右ポイントの赤い方のバネの接点に近いR部に皺のような波打ちが有ります。ひよっとしてこれが悪さをしているでしょうか？
現状低速のギクシャクが消せません。
急加速で右マフラーからアフターファイヤが出て一瞬引っ掛かります。
点火時期も右はバラツキます。
何度も恐縮ですがよろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

低速走行でのギクシャク、急加速で右マフラーからアフターファイヤ・・・・・
この症状の原因が、単純に　「ポイントの火花」　なんでしょうか？？

ポイントの火花って、多かれ少なかれほとんどの車両に見られる現象ですよね！
多少ポイント火花は出ているけど、絶好調の車両はたくさん存在していますよ！！

アフターファイヤーと言う事は、失火した未燃焼ガスがマフラーの外で空気中の酸素に触れ、
爆発する症状ですよね！！

毎回毎回バチッバチッとすごい火花が飛んでいるのでなければ、規定値のポイントギャップ、
プラグギャップに設定し、点火時期をきちんと合わせて走ってみてください！

それでも低速走行がスムーズでないようであれば、別の原因も考えられるのでは
ないでしょうか？

Q：SUDCOミクニＶＭ３０について

2014-12-01 　質問者：クロネコ　さん

教えて下さい!!
SUDCOミクニＶＭ３０の標準油面高が分かりません。
ノギスで図ったら合わせ面から２３ミリにフロートが乗るベロを合わせているのですがこれでいいのか分かりません。
ちなみにＷ１ＳＡに使用してます。

メインは２４０、パイロットは３５を使用しています。
チョークを使わずキックするとかかりそうなので油面が高過ぎたのかそれともメインとパイロットが濃すぎなのか分からなくなってきました。
プラグはＢ7ＥＳで湿ってはいませんが全体的に黒くなってました。
セッティングについてよろしかったらどうかアドバイスよろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

申し訳ございませんが、SUDCOミクニのW1,XS650,XS400用に関する出荷時の
キャブセッティングは企業秘密となっております。

ご購入時期及びご購入方法（ヤフオク、メールオーダー、電話注文等）を明記の上、
直メール（　xs650freak@yahoo.co.jp　）にてお問い合わせ下さい。

なお、当社取り付け説明書に記載されていますので、お持ちの場合はご確認下さい。

Q：ステムシール破損

2014-12-01 　質問者：RYO　さん

対応ありがとうございます。

＞ステムシール破損との事ですが、どのように破損しているのでしょうか？

ゴムがもげてしまっています。ステムシールは２年ほど前に４個とも新品（ヤマハ純正）に交換。

＞ガイドとステムの隙間が広がり、ガタが出ているとしか考えられませんね！！

ヘッドはその時に内燃機関やさんにバルブのがたを含め確認してもらっています。

前回投稿後色々調べたのですが、ＭｉｋｅｓＸＳの商品でステムシール、パーツＮｏ＃０１-０１１５の商品説明にストリートハイカムにはスタンダードのステムシールより低いこのステムシールを使用してください的なことが書かれていました。もしかしてこれが破損の原因でしょうか。また、この商品は御社に在庫が御座いますでしょうか。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

そうなんですね！！今MIKES-XSのHPを見て、はじめて知りました！
去年までMIKES-XSでは01-0115しか販売していませんでした！

また、01-0115が純正とは異なり、高さが低いこともアナウンスしてなかったんです！！
当社では、当然純正部品は使用しませんので、当社の750cc＆ハイカム装着デモ車両も

ステムシールは01-0115を使用しています。
従いまして、何のトラブルも無く絶好調を維持しています。

当社で販売中のステムシールsetは品番01-0115です。

　
\3,210 ◆ステムシール　4個セット　在庫ございますのでご注文下さい。

ハイカムは販売時に強化バルブスプリングとステムシールがセットになっていますので、
このままの組み合わせでご使用いただければ、問題なかったと思われます。

Q：ｘｓ650ｓｐ

2014-11-29 　質問者：青山　さん

キックで滑りのような症状がでているのですが、
何を交換したらよいでしょうか？
宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

クラッチが滑っています！！
クラッチフリクションプレートを交換してください！

【STDフリクションプレートセット】　ガスケット付き
\7,810 ◆STDセット XS1/XS1-B/XS650E 用
\6,310 ◆STDセット TX650/XS650SP 用
\5,410 ◆STDセット XS650SP（'80-）用

Q：ステムシール破損

2014-11-29 　質問者：RYO　さん

ステムシールが交換してもしばらくすると白煙吐きます。分解すると４個とも破損しています。これで２回目です。ステムシール組付け後破損ないことは確認し組んでいますが原因がわかりません。アドバイスをお願いします。
車両情報
８０、ＴＸ６５０　ＥＧ　７５０ｃｃ　ストリートハイカム＋強化スプリング　キャブＴＭ-ＲＳ　オイル　アマリー１０Ｗ-４０　ステムシールはヤマハ純正です。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

ステムシール破損との事ですが、どのように破損しているのでしょうか？
古い車両ではたまに見かけますが、ゴムの劣化で首がもげてしまう症状でしょうか？？

ただ、新品のシールに交換したばかりですと、そこまでの劣化はしないと思います！
リップ部のスプリングが外れてしまう症状でしょうか？

そうだとしたら、ガイドとステムの隙間が広がり、ガタが出ているとしか考えられませんね！！
分解時にステムを前後左右に振ってみてください！少しでも遊びを感じたら要交換です！！

できればガイドとバルブの両方を交換したほうが安心できますよ！！

Q：CB350FOURマフラー

2014-11-25 　質問者：合田寛　さん

突然すみません。教えて下さい。
CB350FOURの四本出しマフラーの純正品もしくは
リプロ品を探しています。在庫とか有りますか
購入方法をお教え下さい。無理を言ってすみません。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら当社では【MAC　4-1 フルエキ】\81,110 ◆0401(Chrome) CB350Four(OHC)
しか取り扱いがございません。

