R-Pro-Company アールプロ : Q & A

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2007-03-27 　質問者：大泉ヒロシ　さん

はじめまして。
大泉ヒロシと申します。

現在、XS650SPを乗っていますが「ギア抜け」やギアが入りにくかったりします。
これらの推測原因と対処方法を教えて下さい。
また、クラッチも滑っているのですが、上の現象と関係はありますか？

宜しくご返答お願いします。

A：お答えします

こんにちは。

二輪車のミッションはドグミッションと呼ばれる常時噛合式のトランスミッションが使われています。
ドグとは犬の歯の事で、ギヤの横に犬の奥歯のような出っ張りが数個並んで付いています。

このギヤはエンジンの回転が伝わって回転していますが、空回り状態となっています。
これが横方向にスライドし、逆に凹みのあるギヤ(画像）にハマッタ時、駆動力が伝わります。

「ギヤ抜け」はこの凹みに一度は入るが、すぐに抜けてしまう現象です。
ハマリが浅かったり、ドグが減って丸くなっていたり、割れていたりする事が原因です。

ハマリが浅いと言う事はギヤ自体の問題ではなく、それ以前のスライドさせるまでの障害です。
チェンジペダルの作動からアーム→ドラムの回転→シフトフォークの作動→ギヤのスライドです。

最初の原因はこのあたりから始まりますが、結果としてドグが損傷してしまう事が多々あります。
とりあえず、クラッチ、シフトアーム、チェーン調整と外からできることを確実に調整します。

この辺がギヤの入りやギヤ抜けにかなり影響しますのでキッチリ調整して下さい。
その後も症状が出る場合はミッションのOHしか方法はありません。

アールプロ門倉

Q：rd50不動車

2007-03-19 　質問者：RD50　さん

旧車の事を調べていたらこのコーナーにたどり着きました。皆さん立派なバイクなので申し訳ありませんがヤマハRD50が不動のため困っています。教えていただけたら幸いです。
不動車の状態で譲り受けました。
年式は1975年　型式は481です。
問題は2点ほどあるのですが
１）スパークプラグの火花が出ない。
２）ミッションがチェンジを踏んでもあげてもまったく入らない。
以上の症状なのですが、貴社の部品で補修がきくようなら購入させていただきますので部品の詳細を教えてください。
無知で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

A：お答えします

こんにちは。

'75年のRD50はポイント式のフラマグ点火です。
キックをするとフライホイール内のコイルで電気が作られ、それがIGコイルに行きます。

フラマグ内のポイントが開いた瞬間にIGコイルに高圧電流が発生しプラグに火を飛ばします。
要するにこの回路が成立していれば火花が飛ぶとお考え下さい。

ほとんどの場合ポイントの開閉による導通と絶縁がうまくいっていない場合が多いんです。
フライホイール外し工具を入手し、フライホイールを外します。

内部を良く掃除して、錆が出ている場合はペーパーで錆取りをし、ポイントを磨きます。
装着後ポイントギャップと点火時期を大まかに合わせ、火花チェックをします。

火花チェックはプラグとプラグキャップを外しHTコードからじかにヘッドに飛ばします。
コンデンサーも重要ですが取りあえずポイントに繋がっているかだけ確認して下さい。

ミッションはチェンジペダルを踏むとシャフトの先についているアームがシフトドラムを回します。
するとドラムに繋がるシフトフォークがギヤをスライドさせギヤの断続をします。

まったく入らないということは、たぶんドラムを回す事ができない状態ではないでしょうか？
いずれにしろ分解してみないと結論は出ません。教材だと考え、分解してみたら良いと思いますよ。

アールプロ門倉

Q：やはり・・・

2007-03-16 　質問者：yosi　さん

ご返答有難うございます。

やはりポイント化には載せ変えのほうが早そうですね。

さらに金額的に考えればイグナイター交換ですね。すぐに乗れるようにもなりますし。

今回は素直にイグナイター交換の方向で考えていこうかと思います。資金が用意でき次第注文させていただきます。

取り付けの際また質問するかもしれませんのでその時は
またアドバイスお願い致します。

ｈｓの方はメーターがやはり壊れていますか。
早速明日電話して見積もりとってみます。

今回も大変勉強になりました。有難うございました！

A：お答えします

こんにちは。

僕もイグナイターキットに交換するのが一番だと思います。
頑張って直しましょう！！

アールプロ門倉

Q：xs650点火系交換について

2007-03-15 　質問者：yosi　さん

以前フルトラの異常らしき症状で相談した者です。

結局何をやっても改善が見られなかった為点火系の交換しかないと思われます。

そこで悩んでいるのがポイントでいくかイグナイターでいくかという点です。

イグナイター交換の方が明らかに簡単で手っ取り早いのはわかっているのですが時がたつとまた原因不明な症状が現れてしまうかも！？と思うと目で見てわかりやすいポイントの方がいいかなとも考えてしまいます。

