R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2014-05-17 　質問者：素人な後藤　さん

　いつもいつもお世話になっております。
　
　「腰上オーリングセット」とは、当ホームページの「ENGINE PARTS」からの「O-リング類」からの【エンジン O-リングセット￥2,010】の事でしょうか？

　タイミングライトは所持していないので今回、補修Kit等等を注文する際に一緒に注文する予定なんですが、使用方法及び計測方法等を後日、ご指導頂けますでしょうか？又、コンプレッションゲージも所持していないので注文予定なんですが、こちらの方も後日、ご指導頂けますでしょうか？

　いつも敏速且つとても丁寧で詳細なご指導有難う御座います。そして、これからも宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

そうです！　その通り、エンジンオーリングセットです！　間違えました！！
下画像のパーツ2点をご購入下さい。

\3,610

\2,010

もしくは、今後のためにガスケットセットをご購入頂きますと、エンジンオーリングセットは
ガスケットセットに付属しています！カムシャフトO/S2個セットのみ単品でご購入下さい。

\9,410

\3,010

タイミングライト、コンプレッションゲージの使用方法は、その都度お問い合わせ下さい。

Q：ＧＸ250spの暖まってからのエンストの症状に悩んでおります

2014-05-16 　質問者：荒井保次　さん

お世話になります。以下の症状について解決策をご教授いただけると幸いです。
2万km走行、三年間ほど車庫放置のGX250spをバイク屋さんでメンテしていただき乗り出しました。
症状
始動は良いのですが平地走行で60キロくらいから伸び悩む
暖まった頃峠を走行すると徐々に吹けなくなりエンストする
再始動に煙草約2-3分かかる
再指導後は60キロ位で伸び悩み、次第に吹けなくなりエンストを繰り返す。
以上の症状です。
お手数ながら宜しくお願い申し上げます。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

一般論ですが、暖まってからのエンジン不調は以下の原因が多数見受けられます。

1)　キャブ不調により、燃調が濃すぎる！
2)　バルブクリアランスの狭すぎにより、熱膨張でバルブ突き上げを起こす！
3)　イグニッションコイルが熱を持ち、抵抗値上昇により火花が弱くなる！
4)　発電機が熱を持ち、抵抗値上昇による充電不良となり、電圧降下を起こす！
5)　シリンダーやピストンに軽い焼き付傷があり、熱を持つと抵抗が増える！

まずはこの中から、本当の原因は何であるかを探って見ましょう！
1）　は不調時にエアークリーナを外すとどうなるか確認します！
2）　は事前に音が出るくらい、クリアランスを大きく取って走ってみます！
3）　は不調時に火花チェックしてみます！
4）　は不調時にバッテリー電圧を測って見ます！
5）　はエンジンを分解してみないとわかりません！

とりあえずここまで試してみてはいかがでしょうか？

Q：点火系のチェックについて

2014-05-16 　質問者：素人な後藤　さん

　いつもいつもお世話になっております。
　
　「矢火、バックファイヤー、アフターファイヤーは出ていませんか？」との事ですが、バックファイヤーとアフターファイヤーについては全く出ていません。※矢火とはどういう症状でしょうか？

　充電系についてのチェック方法は当ホームページの「メンテナンス」で詳細なチェック方法が記載されていますのでコレに従ってチェックしていこうと思うのですが、点火系のチェック方法が...お手数ですが点火系のチェック方法をご指導願えないでしょうか？又、点火系を一新する場合は何を交換すればいいのでしょうか？※妥協はせず、パーフェクトな状態にしたいと思っています。

　ポイントカバーからのオイル漏れを治す場合は点火時期の調整や専門工具、計測機器等を使用する様な作業も含まれてくるのでしょうか？※「ポイントハウジングオイル漏れ補修kit」は近日中に必ず購入しますので宜しくお願い致します。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

後藤さんの車両は'80年以降のXS650SPでしたよね！
それではポイントハウジング内が空のうちにオイル漏れを直しちゃいましょう！

1)　ハウジングのメッキカバーを外します。
2)　中のビス3個を外します。
3)　ハウジングをプラハンで叩いてヘッドから外します。
4)　取り外したハウジングからオーリングとオイルシールを外します。
5)　ハウジングとヘッドに残ったガスケットをきれいに剥がします。　
6)　オイルシールの内側、外側、中側にグリースを塗ります。
7)　ハウジングに新しいオイルシールを挿入します。
8)　ハウジングに液状ガスケットを塗って新しいガスケットを貼り付けます。
9)　その上から新しいオーリングを挿入します。
10) ヘッド側にも液状ガスケットを薄く塗布します。
11）ハウジングをヘッドに取り付け、ビス3個で固定します。