Q：エンフィールドの点火について

2014-11-25 　質問者：座間義明　さん

エンフィールドの350に乗っています。暖まってくると不調になり貴社のコイルに交換し、ポイントギャップを調整して復調しました。ただ、プラグを外して火の飛び具合を見ると２回に一回か3回に一回火が出ない時があります。始動時も一発目はケッチンが来るので問題ないと思いますが、2回目はまったく始動の兆候がなく3回目で始動したりします。タイミングライトで見ると始動直後は点滅がまばらで暖気後はきれいに火が飛びます。
ポイントカムが一回転するたびに必ず火がでるのではないのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社でエンフィールドを販売していたのは、2005年までなんです！！
ですから、その年代までのエンフィールドに関しては、ある程度理解していますが、

その後にマイナーチェンジされた車両に関しては、まったくわかりません！！
ある程度古い車両だと仮定して、お答えさせていただきます。

年式ははっきり覚えていませんが、2003年くらいまではバッテリー点火ですが、
2004年か2005年の車両はマグネトー点火に変更されたように記憶しています。

このマグネトー点火は低回転で火花が弱く、マイナーチェンジ初期の車両は
すべて納車前にバッテリー点火に戻した記憶があります！！

さて本題のご質問ですが、バッテリー点火であれば、ポイントカムが一回転するたびに
必ず火が1回飛びます！

しかし、マグネトー点火ですとキックの力が弱かったり、回転があまりにも遅い場合、
電圧が低すぎて火花が飛ばない状況に陥ります！！

まずは、貴殿車両の点火方式がどのようなシステムか？　そしてバッテリーの充電状況は
どのような状態か？を確認してから対策を練るべきだと思います。

Q：シフトダウン時の問題

2014-11-24 　質問者：順平　さん

XS-1Bですが、走行中アクセルをあおって回転を合わせながら、５⇒４⇒３⇒２とシフトダウンしていくと、２速に落とした際にニュートラルまで落ちてしまいます。
（ニュートラルランプもついている。）
クラッチを握りっぱなしにして、シフトダウンした際にはニュートラルにはなりません。
また、シフトアップ時には特に問題ありません。
この症状はミッションオーバーホールが必要でしょうか。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

クラッチを握りっぱなしでシフトダウンするとニュートラルにギヤ飛びしないんですね！
ひょっとして、チェーンが弛んでいませんか？？

チェーンが弛んでいたり、クラッチハブダンパーにガタがあると、ギヤ飛びしやすいんです！
チェーンやハブダンパーに異常がない場合は、シフトシャフト＆ギアセレクターですね！！

画像右下のダウンとアップの爪がシフトドラムのセンター位置になければなりませんが、
その位置がずれて、ダウン寄りの位置になっていると、このような症状が発生します。

シフトシャフト根元のアジャスターで調整すれば、症状は収まると思いますよ！！
右側カバーを開けて、クラッチをそっくり外し、ギアセレクターをご確認下さい！！

Q：GT250B5 電圧

2014-11-22 　質問者：中野　さん

GT250 B5 です。
夜走ってるとブレーカーが落ちたみたいに急にストンと停車走り出して3分程度すぐにエンジンはかかりました

そのうちニュートラルランプも消えウインカーも点滅しなくなり電圧を計ったら12V 弱吹かしても12V超えません
当社の単相セレンも交換したのですがやはり12V超えませんどうしたらいいのこわかりませんそもそもこのタイプのバイクはバッテリー充電はするのですか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

もちろん新車当時のGT250はまったく問題なくガンガン充電してましたよ！！
当時スズキの社員だった僕は売りまくった思い出があります！！

ちなみに僕は一つ前のT250と二つ前のT21のオーナーでした！！

　

当時通勤に使ってましたので、ほとんど毎日サービス残業で、帰るのはいつも夜中でした！
懐かしい思い出ですね！！

さて本題に戻りますが、このように夜中でも問題なく走りますと言いたかった訳です！
しかし、40年の歳月がフライホイールの磁力を低下させてしまったんでしょうね？

残念ながら磁力低下は直しようがありません！！
ただ多少の改善の余地は残されていると思います！！

フライホイールを外して、内側の磁石部分を紙やすりで磨いてください！！
錆びや汚れが取り除ければ、多少は磁力の伝達が良くなるでしょう！

当然、コイル側の磁力伝達部分も紙やすりで磨きます！！
あと、この年代の車両はレギュレターを使わないので、夜間強充電回路があると思います。

この回路を直結すれば、昼間でしたら確実に充電電圧が上りますよ！！
とりあえず、配線図を入手して下さい！！！

Q：MIKES-XS　フルトラキット

2014-11-22 　質問者：○○　さん

先日、80年式のXS650spを購入しました。
【TX650 XS650SP用　マグネット式高性能200ワット発電機】を装着したいと思っています。

その前に【MIKES-XS　フルトラキット】の社外品を装着しないといけないと記載があったんですが、純正品か社外品を確認するにはどうすればいいですか？

初歩的な質問で、申し訳ないですが、宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

80年式のXS650sp (3G5)　は純正のフルトラ点火が採用されています！！
現在の点火方式が純正か社外品に変えてあるかの判断は、左側ポイントカバーを

外してみればすぐにわかります。
下画像、プラグの上のメッキカバーがポイントカバーです！！

ポイントが入っていればポイント点火、何も入っていなければ純正フルトラ、
ポイント以外の何かが入っていれば社外品のフルトラです！！

ご確認下さい！！

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