ローター、ガバナなど取り替えや取り付けを考えるとポイントのエンジンを手に入れたほうが手っ取り早いのでしょうがせっかくあるフルトラのエンジンにガバナやポイントベースは取り付け出来ないものでしょうか？

もしかしてカムはポイント車とフルトラ車は作りが違っているんですかね？

もしそうなるとまたまた複雑な話になってきますね・・。

それにIGコイルやレギュレター等も交換必要ですよね。

総額考えるとイグナイター交換の方が・・・・。

一応参考までに教えていただければと思います。

もう一つ質問なのですが車種が変わりましてHS-1のことで
お尋ねします。

スピードメーターの表示が変なんです。40?50キロ位で針の動きが鈍りそれ以上速度を上げるとドーンと140キロ振り切ってしまいます。

針が振り切っている時にメーター付近からカラカラという音がしています。

ワイヤーは当時の物を掃除して使っています。アウターはカチカチですが中のワイヤーの動きはスムーズです。
どこかでワイヤーに負担がかかっていて突然動きが開放さればねが戻るみたいに回転が上がってしまってるんですかね？

初めての経験なので何か思い当たることがあればアドバイスいただけると助かります。

長々と書き込み申し訳ございませんが宜しくお願い致します。

A：お答えします

こんにちは。

カムは基本的には同じですが、ポイント用はセンターの穴を芯だしして旋盤で引き、
そこにメタルブッシュが打ちこまれています。その中をロッドが通りガバナーに繋がっています。

フルトラ用のカムは同じ物ですが、その辺の加工は一切省かれ鋳物のままで出荷されています。
ですからカムを加工するか？ポイント用のカムに交換するか？どちらかになります。

ポイントにする場合は部品の調達を考えると、エンジン丸ごと買ってしまった方が安心です。
そうなると今度は積み替えてしまった方が......と言う結論になってしまうのでしょうか？

ただその他にポイント、コンデンサー、IGコイルと揃えなければならないので、
結構な金額になってしまうでしょう。

アールプロ門倉
PS：メーターの件ですが、その症状ですとメーターが壊れています。日本計器サービスと言うメーター修理屋さんで直してくれますよ。

Q：XS650E 1971 キャブレター交換　

2007-03-15 　質問者：手島敦　さん

先日はキャブレターの取り付けについて、いろいろアドバイスいただき有難うございました。本日、なんとか取り付け仮に完了し、エンジン始動調整のところまできました。エンジンかかり、順調のようですが・・　いくつか質問があります。すいません、キャブレター自体にあまり関係ないと思いますが・・・
始動はしましたが、交換前から少しどうも右のエンジンのようですが「不発」があり時々パンパンと鳴り吹き上がりが悪いのです。手元にサービスマニュアルがあるのですが、ポイントあたりの調整・掃除点検しようと思います、素人が触らない方がよいでしょうか・・　他の部分が悪いことありそうですが、何かアドバイスはありますか・・　　イグニッションコイルが右側が交換してあるようです。/左が白色で古い、右は黒色/御社のイグニッションコイルに交換できますか・・
>

A：お答えします

こんにちは。

ポイントの点検調整はできないと困ります。是非取り組んでみてください。
当社HPでも調整方法をご案内していますので参考にして下さい。

点火時期の調整にはどうしてもタイミングライトが必要になります。
これが無いと話になりませんので、是非手に入れて下さい。

とりあえずポイントギャップの設定と点火時期調整をして下さい。
それでも不調が続くようでしたら、さらに次のステップに進むと良いでしょう。

アールプロ門倉

Q：クラッチ

2007-03-13 　質問者：こいけ　さん

こんにちは、又教えて下さい。xs650sp79年式ポイントモデルです。
エンジンオイルを交換した時にクラッチスラストベアリングと思われる円柱状の金属と5mmぐらいの金属片がでてきました。
どのような症状になっているのか想像ができたら教えてください。
又、交換、修理をする時に、必要になる部品等を教えてください。
よろしくお願いします。