作業前にポイントハウジングオイル漏れ補修キット、腰上オーリングセット、
液状ガスケットをご用意ください。

さて次に点火系の点検ですが、とりあえずご用意頂くのは、新品プラグとタイミングライトです。
タイミングライトで点火時期の狂いを点検し、新品プラグで火花の強さを点検します。

火花の強さは、毎度おなじみの火花チェックで確認します。
画像の状態でコードとプラグを5mm以上離しても強い火花が飛べばOKです。

点検後のご判断ですが、点火系も充電系も30年以上経過した骨董級の電装品です。
点火系はMIKES-XSフルトラキット、充電系はマグネット式発電機の導入をお薦めします。

いつ壊れるかわからない電装品を使い続けるより、最新の電装品で心配なくお乗り下さい。

Q：結果報告と別トラブル...。

2014-05-12 　質問者：素人な後藤　さん

　いつもいつも大変お世話になっております。
　本日、2回転戻しにして約50ｋｍ走ってはプラグの確認...50ｋｍ走っては確認と言う事を3回で計150ｋｍ程度走ってきたんですが、プラグは左が若干黒混じりのキツネ色で右は乾いた黒でした。又、100ｋｍ程走行していた時の事なんですがアクセル開けるとボコつく感じになったので停車して確認すると前に片肺になった時のマフラーからの「ドンっドンっドンっ...」と言う排気音になっていてプラグが艶有の黒色でした。その後プラグを新品に変えたら治りました。
※走りに関してはストレスも無く好調と思います。

　別件ですが、右側のポイントカバーの下部からだと思うのですが若干のオイル漏れを発見しましたので是非治したいんですが素人でも可能でしょうか？お手数ではありますが補修の手順と注意事項等、ご指導頂けないでしょうか！？又、補修に必要な部品は何でしょうか？
※このオイル漏れと右側プラグが黒くなる事は関係しているのでしょうか？

　信号待ちの時の事なんですが、「カチッ」というか「チュンッ」というか言葉で説明しにくい音なんですが上記の様な音が鳴った時にアイドリングが一瞬落ちてすぐに通常のアイドリングに戻る...と言う事が信号待ちの3回に1回くらいの頻度で発生しましたが一体何なのでしょうか！？
※エンストっ！？とビックリしますがエンストはしません。

又、どこから鳴っているのか定かではないんですが、エアクリーナー付近！？でしょうか...しかし電気的な音の様な気が...鳴っている場所が特定出来れば...こんな擬音ばかりで素人丸出しな質問ではありますが何卒宜しくお願い致します。
　

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

何らかの原因で、徐々にプラグが死んでゆく症状ですね！
プラグを交換すれば一時的には直りますが、しばらくすると同じ事の繰り返しです！！

プラグが徐々にくすぶる原因を探し、それを根本的に直していかなければなりませんね！
プラグ交換してしばらくは好調に走る所から推測すると、点火系が原因ではないでしょうか？

充電系、点火系を徹底的に調べてください！
先行投資と考えて、すべてを一新するくらいの事を検討しても良いと思いますよ！

右側ポイントカバー下部からのオイル漏れは、プラグのかぶりとは無関係です！
この部分の修理には下記部品をご購入下さい。

【ポイントハウジング　オイル漏れ補修kit】　\3,610

交換方法はご購入後再度お問い合わせ下さい。
ただ、この部分の修理より、プラグかぶりの原因追求の方が優先事項だと思います。

最後に「カチッ」とか「チュンッ」とかいう音ですが、やはり点火系が原因で
失火やバックファイヤー、アフターファイヤーが出ているのではないでしょうか？

改めて点火系の一新をご検討下さい。

Q：TX650とXS650のシートについて

2014-05-12 　質問者：jimupeke　さん

77年TX650と79年3G5XS650SPのシートは互換性はあるのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

