R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-09-09 　質問者：原田　さん

そちらで販売されている
9,810◆フロントフォーク強化スプリングセット CB750F ('79-'80)
なのですが当方FBの35mmフォークですが装着可能でしょうか？
79年-80年とありましたので質問させて頂きました。

宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

1979-1980年　CB750F北米仕様に適合するパーツですので、
残念ながら1981年　国内モデルには不適合だと思います。

Q：グラストラッカービッグボーイ　２レートサス３３５mmについて

2014-09-05 　質問者：森　さん

お世話になります。
上記サスを検討しています。

固めとのことですが、タンデム走行による底付き、シート擦れ等の弊害はでないでしょうか？
また、注文から納期までいかほどでしょうか？？

宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

335mmは超ローダウン仕様で、フェンダーぎりぎりのベタベタサスです！
体重80kg以下の人が、一人で乗る分にはシート擦れはおこりませんが、

2人乗りは出来ないとお考え下さい。2人乗り前提ですと、350mmをご検討下さい。
商品は全色在庫ありますので、即納できます！！

Q：CB250T　ドリーム　G5について

2014-09-05 　質問者：原　さん

　質問お願い致します。CB250Tに乗っているのですが、最近頻繁にメインヒューズが切れて困っています。街中での走行がメインでそこまで高回転に回しておりません。不具合箇所はまず何から疑っていけばよろしいでしょうか？
　根本的な解決にならないと思いますが、とりあえずRプロさんで以前に購入させていただいたレギュレータをつけようと思っております。お忙しい中申し訳ないのですがよろしくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

レギュレターはヒューズ切れとはまったく無関係です！原因ヶ所が不鮮明になる
恐れがありますので、ヒューズ切れの症状を直してから交換してください！！

ヒューズはどの位の頻度で切れるんでしょうか？　走行しなくても切れますか？
ハンドルを左右に切ると切れますか？　車体を上下に揺すると切れますか？

どうなるとヒューズが切れるか調べる事が修理の第一歩です！
ブレーキを踏んだとか、ウインカーを点けたとか何でもいいから調べてください。

なかなか切れない場合は、ハーネスを揺らしてみてください！
シート下とかテール周りとか局部的に動かしてみましょう！！

それでもダメなら、再度お問い合わせ下さい。

Q：マグネット式発電機

2014-09-02 　質問者：ソナ　さん

親切心でそこまでやっていただけたとは、すみませんでした。

前回も同じような症状になり、教えていただいた通りブレードヒューズに変えて復活した経験があります。

今回はまずヒューズを疑い、（切れてはいませんでした）新たにヒューズボックスごと交換しましたが直らなかったのでこのような質問をさせていただきました。

ちなみにバッテリーも純正と同じ容量のものを使用しています。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

そうですか、一度ヒューズを交換していただいたお客様ですか！
だとしたら、レギュレターの故障に十中八九間違いないと思います。

正直言って、使用約1年での故障はつらいですよね！お気持ちは察します。
ただ、ほとんどこのような故障は出ていませんの、製品の欠陥は無いと思います。

また米国のMIKES-XS社では、全ユーザーに向け保障に関して下記のように通達しています。
Electrical Parts - Choose Carefully Electrical items Are NOT Returnable for any reason.