A：お答えします

こんにちは。

想像するより開けた方が良いですよ！右側のケースカバーを外して下さい。
クラッチをそっくり外すとスラストベアリングが見えると思います。どうなっていますか？

いずれにしろ、このまま乗り続けるのは危険です。すぐに対処して下さい。
アールプロ門倉

Q：コンデンサーについて

2007-03-13 　質問者：shimizu　さん

いつもお世話になります。
79年式TX650に乗り始めて半年。気づいたことに、自分のバイクにコンデンサーがないのです。ポイントなら必要では？とも思うのですが、ただ始動性が悪いだけとも思うのです。半年間フツーに走ってきたので必要なのかいらないのかよくわからなくなりました。本当のとこはどうなんでしょうか？？

A：お答えします

こんにちは。

もう一度良く調べて下さい。絶対にコンデンサーは付いています。
付いていないとまともに乗れる状態ではありません。回転がバラケテ、高回転まで回りません。

シリンダーヘッド取りつけステーの裏側で、すごく見えにくい所にあります。
IGコイルの配線をたどっていくと解りやすいかもしれませんよ。もう一度チェックして下さい。

アールプロ門倉

Q：お答えありがとうございます

2007-03-12 　質問者：マサル　さん

そうですか、やはり並列ではダメなんですね。
コイルを変えたのはHTコードとプラグの間を少し離して
火花のチェックをしたときに、片方だけ火が弱かったためです。
とりあえず元の状態にもどして、そちらで扱っているコイルを近いうちに購入しようかと思います。
またいろいろと質問すると思いますが、よろしくお願いいたします。

A：お答えします

こんにちは。

IGコイルの交換をお考えでしたら、トランジスターイグニッションキットの交換をお薦めします。
そうすることにより点火系の不安から開放されますよ。

その後にも症状が出るようですとキャブレターのみを考えれば良い訳です。
トラブルシューティングの基本は消去法ですから....

アールプロ門倉

Q：返信ありがとうございます

2007-03-12 　質問者：マサル　さん

コイルは3Ω並列で、キャブは純正です。
昨日バイク屋さんでキャブの同調の確認をしてもらったのですが、同調はとれているとのことでした。
やはりコイルは1個でないとまずいのでしょうか？

A：お答えします

こんにちは。

3ΩのIGコイルを並列に繋いだんですね。コイルかイグナイターが壊れているかもしれません？
純正指定のIGコイルは1次側2.5Ω、2次側13kΩとなっています。

当社で販売しているリプロパーツは1次側2.5-2.8Ω、2次側12kΩですからほぼ同じ値です。
では3Ωの抵抗を並列に繋いだ場合の合成抵抗は何Ωになるのでしょうか？？

（R1ｘR2）÷　(R1＋R2）＝並列接続時の合成抵抗
この計算式を当てはめると1次側1.5Ωとなります。

この数値ですと火花が弱くなるか、どちらかが壊れてしまう場合が多いでしょう。
そもそもなぜIGコイルを変えたのでしょうか？一番最初の単純な状態に戻しましょう。

やたらに部品を変え、状態をより複雑にしてしまい、状況が見えなくなっていませんか？
原点に立ち戻り、火花チェック、コンプレッションのチェックなどの最初に行うべきです。

プラグが煤ける症状を言っていましたが、ガスが薄くても、火が弱くて煤けます。
キャブの片側を薄くセッテイングし直すなんて「ナンセンス」です。元に戻しなさい。

先程も言いました、物事を複雑にするほど本質が見えにくくなります。
修理を心がけて下さい！適当やゴマカシは通用しません。

厳しく言いましたが、わからない事は何でも聞いてください。
火花チェックの結果についても、その時点でご相談頂ければ次のステップに進めます。

頑張りましょう！絶好調にするのは　100%　保証できます。
アールプロ門倉

Q：3G5　ＸS650について質問です

2007-03-10 　質問者：マサル　さん

こんにちは。
以前も質問させていただいたんですが、片肺になる症状が治りません。
前に質問したときにハイテンションコードからの火花のチェックをして下さい。とのことだったので、調べたところ、片方が弱い気がしたためにIGコイルごと変えてみましたが、改善が見られません。
今は片方のガスを薄めにして乗ってるのですが、プラグがすすけてきます。
コイルはダイナコイルのシングルアウト2連で、キャブの同調も目視ですが、悪くないとおもいます。
電気系統を疑ったほうがよいのでしょうか？ご指導願います。

A：お答えします

こんにちは。

以前、XS650は純正パーツの欠品で本調子がでない車両が多かったんですが・・・・・
今は豊富なリプロパーツのおかげで100％　調子よくなります。諦めずにがんばって下さい。

さて、3G5はフルトラ点火ですよね、なのにコイル2連ですか？直列？並列？何Ω？
キャブの同調は目視ではわかりません。キャブも変えているんですか？

装着パーツ、仕様、症状の経過を詳しくお知らせ下さい。
アールプロ門倉

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