残念ながら互換性はありません！
ただし、TX650のシートでしたら、小加工でXS650SP'78-'79モデルに装着可能となります。

Q：配線の事で

2014-05-10 　質問者：シュウ　さん

当方XS250sp 4a8 を持っているのですが配線がレギュレーターのカプラーを外してありそのカプラーに自作で配線がされていて黒はアースメインスイッチからの青／赤の配線がレギュレーターで言う茶の線と繋げてありリアストップスイッチから来る黄色の配線がレギュレーターで言う緑の線と繋げてありました

レギュレーターは通電のみですが確認はしました何度かこの状態で不具合なく乗っていたのですが上記の状態に気付きなんの意味があるのかがわからず質問しました

レギュレーターを使用しないでこの様な配線で走っていて良いのでしょうか？

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この文章だけではどのような状態になっているのか判断できません。
要するに、充電状態が良好であれば、この状況でも問題ないと判断できます。

以下のテストを実施し、結果をお知らせ下さい。

1）　アイドリング時のバッテリー電圧-無負荷状態
2）　アイドリング時のバッテリー電圧-ライトオン
3）　2000rpm時のバッテリー電圧-無負荷状態
4）　2000rpm時のバッテリー電圧-ライトオン
5）　4000rpm時のバッテリー電圧-無負荷状態
6）　4000rpm時のバッテリー電圧-ライトオン

Q：口径変更カラーについて

2014-05-10 　質問者：テンペー　さん

2006年のQ＆Aで45mmのマフラーを35mmに変更できるものがあると見たのですが現在はそれは制作しておられないのでしょうか
お忙しいところ拙い文章で質問してしまい申し訳ありません

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

現在販売中の口径変更カラーは、45mmが43mm,41mm,38mmに変更できるタイプです。
残念ながら、35mm用のカラーは販売していません。

ただし、アルミ板などで製作したカラーを追加すれば、35mmエキパイに装着可能となります。
ちなみに、マフラーをご購入いただければ、サービスで35mm仕様にする事は可能です。

ご注文時はQ&Aにて問い合わせ済みの、35mm仕様希望とお申し付け下さい。

Q：アスコットフルエキについて

2014-05-09 　質問者：服部　さん

御社にて発売されているアスコットフルエキ(右二本出し)について質問させていただきます。
当方78年式のXS650スペシャルを所持しており、御社のアスコットフルエキの購入を検討しているのですが、タンデムステップは装着できますでしょうか？
HPの画像からはセンタースタンドの装着は可能な事は判断できるのですが、タンデムステップの装着可否に若干の不安要素がありますのて…

御多忙の折とは存じますが、回答の程よろしくお願いいたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

アスコットフルエキをご購入いただくと、画像のようなタンデムステップが付属します。

このタンデムステップはステー部分が長くなっていますので、右サイドにマフラーを2本
取り付けても、マフラーには干渉しない設計になっているんです！！

この件に関しては、ご安心下さい。ご注文をお待ちしています。

Q：CB72 イグニッションコイル　交換

2014-05-09 　質問者：松澤　敬二　さん

はじめまして　松澤と申します。

ＣＢ７２タイプ１をレストアしております。
今回　イグニッションコイルとコンデンサーを交換したいと思っております。

貴社のコンデンサーで　交換可能のようですが
取り付けには　汎用ステーを使用するように書いてありましたが
どのようなステーを使用したらよいのでしょうか？
ステーは入手可能でしょうか？
ステーの加工は必要でしょうか？

よろしくお願い　いたします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

コンデンサーは画像のような形状ですから、ステーは必要ありません。
アース可能な金属部分に6mmスクリューで固定してください。

イグニッションコイルは下記画像の商品が使用可能ですが、形状はまったく異なります。
取付けボルトからコイルの熱を逃がすので、金属部分にしっかり固定しなければなりません。

その為には専用のステーを製作しなければならないんです！！
いい加減なステーですと、コイルがすぐにパンクしてしまいます！

もしご自分で製作できそうもない場合は、二輪修理店にご依頼頂いた方が良いと思います。

Q：セーフティーリレー

2014-05-09 　質問者：ナカムラ　さん

はじめまして。XS650について教えてください。ACゼネレーターを外して、例えばマグネット発電機をつけた場合、セーフティーリレーの黄配線はどうなりますか？セーフティーリレーは外すことになりますか？宜しくお願いします。

A：お答えします

お問い合わせありがとうございました。

この件に関しましては、説明書に記載済みですが、セーフティーリレーは機能しなくなります。
したがって、発電機交換後はエンジン始動中に絶対にセルボタンを押さないようご注意下さい。

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