要するに、電気部品に関してはいかなる理由を問わず、返品不可ですよ！と言っています。
当社も同じスタンスで営業したいのですが、さすがに日本ではそうも行きません！！

当社独自で（もちろん自腹です） 1ヶ月の保証を付け、初期不良に対応しています。
そんな訳で、ご使用1年経過での保証はご容赦頂くしか方法はございません。

まことに申し訳ございませんが、ご理解、ご容赦頂ければ幸いです。

Q：マグネット式発電機

2014-09-02 　質問者：ソナ　さん

一年ほど前に御社のマグネット式発電機を購入し取り付けました。

先日のツーリングの帰り道、600キロぐらい走ったところで充電不良で止まってしまいました。

発電はしますが充電しません。

レギュレターが怪しいと思い、補修用レギュレターに交換したところバッチリ充電しています。

ごくごく普通に1年間乗ったところで壊れてしまいました。

原因は何かと予想されますか？

他の購入者の方から、同じような声はありませんか？

またいつ壊れるかと不安です。

あと一つ気になったことがあります。

補修用レギュレターが当時付いていたものとは形状が違うようですが改良されたということでしょうか？

だとしたら、これはリコールにあたるのではないでしょうか？

お忙しいところ申し訳ありませんが、ご回答よろしくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

たぶん最初のレギュレターは壊れていません！！
ヒューズが切れた（溶断）だけだと思いますよ！！！

配線図に記載の通り、このレギュレターにはヒューズが存在します！
ちょっとわかりにくいんですが、黒いカプラーがヒューズ本体です！！

他のご購入者様から2-3件同様のお問い合わせを頂きましたが、ヒューズ切れの場合
ガラス管ヒューズ、またはブレードヒューズへの交換をご提案させて頂いております。

その対応で全て解決していますので、製品の欠陥はございません！
またヒューズ切れの原因は熱や振動も考えられますが、過電流の疑いも存在します。

過電流の原因は容量の小さなバッテリーの使用が大多数です！容量もご確認下さい。
形状の違うレギュレターを使用した理由ですが、単純に補修用レギュレターの欠品です！

ご注文時、補修用のレギュレターの在庫が切れていました！本来は欠品中とお答え
しなければならなかったんですが、無いと困るだろうという親切切心から製作しました。

ベースのレギュレターは汎用の三相交流用レギュレター/レクチです！
その為、元々の配線色が異なりますが、途中から黒を緑線に変えてあります！！

今現在、まだ補修用のレギュレターはまだ欠品中ですが、入荷次第純正と同形状の物が、
補修用として供給されます。

今回は「無いと困るだろう」という親切心があだとなった感じです！
今後はこのような親切心は慎まざるを得ませんね！

Q：BS38キャブについて

2014-08-29 　質問者：tom　さん

はじめまして、お世話になります。

ノーマルBS38キャブのニードルジェットを取り外し（引き抜いた）ところ、うまく元通りに入らなくなりました。

いくら押し込んでも、0.数ミリ戻ってきます。
ゴムOリングが関係しているのでしょうか？

元々は抜くのに力がいるほど、キチッと収まっていました。

よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

画像のようにO-リングが入ります！油を付けて挿入してください！！

Q：エンジンオイルについて

2014-08-29 　質問者：今野　さん

いつも丁重な回答有難う御座います。エンジンオイルについて質問なのですが、旧車バイクは鉱物油のオイルが良いのでしょうか。ちなみに、現在　１５ｗ-５０の鉱物油を入れています。それと、エンジン始動アイドリング時腰上シリンダー付近からカタカタコトコト音がします。周りの人はCB特有の音だよといいますが、何か原因があるのでしょうか。走行は普通に走ります。CB４００tです。回答宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

旧車バイクには鉱物油のオイルが絶対にお薦めです！！
夏場ですと20ｗ-50の鉱物油が良いと思いますよ！！

始動時のみのカタコト音でしたら、硬めの鉱物油を基準量より多少多めに入れてみましょう。
これで直ってくれれば嬉しいんですが・・・・・・

Q：キャブレターを購入するとして。

2014-08-29 　質問者：牧田和明　さん

前略、3G5の購入、復活をがんばっております。
BS３４キャブレターが、貴社O/Hキットや単品ジェット類を購入して、紆余曲折。
どうも、ダイヤフラムラバーがダメそうで、結構な散財と
なっております。4万位になりましたか(工賃込み)。

で、貴社の代替えキャブレターにした方がいいんじゃないか
と思えて、お尋ねします。
ごくノーマル状態にしたいんですが、mikesの安価キャブ
ではダメですか。
ミクニのブン回す人用キャブは、どんな走行レベルを
おっしゃってるのですか？

私は、貴社の紹介の中ではmikesがいいと思っておりますので、その選択を自信にしたいので、是非ユーザー評価をお聞かせください。

明日にでも、注文したいんです。お願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

アンケートを実施しているわけではないので、ユーザー評価的なお言葉は
クレームしかこちらには届きません！

mikesの場合、ほとんどのクレームがエンジンの回転落ちの悪さです！
リターンスプリングが弱いので、ワイヤーの取り回しが悪いと、すぐに戻り不良になります。

ワイヤーをフレームに固定せず、ゆるゆるに遊びを多くしてもらうと戻り不良は解消します。
またインマニバンドが弱すぎるとのご指摘を頂きましたので、現在は対策済みです。

TM-RSは逆にリターンスプリングが強すぎるので、アクセルが死ぬほど重いと言われます！
これはフラットバルブの貼り付き対策で、テンションの強いスプリングが使われた為です。

ただ、スプリングのテンションは3段階に調整できますので最弱に変更すれば多少変わります。
ミクニのVMキャブは1000rpmから2000rpmのもたつきを指摘されます！

残念ながらこれは直しようがありません！
ガバッと一気にアクセルを回してもらえれば、すぐに通り過ぎてしまいます！

販売比率はmikesが 1,000台とするとTM-RS 200台、VMが 100台位です！！クレーム件数は
通常、販売の3％が平均値ですが、mikesが3％、TM-RSが1％、VMが3％位です！！

Q：750ボアッププについて

2014-08-29 　質問者：Nobby　さん

お忙しい所Q%Aコーナーにて失礼いたします。

XS650Eを750ｃｃにボアアップしたいのですが
XS650Eのシリンダーに貴社750ccピストンsetで
ボアアップ加工スリーブ入替、ボーリング/ホーニング加工、シリンダー上面研磨の加工は可能でしょうか？
宜しくお願いします。

ピストンピンの径の違いは近所の内燃機屋さんにて
小端部にブッシュを入れてもらい対処しようと思っています。
（ブッシュの件は内燃機屋さんにて確認済みです）　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

当社ではそこまでやったことがないので、適合の可否は不明ですが、
ピン径の問題さえクリアーできれば装着は可能ではないでしょうか？

僕自身の考えでは256系はフレーム強度の問題で650ccがベストバランスだと思いますし、
コンロッド加工にも多少の恐さを感じてしまいます！

どうしても750cc化を実施したいのであれば、ご近所の内燃機屋さんとよくご相談の上、
すべてをお任せした方が良いかと思います！

万が一の場合の責任の所在を一本化しておいて下さい。

Q：XS 650

2014-08-29 　質問者：hukuinisi　さん

いつもお世話になっております。
　時たまプラグキャップの付け根から両膝の内側に電気が走ります。
　只　プラグキャップとコードの間から電気が漏れていると思っておりましたが、それには規則性があることに気が付きました。
　回転を上げての走行から、速度をおとし信号などで停止していると両膝内側に電気が走る時があります。
　そこで、ふかし込んで様子を見ると電気が走らなくなるのです。
　レギュレターはノーマルで回転を上げても１５V以上にならないようにしていますが、何処に原因があるのでしょうか、　ちなみにバッテリーは新品でも古くてもその現象は起こります。
　　よろしくお願いします。
　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

プラグキャップとHTコードの間から電流が漏れているとしか考えられません！！
プラグキャップとHTコードの交換をお薦めします。

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